CN204064017U - 水能风机冷却塔的补偿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水能风机冷却塔的补偿装置，包括塔体、风筒、水能机和风机，其中风筒固定在塔体顶部，在风筒内的下部安装有输出轴朝上布置的水能机，在水能机的输出轴上端安装有风机，所述风机位于风筒正中，在水能机的输出轴上还固套有超越离合器，超越离合器位于减速箱内，该减速箱的输出齿轮固套在超越离合器的外圈上，所述减速箱的输入轴与补偿电机的输出轴连接，所述补偿电机位于减速箱的下方，并且补偿电机的输出轴和减速箱的输入轴均竖向布置。本实用新型采用上述结构，从而提供了一种不仅节能减噪，而且温降效果好的水能风机冷却塔的补偿装置，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于冷却塔节能技术领域，具体地讲，特别涉及一种冷却塔水能风机的补偿装置。
背景技术
目前，冷却塔分为填料式和无填料式两种，较为常用的是填料式冷却塔。填料式冷却塔是在塔体内填充填料，在填料上方设置喷头，冷却液由上而下喷出；并且在塔体顶部安装有风筒，所述风筒内安装风机，风机用于自下而上抽取冷空气；这种填料式冷却塔的冷却液与冷空气行进方向相反，冷却效果好。传统填料式冷却塔的风机完全依靠电机驱动，不仅能源需求大，而且产生电机运转时的噪声和机械传动噪声，严重地影响了附近人们的生活和工作。
现在国内部分企业将填料式冷却塔风机由电机驱动更换为水能机驱动，通过循环的冷却液冲击水能机带动风机转动，从而避免使用电机的能耗和噪音。这种无电耗水能风机冷却塔广泛应用于电力、冶金、石油、化工、机械等领域。但是，水能风机的转速始终不能达到原电动风机的转速，降低了水能风机冷却塔的温降效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不仅节能减噪，而且温降效果好的水能风机冷却塔的补偿装置。
本实用新型的技术方案如下：一种水能风机冷却塔的补偿装置，包括塔体(1)、风筒(2)、水能机(4)和风机(5)，其中塔体1的正中间安装有塔心主水管(17)，所述风筒(2)固定在塔体(1)顶部，在风筒(2)内的下部安装有输出轴朝上布置的水能机(4)，所述水能机(4)的进水口和出水口分别与进水管(11)和出水管(3)连通，其中出水管(3)与塔心主水管(17)的上端连通，所述进水管(11)自塔体(1)外伸入风筒(2)内，在所述水能机(4)的输出轴上端安装有风机(5)，其特征在于：在所述水能机(4)的输出轴上还固套有超越离合器(15)，所述超越离合器(15)位于减速箱(6)内，该减速箱(6)的输出齿轮(6a)固套在超越离合器(15)的外圈上，所述减速箱(6)的输入轴(6f)与补偿电机(8)的输出轴连接，所述补偿电机(8)位于减速箱(6)的下方，并且补偿电机(8)的输出轴和减速箱(6)的输入轴(6f)均竖向布置。
采用上述结构，在水能机的输出轴上固套超越离合器，并且该超越离合器的外圈上固套有减速箱的输出齿轮，所述减速箱的输入轴与补偿电机的输出轴连接；当水能机的驱动不足时，启动补偿电机，减速箱的输出齿轮转速大于水能机输出轴的转速，超越离合器结合，补偿电机对水能机的驱动不足进行补偿，使风机转速达到所需转速，从而提高了冷却塔的温降效果，使水能风机冷却塔的温降效果更好；并且，由于补偿电机仅仅是进行驱动补偿，所需功率小，不仅工作时几乎不产生噪声，而且能耗小；当水能机的驱动充足时，减速箱的输出齿轮转速小于水能机输出轴的转速，超越离合器分离，关闭补偿电机即可节约电能。这样采用超越离合器，使补偿电机对水能机的补偿控制更加方便。再则，当水能机需要进行维护时，可以通过补偿电机驱动风机转动，进一步提高冷却塔的工作效率。所述补偿电机输出轴和减速箱输出轴均竖向布置，与水能机的输出轴平行，使补偿电机与水能机之间的传动仅仅在二维平面进行，不仅传动更加平稳、损耗更低，并且装置整体结构更加简单。
在所述减速箱(6)的输入轴(6f)上固套有输入齿轮(6e)，在减速箱(6)内还安装有中心线竖向布置的传动轴(6b)，在传动轴(6b)的中部固套有下传动齿轮(6d)，所述下传动齿轮(6d)与输入齿轮(6e)啮合，在传动轴(6b)的上部固套有上传动齿轮(6c)，所述上传动齿轮(6c)与输出齿轮(6a)啮合，所述减速箱(6)的输入轴中心线、传动轴(6b)的中心线和水能机(4)输出轴中心线的水平连线在一条直线上。这样不仅减速箱内的传动结构简单，而且各齿轮的布置紧凑，占用空间小，生产容易且生产成本低。
所述减速箱(6)位于水能机(4)上方的壳体通过螺钉与水能机(4)的外壳固定，并且在减速箱(6)远离水能机(4)的一端与水能机(4)壳体之间连接有支架(7)，所述补偿电机(8)与该支架(7)固定。减速箱和补偿电机的安装结构简单，安装稳固。
在所述进水管(11)上安装有第一阀门(12)，该第一阀门(12)位于塔体(1)外，在所述第一阀门(12)进水侧的进水管(11)上支连有旁通管(13)，所述旁通管(13)的另一端伸入塔体(1)内并与塔心主水管(17)的下端连通，在所述旁通管(13)上安装有第二阀门(14)，该第二阀门(14)位于塔体(1)外。设置旁通管，在对水能机进行维护时，关闭第一阀门、开启第二阀门，即可使冷却液从旁通管进入塔心主水管。
有益效果：本实用新型通过在水能机的输出轴上固套超越离合器，该超越离合器的外圈上固套有减速箱的输出齿轮，所述减速箱的输入轴与补偿电机的输出轴连接，从而提供了一种不仅节能减噪，而且温降效果好的水能风机冷却塔的补偿装置，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
图3为图1中减速箱的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括塔体1、风筒2、出水管3、水能机4、风机5、减速箱6、支架7、补偿电机8、布水管9、喷头10、进水管11、第一阀门12、旁通管13、第二阀门14、超越离合器15、联轴器16和塔心主水管17。其中，塔体1内填充有填料，在塔体1的正中间安装有中心线竖向布置的塔心主水管17。在所述塔体1的上部安装有中心线水平的布水管9，所述布水管9与塔心主水管17的上部连通，在布水管9的下侧均匀布置有数个喷头10。所述风筒2呈中心线竖向布置并且中部向内凹的圆筒形，该风筒2固定在塔体1的顶部。风筒2的中心孔与塔体1的内腔相通，并且风筒2的中心线与塔心主水管17的中心线重合。在所述风筒2内的下部安装有输出轴朝上布置的水能机4，所述水能机4上开有一个进水口和两个出水口，水能机4的进水口和出水口分别与进水管11和出水管3连通。其中，出水管3与塔心主水管17的上端连通，所述进水管11自塔体1外伸入风筒2内。在所述水能机4的输出轴上端安装有风机5，该风机5位于风筒2的正中，并且风机5的中心线、水能机4的输出轴中心线均与风筒2的中心线重合，这些均与现有技术相同，在此不做赘述。
如图1和图2所示，在所述水能机4的输出轴上还固套有超越离合器15，所述超越离合器15位于减速箱6内，并且该减速箱6的输出齿轮6a固套在超越离合器15的外圈上，所述减速箱6的输入轴6f通过联轴器16与补偿电机8的输出轴连接。所述减速箱6的输入轴竖向布置，在该减速箱6的输入轴6f上固套有输入齿轮6e。在减速箱6内还安装有中心线竖向布置的传动轴6b，在传动轴6b的中部固套有下传动齿轮6d，所述下传动齿轮6d与输入齿轮6e啮合。在所述传动轴6b的上部固套有上传动齿轮6c，所述上传动齿轮6c与输出齿轮6a啮合。所述减速箱6的输入轴中心线、传动轴6b的中心线和水能机4输出轴中心线的水平连线在一条直线上。并且，所述减速箱6的输入轴中心线、传动轴6b的中心线和水能机4输出轴中心线的水平连线与进水管11的中心线之间的夹角α为120°-150°，本实施例优选α为135°。所述减速箱6位于水能机4上方的壳体通过螺钉与水能机4的外壳固定，并且在减速箱6远离水能机4的一端下底面与水能机4壳体侧面之间连接有支架7。
如图1和图2所示，所述补偿电机8位于减速箱6的下方，补偿电机8与支架7固定，并且补偿电机8的输出轴竖向布置。所述补偿电机8和减速箱6均位于风筒2内。在所述进水管11的竖直段上安装有第一阀门12，该第一阀门12位于塔体外，在所述第一阀门12进水侧的进水管11上支连有旁通管13。所述旁通管13的另一端伸入塔体1内并与塔心主水管17的下端连通，在所述旁通管13上安装有第二阀门14，该第二阀门14位于塔体1外。
Claims (4)
1.一种水能风机冷却塔的补偿装置，包括塔体(1)、风筒(2)、水能机(4)和风机(5)，其中塔体(1)的正中间安装有塔心主水管(17)，所述风筒(2)固定在塔体(1)顶部，在风筒(2)内的下部安装有输出轴朝上布置的水能机(4)，所述水能机(4)的进水口和出水口分别与进水管(11)和出水管(3)连通，其中出水管(3)与塔心主水管(17)的上端连通，所述进水管(11)自塔体(1)外伸入风筒(2)内，在所述水能机(4)的输出轴上端安装有风机(5)，其特征在于：在所述水能机(4)的输出轴上还固套有超越离合器(15)，所述超越离合器(15)位于减速箱(6)内，该减速箱(6)的输出齿轮(6a)固套在超越离合器(15)的外圈上，所述减速箱(6)的输入轴(6f)与补偿电机(8)的输出轴连接，所述补偿电机(8)位于减速箱(6)的下方，并且补偿电机(8)的输出轴和减速箱(6)的输入轴(6f)均竖向布置。
2.根据权利要求1所述水能风机冷却塔的补偿装置，其特征在于：在所述减速箱(6)的输入轴(6f)上固套有输入齿轮(6e)，在减速箱(6)内还安装有中心线竖向布置的传动轴(6b)，在传动轴(6b)的中部固套有下传动齿轮(6d)，所述下传动齿轮(6d)与输入齿轮(6e)啮合，在传动轴(6b)的上部固套有上传动齿轮(6c)，所述上传动齿轮(6c)与输出齿轮(6a)啮合，所述减速箱(6)的输入轴中心线、传动轴(6b)的中心线和水能机(4)输出轴中心线的水平连线在一条直线上。
3.根据权利要求2所述水能风机冷却塔的补偿装置，其特征在于：所述减速箱(6)位于水能机(4)上方的壳体通过螺钉与水能机(4)的外壳固定，并且在减速箱(6)远离水能机(4)的一端与水能机(4)壳体之间连接有支架(7)，所述补偿电机(8)与该支架(7)固定。
4.根据权利要求1或2或3任一所述水能风机冷却塔的补偿装置，其特征在于：在所述进水管(11)上安装有第一阀门(12)，该第一阀门(12)位于塔体(1)外，在所述第一阀门(12)进水侧的进水管(11)上支连有旁通管(13)，所述旁通管(13)的另一端伸入塔体(1)内并与塔心主水管(17)的下端连通，在所述旁通管(13)上安装有第二阀门(14)，该第二阀门(14)位于塔体(1)外。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351220A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-24 | 东莞理工学院 | 垂直轴风力转动机与电机结合驱动的冷却塔及控制方法 |
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| CN105351220B (zh) * | 2015-10-30 | 2018-04-06 | 东莞理工学院 | 垂直轴风力转动机与电机结合驱动的冷却塔及控制方法 |
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