CN204061625U - 汽车空调的新型离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调的新型离合器，包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘的中心设有轴承，皮带盘上还设有环状的线圈槽，线圈设在线圈槽内，线圈与线圈槽之间具有空隙，吸盘位于皮带盘远离线圈的那一侧，吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸合片构成，轮毂用于连接汽车空调压缩机的主轴，吸盘用于与皮带盘端面贴合，轮毂端部具有一个盘面，弹簧片连在轮毂盘面与吸合片之间，其特征在于：所说的皮带盘外盘面具有双皮带槽，本实用新型所设计的汽车空调的新型离合器，它的有益效果是：由于皮带盘外盘面具有双皮带槽，双皮带槽可以设置两根皮带，两根皮带同时传动，受力均匀，传动更为稳定。

Description

汽车空调的新型离合器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上用的离合器，尤其是一种汽车空调的新型离合器。

背景技术

 离合器是汽车空调的重要组成部分。

现有的传统汽车空调离合器其主要结构包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘的中心设有轴承，皮带盘上还设有环状的线圈槽，线圈设在线圈槽内，线圈与线圈槽之间具有空隙，吸盘位于皮带盘远离线圈的那一侧，吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸合片构成，轮毂用于连接汽车空调压缩机的主轴，吸盘用于与皮带盘端面贴合，轮毂端部具有一个盘面，弹簧片连在轮毂盘面与吸合片之间。

其安装使用时，皮带盘通过其内部的轴承安装在压缩机的壳体上，线圈固定安装在压缩机的壳体上并且位于线圈槽内，线圈与线圈槽之间存有间隙使得皮带盘可相对于压缩机的壳体作转动，其工作原理为，当线圈通电时，吸盘上的吸片被吸引，从而向线圈方向运行并与皮带盘端面接触，这样皮带盘将动力通过吸片传递给了吸盘，吸盘随着皮带盘一起转动，从而通过轮毂带动压缩机主轴转动，当线圈失电时，吸片所受到的吸引力消失，在弹簧片的作用下吸片回弹，从而使得吸片与皮带盘端面脱离，皮带盘便不能把动力传递给压缩机主轴。

现有的汽车空调离合器只有一个皮带槽，只能用一根皮带盘来带动，传动的可靠性、稳定性效果不好，由于存在这样的问题，所以有必要对现有的汽车空调的新型离合器进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种传动效果好且稳定的汽车空调的新型离合器。

本实用新型所设计的汽车空调的新型离合器，包括皮带盘、线圈和吸盘，所说的皮带盘的中心设有轴承，所说的皮带盘上还设有环状的线圈槽，所说的线圈设在线圈槽内，所说的线圈与线圈槽之间具有空隙，所说的吸盘位于皮带盘远离线圈的那一侧，所说的吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸合片构成，轮毂用于连接汽车空调压缩机的主轴，吸盘用于与皮带盘端面贴合，所说的轮毂端部具有一个盘面，弹簧片连在轮毂盘面与吸合片之间，其特征在于：所说的皮带盘外盘面具有双皮带槽。

作为优选：

所说的双皮带槽的槽壁上设有散热孔；

所说的弹簧片是由外弧条、V形臂和内凸部构成的一体式结构，外弧条连接在V形臂的顶部，内凸部设在V形臂内中心处，所述V形臂小的一端通过内铆钉连接在轮毂盘面上，外弧条通过左右两个外铆钉连接在吸合片上，在内凸部上设有主消音塞，主消音塞在线圈不工作时与吸合片相接触；

所说的外弧条中心向内设有延伸部，延伸部上设有副消音塞；

本实用新型所设计的汽车空调的新型离合器，它的有益效果是：由于皮带盘外盘面具有双皮带槽，双皮带槽可以设置两根皮带，两根皮带同时传动，受力均匀，传动更为稳定。

附图说明

图1是实施例1汽车空调的新型离合器的剖视图；

图2是实施例1皮带盘的平面图；

图3是实施例2汽车空调的皮带盘的剖视图；

图4是实施例3汽车空调的新型离合器吸盘的剖视图；

图5是实施例3汽车空调的新型离合器吸盘的平面图；

图6是实施例4汽车空调的新型离合器吸盘的平面图；

图中：皮带盘1、线圈2、吸盘3、轴承4、线圈槽5、轮毂6、弹簧片7、外弧条71、V形臂72、内凸部73、内铆钉74、外铆钉75、主消音塞76、延伸部77、副消音塞78、吸合片8、盘面9、双皮带槽10、散热孔11。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，包括皮带盘1、线圈2和吸盘3，所说的皮带盘1的中心设有轴承4，所说的皮带盘1上还设有环状的线圈槽5，所说的线圈2设在线圈槽5内，所说的线圈2与线圈槽5之间具有空隙，所说的吸盘3位于皮带盘1远离线圈2的那一侧，所说的吸盘3由轮毂6、弹簧片7和环状的吸合片8构成，轮毂6用于连接汽车空调压缩机的主轴，吸盘3用于与皮带盘1端面贴合，所说的轮毂6端部具有一个盘面9，弹簧片7连在轮毂6盘面9与吸合片8之间，其特征在于：所说的皮带盘1外盘面9具有双皮带槽10。

本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，它的有益效果是：由于皮带盘1外盘面9具有双皮带槽10，双皮带槽10可以由两根皮带驱动，受力均匀，传动更为稳定，这种汽车空调的新型离合器满足了人们对汽车乘坐舒适度的需求。

实施例2：

如图3所示，本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，与实施例1不同的是：所说的双皮带槽10的槽壁上设有散热孔11；

本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，散热孔11具有散热作用，皮带与皮带盘之间产生的热能可及时散去，使用效果更好，可有效延长其使用寿命。

实施例3：

如图4、5所示，本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，与实施例1不同的是：所说的弹簧片7是由外弧条71、V形臂72和内凸部73构成的一体式结构，外弧条71连接在V形臂72的顶部，内凸部73设在V形臂72内中心处，所述V形臂72小的一端通过内铆钉74连接在轮毂6盘面9上，外弧条71通过左右两个外铆钉75连接在吸合片8上，在内凸部73上设有主消音塞76，主消音塞76在线圈2不工作时与吸合片8相接触；

由于外弧条71上设有多个连接点，受力更均匀，当遇到大功率压缩机时，离合器工作依旧稳定，使用的寿命会成倍增加，弹簧片7也不易出现断裂，从而能够保证皮带盘1以及压缩机的安全稳定工作。另一方面，弹簧片7的本身弹性增加使弹簧片7在工作工程中吸盘3和皮带盘1之间的吸合与分离更加的稳定；主消音塞76在吸片回弹时可以有效消除噪声，而用于承载主消音塞76的内凸部73一体设在弹簧片7上，安装时更为方便。

实施例4：

如图6所示，本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，与实施例3不同的是：所说的外弧条71中心向内设有延伸部77，延伸部77上设有副消音塞78；

本实施例所描述的汽车空调的新型离合器，外弧条71中心向内设有延伸部77，延伸部77上设有副消音塞78，副消音塞78可以进一步较少噪音，使用效果更好。

上述实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明，明显地，本专利的保护范围不限于上述实施例。

本领域技术人员对上述实施例所作的各种等同修改或补充，都应当落入本专利的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车空调的新型离合器，包括皮带盘（1）、线圈（2）和吸盘（3），所说的皮带盘（1）的中心设有轴承（4），所说的皮带盘（1）上还设有环状的线圈槽（5），所说的线圈（2）设在线圈槽（5）内，所说的线圈（2）与线圈槽（5）之间具有空隙，所说的吸盘（3）位于皮带盘（1）远离线圈（2）的那一侧，所说的吸盘（3）由轮毂（6）、弹簧片（7）和环状的吸合片（8）构成，轮毂（6）用于连接汽车空调压缩机的主轴，吸盘（3）用于与皮带盘（1）端面贴合，所说的轮毂（6）端部具有一个盘面（9），弹簧片（7）连在轮毂（6）盘面（9）与吸合片（8）之间，其特征在于：所说的皮带盘（1）外盘面（9）具有双皮带槽（10）。

2.据权利要求1所说的汽车空调的新型离合器，其特征在于：所说的双皮带槽（10）的槽壁上设有散热孔（11）。

3.据权利要求1或者2所说的汽车空调的新型离合器，其特征在于：所说的弹簧片（7）是由外弧条（71）、V形臂（72）和内凸部（73）构成的一体式结构，外弧条（71）连接在V形臂（72）的顶部，内凸部（73）设在V形臂（72）内中心处，所述V形臂（72）小的一端通过内铆钉（74）连接在轮毂（6）盘面（9）上，外弧条（71）通过左右两个外铆钉（75）连接在吸合片（8）上，在内凸部（73）上设有主消音塞（76），主消音塞（76）在线圈（2）不工作时与吸合片（8）相接触。

4.据权利要求3所说的汽车空调的新型离合器，其特征在于：所说的外弧条（71）中心向内设有延伸部（77），延伸部（77）上设有副消音塞（78）。