CN204046445U - 车载逆变电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载逆变电源，包括壳体，由底板和上盖固定连接构成，所述上盖的侧壁上设有用于设置连接器的安装孔；电路板，固定于所述壳体内部；所述连接器，其为防水连接器，设置于所述安装孔内，并与所述电路板电连接；所述底板与所述上盖之间的缝隙通过第一密封装置密封，所述安装孔与所述连接器之间的缝隙通过第二密封装置密封。本实用新型中，采用第一密封装置将底板与上盖之间的缝隙密封，采用第二密封装置将安装孔与连接器之间的缝隙密封，并且连接器采用防水连接器，通过采用这种结构可实现全方位密封，这样就使得本实用新型的车载逆变电源具有很好的防水效果。

Description

车载逆变电源

技术领域

本实用新型涉及一种车载逆变电源。

背景技术

车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转化为交流电，供一般电器产品使用，是一种较方便的车用电源转换设备。由于现有市场上的车载逆变电源大都不具备防水功能，导致产品的使用效果受到影响，因而市场上车载逆变电源的结构仍存在可改进之处。

实用新型内容

对此，本实用新型的目的是提供一种能够全方位防水的车载逆变电源，该车载逆变电源具有很好的防水效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种车载逆变电源，包括

壳体，由底板和上盖固定连接构成，所述上盖的侧壁上设有用于设置连接器的安装孔；

电路板，固定于所述壳体内部；

所述连接器，其为防水连接器，设置于所述安装孔内，并与所述电路板电连接；

所述底板与所述上盖之间的缝隙通过第一密封装置密封，所述安装孔与所述连接器之间的缝隙通过第二密封装置密封。

该车载逆变电源中，所述第一密封装置为压紧固定在所述底板与所述上盖之间的第一密封圈。

该车载逆变电源中，所述上盖上成型有第一环形凹槽，所述底板与所述第一环形凹槽对应位置成型有环形凸台，所述底板与所述上盖固定连接时，所述环形凸台将过盈装配在所述第一环形凹槽内的所述第一密封圈压紧。

该车载逆变电源中，所述第一密封圈的内侧周围或/和外侧周围成型有多个增加固定力的凸起部。

该车载逆变电源中，所述第二密封装置包括压紧固定在所述安装孔与连接器之间的第二密封圈。

该车载逆变电源中，所述连接器的外壳上成型有用于设置第二密封圈的第二环形凹槽，所述底板与所述上盖固定连接时，安装孔的孔缘将安装在所述第二环形凹槽内的所述第二密封圈压紧。

该车载逆变电源中，所述防水连接器的插孔内设有第三密封圈。

该车载逆变电源中，所述第一密封装置和所述第二密封装置为密封胶。

本实用新型具有积极的效果：

(1)本实用新型中，采用第一密封装置将底板与上盖之间的缝隙密封，采用第二密封装置将安装孔与连接器之间的缝隙密封，并且连接器采用防水连接器，通过采用这种结构可实现全方位密封，这样就使得本实用新型的车载逆变电源具有很好的防水效果。

(2)本实用新型中的第一密封装置为压紧固定在底板与上盖之间的第一密封圈，其结构简单，密封效果好，并且造价低廉；另外，所述第一密封圈过盈装配在所述第一环形凹槽内，通过采用这种结构，在装配的时候先将第一密封圈过盈安装在上盖的第一环形凹槽内，以防止第一密封圈脱落，然后将上盖与底板固定连接，这样就便于装配操作。

(3)本实用新型中，本实用新型中的第二密封装置为压紧固定在安装孔与连接器之间的第二密封圈，其结构简单，密封效果好，并且造价低廉。

附图说明

图1为本实用新型的车载逆变电源的主视图；

图2为图1所示车载逆变电源沿A-A线剖切的剖视图；

图3为图1所示车载逆变电源的立体图；

图4为本实用新型的车载逆变电源中，防水连接器的结构示意图；

图5为本实用新型的防水车载逆变电源中，第一密封圈的结构示意图；

图6为图5中B处的局部放大图。

图中所示附图标记为：1-壳体；2-底板；21-环形凸台；3-上盖；31-第一环形凹槽；4-连接器；41-第二环形凹槽；5-电路板；6-第一密封圈；61-凸起部；7-第二密封圈；8-安装孔的孔缘。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的车载逆变电源的具体结构做以说明：

一种车载逆变电源，如图1至图4所示，其包括壳体1，由底板2和上盖3通过螺钉固定连接构成，所述上盖3的侧壁上设有用于设置连接器4的安装孔；电路板5，固定于所述壳体1内部；所述连接器4，其为防水连接器，设置于所述安装孔内，并与所述电路板5电连接；所述底板2与所述上盖3之间的缝隙通过第一密封装置密封，所述安装孔与所述连接器4之间的缝隙通过第二密封装置密封。本实用新型中，采用第一密封装置将底板2与上盖3之间的缝隙密封，采用第二密封装置将安装孔与连接器4之间的缝隙密封，并且连接器采用防水连接器，通过采用这种结构可实现全方位密封，这样就使得本实用新型的车载逆变电源具有很好的防水效果。

本实施例中的所述第一密封装置为压紧固定在所述底板2与所述上盖3之间的第一密封圈6，该第一密封装置的结构简单，密封效果好，并且造价低廉。

本实施例中，所述上盖3上成型有第一环形凹槽31，所述底板2与所述第一环形凹槽31对应位置成型有环形凸台21，所述底板2与所述上盖3固定连接时，所述环形凸台21将过盈装配在所述第一环形凹槽31内的所述第一密封圈6压紧，通过采用这种结构，在装配的时候先将第一密封圈6过盈安装在上盖3的第一环形凹槽31内，以防止第一密封圈6脱落，然后将上盖3与底板2固定连接，这样就便于装配操作。

如图5和图6所示，本实施例的所述第一密封圈6的内侧周围或/和外侧周围成型有多个增加固定力的凸起部61。

所述第二密封装置包括压紧固定在所述安装孔与连接器4之间的第二密封圈7，本实施例中第二密封装置的结构简单，密封效果好，并且造价低廉。

本实施例中，所述连接器4的外壳上成型有用于设置第二密封圈的第二环形凹槽41，所述底板2与所述上盖3固定连接时，所述安装孔的孔缘8将安装在所述第二环形凹槽41内的所述第二密封圈7压紧，这样就可将连接器4与安装孔间的缝隙可靠密封。

作为本实施例的一种变形结构：所述第一密封装置和所述第二密封装置还可以是密封胶。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载逆变电源，包括

壳体(1)，由底板(2)和上盖(3)固定连接构成，所述上盖(3)的侧壁上设有用于设置连接器(4)的安装孔；

电路板(5)，固定于所述壳体(1)内部；

所述连接器(4)，其为防水连接器，设置于所述安装孔内，并与所述电路板(5)电连接；

其特征在于：所述底板(2)与所述上盖(3)之间的缝隙通过第一密封装置密封，所述安装孔与所述连接器(4)之间的缝隙通过第二密封装置密封。

2.根据权利要求1所述的车载逆变电源，其特征在于：所述第一密封装置为压紧固定在所述底板(2)与所述上盖(3)之间的第一密封圈(6)。

3.根据权利要求2所述的车载逆变电源，其特征在于：所述上盖(3)上成型有第一环形凹槽(31)，所述底板(2)与所述第一环形凹槽(31)对应位置成型有环形凸台(21)，所述底板(2)与所述上盖(3)固定连接时，所述环形凸台(21)将过盈装配在所述第一环形凹槽(31)内的所述第一密封圈(6)压紧。

4.根据权利要求3所述的车载逆变电源，其特征在于：所述第一密封圈(6)的内侧周围或/和外侧周围成型有多个增加固定力的凸起部(61)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载逆变电源，其特征在于：所述第二密封装置包括压紧固定在所述安装孔与连接器(4)之间的第二密封圈(7)。

6.根据权利要求5所述的车载逆变电源，其特征在于：所述连接器(4)的外壳上成型有用于设置第二密封圈的第二环形凹槽(41)，所述底板(2)与所述上盖(3)固定连接时，安装孔的孔缘(8)将安装在所述第二环形凹槽(41)内的所述第二密封圈(7)压紧。

7.根据权利要求1所述的车载逆变电源，其特征在于：所述防水连接器(4)的插孔内设有第三密封圈。

8.根据权利要求1所述的车载逆变电源，其特征在于：所述第一密封装置和所述第二密封装置为密封胶。