CN204062488U - 压缩空气输送系统 - Google Patents

Abstract

压缩空气输送系统，属于玻璃生产安全设备领域。其特征在于：第一压缩空气输送系统、第二压缩空气输送系统之间通过分气缸连接管路（11）连接，第一压缩空气输送系统为第二离心式压缩机（3）以及与之相连的第一分气缸（10），第二压缩空气输送系统为螺杆机（17）以及与之相连的第二分气缸（15），仪表气体供应装置通过仪表气体管路（21）与第二离心式压缩机（3）相连为其提供仪表气体，仪表气体管路（21）上同时连接有仪表气体辅助供应装置。通过本压缩空气输送系统，利用现场常备的液氮罐作为离心式压缩机的仪表气体，使离心式压缩机快速启动，同时未对第二分气缸仪表气体的正常输送造成影响。

Description

压缩空气输送系统

技术领域

压缩空气输送系统，属于玻璃生产安全设备领域。

背景技术

如图2所示的管路连接图在正常工作时，螺杆机17输出的压缩空气进入第二分气缸15内，通过第二分气缸15为后续工序提供压缩空气；第二离心式压缩机3输出地压缩空气经第二阀门5进入第一分气缸10内，通过第一分气缸10为后续工序提供压缩空气。第一离心式压缩机1输出的压缩空气首先进入纯化器2内，通过纯化器2为另外的工序提供压缩空气（图中未画出），由于第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3在启动时需要仪表气体，所以在纯化器2的一侧开设有一管路同时连接第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3，为其提供仪表气体，即通过纯化器2将第一离心式压缩机1输出的压缩空气的一部分作为第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3的仪表气体。

图2所示的各设备在正常使用过程中如果发生停电现象再次启动后，第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3内无仪表气体供应因而无法正常工作。现有的解决方法为打开螺杆机17以及第五阀门8、第七阀门12、第六阀门9，由螺杆机17输出的压缩空气经第二分气缸15、分气缸连接管路11和第一分气缸10进入第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3，作为第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3的仪表气体使第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3恢复正常工作。

该方法有如下缺陷：（1）第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3启动速度过慢，导致供气速度太慢，不能在第一时间把仪表气体供给后续工序。（2）在利用螺杆机17作为压缩空气供气时，需要关闭第八阀门13和第九阀门14，同时影响了后续生产。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种在停电后快速启动，同时不会对生产造成影响的压缩空气输送系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该压缩空气输送系统，其特征在于：包括第一压缩空气输送系统、第二压缩空气输送系统，第一压缩空气输送系统、第二压缩空气输送系统之间通过分气缸连接管路连接，第一压缩空气输送系统为第二离心式压缩机以及与之相连的第一分气缸，第二压缩空气输送系统为螺杆机以及与之相连的第二分气缸，仪表气体供应装置通过仪表气体管路与第二离心式压缩机相连为其提供仪表气体，仪表气体管路上同时连接有仪表气体辅助供应装置。

优选的，所述的仪表气体供应装置包括第一离心式压缩机以及纯化器，第一离心式压缩机的出口与纯化器的出口相连，纯化器的一个出口串联第一阀门之后通过仪表气体管路同时连接：仪表气体辅助供应装置、第一离心式压缩机以及第二离心式压缩机的仪表气体入口。

优选的，所述的仪表气体辅助供应装置包括通过管路依次相连的液氮罐和汽化器，汽化器的出口与第十一阀门的一端相连，第十一阀门的另一端与所述的第六阀门联通。

优选的，所述的分气缸连接管路上串联连接有第五阀门和第七阀门。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：通过本压缩空气输送系统，可以在停电之后的再次启动时，利用现场常备的液氮罐作为离心式压缩机的仪表气体，避免了现有技术中需要使用第二分气缸内的气体作为仪表气体进行启动，使离心式压缩机快速启动，同时未对第二分气缸仪表气体的正常输送造成影响，保证了生产的延续性。

附图说明

图1为压缩空气输送系统结构示意图。

图2为现有技术仪表气体输送管路示意图。

其中：1、第一离心式压缩机  2、纯化器  3、第二离心式压缩机  4、第一阀门  5、第二阀门  6、第三阀门  7、第四阀门  8、第五阀门  9、第六阀门  10、第一分气缸  11、分气缸连接管路  12、第七阀门  13、第八阀门  14、第九阀门  15、第二分气缸  16、第十阀门  17、螺杆机  18、第十一阀门  19、汽化器  20、液氮罐  21、仪表气体管路。

具体实施方式

图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

图1中箭头方向表示仪表气体的流向。如图1所示，第一离心式压缩机1的出口连接纯化器2的入口，纯化器2右侧的出口通过管路串联第一阀门4后分为三路：一路连接第十一阀门18的一端，第二路连接仪表气体管路21，仪表气体管路21的另一端同时连接第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3为其输送仪表气体；第三路串联第六阀门9后与第一分气缸10的底部相连，第十一阀门18的另一端通过管路依次串联连接汽化器19和液氮罐20。第二离心式压缩机3的出口串联第二阀门5之后连接到第一分气缸10的顶部。

第一分气缸10的顶部分别通过管路连接第三阀门6和第四阀门7的一端，第三阀门6和第四阀门7的另一端分别连接后续需要压缩气体的工序。第一分气缸10的顶部同时通过管路连接第五阀门8的一端，第五阀门8的另一端通过分气缸连接管路11连接位于第二分气缸15顶部的第七阀门12的一端，第七阀门12的另一端通过管路连接第二分气缸15。

第二分气缸15顶部通过管路分别连接第八阀门13和第九阀门14的一端，第八阀门13和第九阀门14的另一端分别连接后续需要压缩气体的工序。第二分气缸15的顶部同时通过管路串联第十阀门16后与螺杆机17相连。

具体工作过程及原理如下：在正常工作时，第五阀门8、第六阀门9以及第七阀门12关闭，通过第一离心式压缩机1向第一分气缸10提供仪表气体，仪表气体进入第一分气缸10之后再次经过第三阀门6和第四阀门7分别送至后续工序。与此同时，螺杆机17工作并向第二分气缸15提供仪表气体，仪表气体进入第二分气缸15之后再次经过第八阀门13和第九阀门14分别送至后续工序。

一旦发生停电状况需要再次启动时，由于螺杆机17启动时不需要借助外部的压缩空气，所以螺杆机17完成再次启动之后继续向第二分气缸15内输送压缩空气，压缩空气进入第二分气缸15之后再次经过第八阀门13和第九阀门14分别送至后续工序。

第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3在停电后的再次启动时需要借助外部的压缩空气，此时打开第十一阀门18，液氮罐20内的液态氮气经汽化器19气化之后作为外部的压缩空气进入第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3内辅助第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3启动，第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3完成启动之后关闭第十一阀门18，由第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3向第一分气缸10提供压缩空气，压缩空气进入第一分气缸10之后再次经过第三阀门6和第四阀门7分别送至后续工序。

避免了现有技术中需要借助螺杆机17产生的气体作为仪表气体进入第一离心式压缩机1和第二离心式压缩机3时启动时间较长的缺点，同时不影响第二分气缸15的正常工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.压缩空气输送系统，其特征在于：包括第一压缩空气输送系统、第二压缩空气输送系统，第一压缩空气输送系统、第二压缩空气输送系统之间通过分气缸连接管路（11）连接，第一压缩空气输送系统为第二离心式压缩机（3）以及与之相连的第一分气缸（10），第二压缩空气输送系统为螺杆机（17）以及与之相连的第二分气缸（15），仪表气体供应装置通过仪表气体管路（21）与第二离心式压缩机（3）相连为其提供仪表气体，仪表气体管路（21）上同时连接有仪表气体辅助供应装置。

2.根据权利要求1所述的压缩空气输送系统，其特征在于：所述的仪表气体供应装置包括第一离心式压缩机（1）以及纯化器（2），第一离心式压缩机（1）的出口与纯化器（2）的出口相连，纯化器（2）的一个出口串联第一阀门（4）之后通过仪表气体管路（21）同时连接：仪表气体辅助供应装置、第一离心式压缩机（1）以及第二离心式压缩机（3）的仪表气体入口。

3.根据权利要求1或2所述的压缩空气输送系统，其特征在于：所述的仪表气体辅助供应装置包括通过管路依次相连的液氮罐（20）和汽化器（19），汽化器（19）的出口与第十一阀门（18）的一端相连，第十一阀门（18）的另一端与所述的第六阀门（9）联通。

4.根据权利要求1所述的压缩空气输送系统，其特征在于：所述的分气缸连接管路（11）上串联连接有第五阀门（8）和第七阀门（12）。