CN204046080U - 车用线束预装用扎带防错装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用线束预装用扎带防错装置，它包括块状的本体，所述本体的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔，所述本体侧壁上相应于所述扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽，所述开槽与所述型腔相连通，所述本体的侧壁的相应于开槽两侧的部位为共面的平面结构。本实用新型可以将扎带可防错地置于型腔中，并可对不同走向的线束进行预装捆扎，并适用多种型号的头部结构。本实用新型适用于利用扎带对各种车辆的线束进行可防错预装。

Description

车用线束预装用扎带防错装置

技术领域

本实用新型属于车用线束捆扎装置，涉及车用线束的预装，具体地说是一种车用线束预装用扎带防错装置。

背景技术

汽车内部需要大量的连接导线，用于设备各部件之间、以及各部件与设备的主控制板之间的连接，实现设备的各种功能。由于需要的线束较多、而设备内部空间有限，因此，将线束按需要进行分类捆扎装配，以便于设备内部的走线，也便于在设备生产线上的接线，且保证线束的整齐规则和设备内部空间的规整。

汽车线束依靠扎带、卡扣等固定结构保证与其他零部件接触或间距。当扎带、卡扣固定位置出现偏移时会造成线束与其他零部件异常的接触或间距不当，造成汽车线束异常磨损并造成短路，引起烧车、火灾等灾难。所以汽车线束对扎带、卡扣固定位置的准确性、方向性要求较高。

而现有利用扎带对线束进行预装的工装，仅支持一个方向的扎带安装作业，且不能适应现场生产防错的要求；现有用于扎带预装的工装都是针对具体的扎带头部进行设计，而由于扎带头部结构类似，致使防错效果差；另外，现有工装不能适应不同状态的线束扎带、卡扣安装要求。

中国实用新型专利公报公开了一种用于油泵线束插入连接器的防错工装，其本体上有一个容纳连接器的限位槽，所述限位槽具有横向开口与竖向开口，且横向开口的截面形状与连接器的侧面形状一致。该工装的被连接件与连接件的方向、位置固定，操作时只能按照同一角度重复进行，不能满足不同走向的线束与连接器相接的要求。 

发明内容

本实用新型的发明目的，是提供一种车用线束预装用扎带防错装置，它可以将扎带可防错地置于型腔中，并可对不同走向的线束进行预装捆扎，并适用多种型号的头部结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用线束预装用扎带防错装置，它包括块状的本体，所述本体的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔，所述本体侧壁上相应于所述扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽，所述开槽与所述型腔相连通，所述本体的侧壁的相应于开槽两侧的部位为共面的平面结构。

作为对本实用新型的限定： 

所述车用线束预装用扎带防错装置，还设有直立底托与螺钉，所述直立底托的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有通孔的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接，所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔，所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配，所述本体与所述直立底托，可于所述螺纹孔与所述通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

所述车用线束预装用扎带防错装置，设有带弯度底托与螺钉，所述带弯度底托包括联接部与固定杆，所述联接部为带有通孔的平面的片状或板状，所述固定杆与所述联接部不共面，且垂直于与所述联接部的延伸方向相平行的方向而设置，所述固定杆与所述联接部间由弧形连接杆过渡联接，所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔，所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配，所述本体与所述带弯度底托，可于所述螺纹孔与所述通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

所述车用线束预装用扎带防错装置，还设有直立底托、带弯度底托与螺钉，所述直立底托的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有通孔的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接，所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔；所述带弯度底托包括联接部与固定杆，所述联接部为带有通孔的平面的片状或板状，所述固定杆平行于联接部所在平面，且垂直于该平面的法线而设置，所述固定杆与所述联接部间由弧形连接杆过渡联接；所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配，所述本体与直立底托，可于相应的螺纹孔、通孔处经所述螺钉螺纹联接固定；所述本体与带弯度底托，可于相应的螺纹孔、通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

作为本实用新型的进一步限定：

所述直立底托的竖直部的下部带有防转结构。

所述带弯度底托的固定杆的下部带有防转结构。

所述直立底托的竖直部的下部，以及所述带弯度底托的固定杆的下部，均带有防转结构。

作为本实用新型的另一种限定，它还配有码线平台，所述码线平台上设有多排多列相隔分布的配合孔，所述配合孔的孔径，与所述直立底托的竖直部的下端径向尺寸、所述带弯度底托的固定杆的下端杆径均相适配。

本实用新型的工作过程如下：

为满足不同线束走向的需要，可事先选择直立底托或带弯度底托与本体相固定联接，然后将直立底托的竖直部的下端或带弯度底托的固定杆的下端防转动地插于码线平台的配合孔内，将本体的平面结构贴紧码线平台上的待捆扎线束，手持带体与扎带头部的相接部位，使带体对准开槽部位，扎带的头部对准型腔，向下使扎带入位，将带体自线束下穿过后反向回穿入扎带头部，拉动带体并对线束进行预装，使线束扎紧并贴于本体的侧壁上。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型使用时带体对准开槽部位，扎带的头部对准型腔，本体的平面结构贴紧码线平台上的待捆扎线束，拉动带体并对线束进行预装时，能使线束扎紧并贴于本体的侧壁上，有利于带体的勒紧，从而扎带的固定效果好，且对线束的扎紧效果好。

（2）本实用新型配有直立底托或/和带弯度底托，可满足已码好的不同走向的线束的预装要求。

（3）本实用新型的开槽部位和数量唯一，因此能实现扎带入位防错，并能实现一定范围的通用性。

综上可见，本实用新型扎带的固定效果好，且对线束的扎紧效果好，适用于利用扎带对各种车辆的线束进行可防错预装。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1—3中本体1的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1、2中直立底托2的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例1、3中带弯度底托3的整体结构示意图；

图4是本实用新型实施例1—3中螺钉6的整体结构示意图。    

     图中：1—本体，2—直立底托，3—带弯度底托，4—型腔，5—开槽，6—螺钉，7—通孔，8—螺纹孔。

具体实施方式

实施例1    一种车用线束预装用扎带防错装置

本实施例包括块状的本体1、直立底托2、带弯度底托3、码线平台和螺钉6。

如图1所示，本体1的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔4。本体1侧壁上相应于扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽5，开槽5与型腔4相连通，本体1的侧壁的相应于开槽5两侧的部位为共面的平面结构。

如图2所示，直立底托2的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有两相隔设置的通孔7的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接，本体1的与开槽5所在一侧相对的另一侧位置，设有沿本体1的厚度方向通透的螺纹孔8，螺纹孔8设有相隔分布的两只。

如图3所示，带弯度底托3包括联接部与固定杆，联接部为带有通孔7的平面的片状或板状，固定杆与联接部不共面，且垂直于与联接部的延伸方向相平行的方向而设置。固定杆的一端位于联接部的下方，固定杆的该端与联接部间由弧形连接杆过渡联接。

如图4所示，螺钉6也有两只。

通孔7、螺纹孔8和螺钉6相适配。

本体1与直立底托2间、本体1与带弯度底托3间，分别可于相应的螺纹孔8、通孔7处经螺钉6螺纹联接固定。

直立底托2的竖直部的下端，以及带弯度底托3的固定杆的不与联接部相联接的一端，均带有防转结构（图中未示出），该防转结构可以是非圆形截面的杆状结构，也可以是另配的防转销构件。

码线平台上设有多排多列相隔分布的配合孔，配合孔的孔径，与直立底托2的竖直部的下端径向尺寸、带弯度底托3的固定杆的下端杆径均相适配。

实施例2    一种车用线束预装用扎带防错装置

本实施例包括块状本体1、直立底托2、码线平台和螺钉6。

如图1所示，本体1的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔4。本体1侧壁上相应于扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽5，开槽5与型腔4相连通，本体1的侧壁的相应于开槽5两侧的部位为共面的平面结构。

如图2所示，直立底托2的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有两相隔设置的通孔7的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接，本体1的与开槽5所在一侧相对的另一侧位置，设有沿本体1的厚度方向通透的螺纹孔8，螺纹孔8设有相隔分布的两只。

如图4所示，螺钉6也有两只。

通孔7、螺纹孔8和螺钉6相适配。

本体1与直立底托2间，可于螺纹孔8、通孔7处经螺钉6螺纹联接固定。

直立底托2的竖直部的下端，带有防转结构（图中未示出），该防转结构可以是非圆形截面的杆状结构，也可以是另配的防转销构件。

码线平台上设有多排多列相隔分布的配合孔，配合孔的孔径，与直立底托2的竖直部的下端径向尺寸相适配。

实施例3    一种车用线束预装用扎带防错装置

本实施例包括块状的本体1、带弯度底托3、码线平台和螺钉6。

如图1所示，本体1的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔4。本体1侧壁上相应于扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽5，开槽5与型腔4相连通，本体1的侧壁的相应于开槽5两侧的部位为共面的平面结构。

如图3所示，带弯度底托3包括联接部与固定杆，联接部为带有通孔7的平面的片状或板状。固定杆与联接部不共面，且垂直于与而设置，联接部的延伸方向相平行的方向而设置，固定杆的一端位于联接部的中部下方，固定杆的该端与联接部间由弧形连接杆过渡联接。

本体1的与开槽5所在一侧相对的另一侧位置，设有沿本体1的厚度方向通透的螺纹孔8，螺纹孔8设有相隔分布的两只。

如图4所示，螺钉6也有两只。

通孔7、螺纹孔8和螺钉6相适配。

本体1与带弯度底托3间，可于螺纹孔8、通孔7处经螺钉6螺纹联接固定。

带弯度底托3的固定杆的不与联接部相联接的一端，带有防转结构（图中未示出），该防转结构可以是非圆形截面的杆状结构，也可以是另配的防转销构件。

码线平台上设有多排多列相隔分布的配合孔，配合孔的孔径，与带弯度底托3的固定杆的下端杆径相适配。

Claims (8)

1.一种车用线束预装用扎带防错装置，它包括块状的本体，所述本体的上部设有与扎带的头部相匹配的下凹的型腔，其特征在于：所述本体侧壁上相应于所述扎带的带体所在部位处，设有上端开口且自上而下延伸的开槽，所述开槽与所述型腔相连通，所述本体的侧壁的相应于开槽两侧的部位为共面的平面结构。

2.根据权利要求1所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：它还包括直立底托与螺钉，所述直立底托的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有通孔的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接；所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔，所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配，所述本体与所述直立底托，可于所述螺纹孔与所述通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

3.根据权利要求1所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：它还包括带弯度底托与螺钉，所述带弯度底托包括联接部与固定杆，所述联接部为带有通孔的平面的片状或板状，所述固定杆与所述联接部不共面，且垂直于与所述联接部的延伸方向相平行的方向设置，所述固定杆与所述联接部间由弧形连接杆过渡联接，所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔，所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配；所述本体与所述带弯度底托，可于所述螺纹孔与所述通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

4.根据权利要求1所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：它还包括直立底托、带弯度底托与螺钉，所述直立底托的整体为T型结构，其上部即水平部，为带有通孔的片状或板状，其下部即竖直部与上部的底面相垂直固定联接，所述本体的与所述开槽所在一侧相对的另一侧位置，设有沿所述本体的厚度方向通透的螺纹孔；所述带弯度底托包括联接部与固定杆，所述联接部为带有通孔的平面的片状或板状，所述固定杆与所述联接部不共面，且垂直于与所述联接部的延伸方向相平行的方向而设置，所述固定杆与所述联接部间由弧形连接杆过渡联接；所述通孔、螺纹孔和螺钉相适配，所述本体与直立底托，可于相应的螺纹孔、通孔处经所述螺钉螺纹联接固定；所述本体与带弯度底托，可于相应的螺纹孔、通孔处经所述螺钉螺纹联接固定。

5.根据权利要求2所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：所述直立底托的竖直部的下部带有防转结构。

6.根据权利要求3所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：所述带弯度底托的固定杆的下部带有防转结构。

7.根据权利要求4所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：所述直立底托的竖直部的下部，以及所述带弯度底托的固定杆的下部，均带有防转结构。

8.根据权利要求1—7中任一项所述的车用线束预装用扎带防错装置，其特征在于：它还配有码线平台，所述码线平台上设有多排多列相隔分布的配合孔，所述配合孔的孔径，与所述直立底托的竖直部的下端径向尺寸、所述带弯度底托的固定杆的下端杆径均相适配。