CN204063690U - 汽车空调蒸发器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器，包括散热管和散热带，所述散热管为扁管，散热管整体的延伸方向为波浪形，所述散热带连接在所述散热管形成的间隙内，所述散热带上设有若干平行设置的散热翅片，所述散热翅片的长度方向相对于地面倾斜,通过这个倾斜角度可以使水利用自重滑落，提高散热效果，更进一步，所述散热管的两内壁上对称设有若干并排设置的凸起，所述凸起沿着所述散热管延伸，相邻的两凸起的之间为圆弧面过渡，在所述散热管的前三分之二段上，每侧的内壁上设有一排所述凸起，在所述散热管的后三分之一段上，每侧的内壁上设有若干排所述凸起，相邻的两排凸起交错布置，上述结构增加了散热管内结构的复杂性，可以提高冷却剂的换热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器。
背景技术
现有的管带式汽车空调蒸发器由多孔扁管与蛇形散热带焊接而成，这种结构的汽车空调蒸发器在工作时，蒸发器芯体表面温度较低，一般小于5度，空气中的湿蒸汽通过蒸发器芯体时在表面凝结成水滴，从而容易形成水桥，甚至结霜，极大的降低了蒸发器的换热能力。另外，一般要求蒸发器的出口有5-10度的过热度，则蒸发器出口附近有一段内管为蒸汽外管与空气的换热过程，蒸发器内管如果有较复杂的微结构，则不仅有利于冷却剂的蒸发吸热，也有利于蒸发器出口附近有一段内管的汽气的换热过程。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够排放冷凝水的汽车空调蒸发器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调蒸发器，包括散热管和散热带，所述散热管为扁管，散热管整体的延伸方向为波浪形，所述散热带连接在所述散热管形成的间隙内，所述散热带上设有若干平行设置的散热翅片，所述散热翅片的长度方向相对于地面倾斜。
优选的，所述散热翅片的长度方向与地面的角度大于15度。
优选的，所述散热带为波浪形，波峰和波谷分别焊接在两侧的散热管上。
优选的，所述散热带由铝合金或铜合金制成。
由于采用了上述技术方案，散热带上设有若干平行设置的散热翅片，所述散热翅片的长度方向相对于地面倾斜，冷凝水形成以后依靠自身重力会沿着散热翅片向下流淌，最终从蒸发器内排出，从而提高散热效果。
作为进一步改进，所述散热管的两内壁上对称设有若干并排设置的凸起，所述凸起沿着所述散热管延伸，相邻的两凸起的之间为圆弧面过渡，在所述散热管的前三分之二段上，每侧的内壁上设有一排所述凸起，在所述散热管的后三分之一段上，每侧的内壁上设有若干排所述凸起，相邻的两排凸起交错布置。
冷却剂在散热管的前三分之二段内主要为液态和气液两相状态，在后三分之一段主要为气态，因此，在散热管后三分之一段的管段当中，凸起交错布置，形成较复杂的微结构，以利于气态换热。
优选的，相邻的两个所述凸起之间的圆弧面的半径为散热管宽度的1/2，弧度为2/3π。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的前三分之二段散热管的内部结构示意图；
图3是本实用新型实施例的后三分之一段散热管的内部结构示意图；
图中：1，散热管；2，散热带；3，散热翅片；4，凸起。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车空调蒸发器，包括散热管1和散热带2，当然汽车空调蒸发器还包括一些其他结构，图1只画出与本专利有关散热管1和散热带2的连接结构，散热管1为扁管，散热管1整体的延伸方向为波浪形，所述散热带2连接在所述散热管1形成的间隙内，通常散热带2和散热管1通过钎焊技术焊在一起，散热带2通常也设计为波浪形，波峰和波谷分别焊接在两侧的散热管1上，散热带2的波高为4-8mm，波距为3-6mm，散热带2厚度为0.08mm-0.2mm，散热带2上设有若干平行设置的散热翅片3，散热翅片3形成类似百叶窗的结构，相邻的两散热翅片3的之间距离为1.5mm，散热翅片3的长度方向相对于地面倾斜，散热翅片3的长度方向与地面的角度(即图中的α角)大于15度，可以使散热带2上的凝结水利用自重流淌下来，可以提高换热效果，为了提高换热效果，散热带2材料采用铝合金或铜合金；
由于散热管1是扁管，散热管1有两个相对设置的较大平面的侧边，两个侧壁内侧之间的距离为散热管1宽度，散热片与散热管1的侧边的外侧连接，如图2和图3所示，散热管1的两内壁上对称设有若干并排设置的凸起4，凸起4沿着所述散热管1延伸，相邻的两凸起4的之间为圆弧面过渡，相邻的两个凸起4之间的圆弧面的半径为散热管1宽度的1/2，弧度如图2中θ角所示为2/3π，通过凸起4可以增加换热面积，提高散热效果，而且此种结构相对于目前常用多孔扁管，对散热管1内流体的阻力较小，允许流体的通过量较大，可以保证流体在散热管1内顺畅的流动。
在散热管1的前三分之二段，为气液两相流段，换热管内的冷却剂为液态或气液混合状态，而散热管1的后三分之一段，冷却剂主要为气态，为了提高换热效果，如图2所示，在散热管1的前三分之二段上，散热管1每侧的内壁上设有一排所述凸起4，如图3所示，在散热管1的后三分之一段上，每侧的内壁上设有若干排所述凸起4，相邻的两排凸起4交错布置，优选的每排凸起4的长度为5mm,从而使得散热管1的后三分之一段有着较复杂的微结构，从而提高换热效果。
Claims (6)
1.汽车空调蒸发器，包括散热管和散热带，所述散热管为扁管，散热管整体的延伸方向为波浪形，所述散热带连接在所述散热管形成的间隙内，其特征在于：所述散热带上设有若干平行设置的散热翅片，所述散热翅片的长度方向相对于地面倾斜。
2.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述散热翅片的长度方向与地面的角度大于15度。
3.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述散热带为波浪形，波峰和波谷分别焊接在两侧的所述散热管上。
4.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述散热带由铝合金或铜合金制成。
5.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述散热管的两内壁上对称设有若干并排设置的凸起，所述凸起沿着所述散热管延伸，相邻的两凸起的之间为圆弧面过渡，在所述散热管的前三分之二段上，每侧的内壁上设有一排所述凸起，在所述散热管的后三分之一段上，每侧的内壁上设有若干排所述凸起，相邻的两排凸起交错布置。
6.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：相邻的两个所述凸起之间的圆弧面的半径为散热管宽度的1/2，弧度为2/3π。
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| CN201420439135.3U CN204063690U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 汽车空调蒸发器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420439135.3U CN204063690U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 汽车空调蒸发器 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204063690U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115451614A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-12-09 | 东风马勒热系统有限公司 | 一种防飞水蒸发器散热带结构 |
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2014
- 2014-08-06 CN CN201420439135.3U patent/CN204063690U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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