CN204040630U - 新型刀刺网布障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型刀刺网布障车，包括汽车底盘、网箱、导向装置、自动布网与收网装置、刀刺网组(三圈网结构或六圈网结构)监控照明系统及集中控制系统。所述汽车底盘是整个布障车的载体；所述网箱固定在所述汽车底盘上，用于放置刀刺网组(三圈网结构或六圈网结构)；所述导向装置用于承载所述刀刺网组以及对所述刀刺网组的收放进行导向；所述刀刺网组自动布网与收网装置包括主动链轮、从动链轮、导向轮、张紧轮、齿形链条及跑道总成，通过动力源带动齿形链条工作，驱动刀刺网，以达到刀刺网的收放。本实用新型的刀刺网布障车结构简单合理、操作方便快捷，可实现快速布障及收网。

Description

新型刀刺网布障车

技术领域：

本实用新型涉及一种新型刀刺网布障车。

背景技术：

现阶段布障车多采用一片一片的布障网片进行短距离的布障，而网片笨重，需要两个人协助，展开速度慢，布障距离短。少数场合也采用刀刺网布障，主要为单圈刀刺网布障型式，极少数重要场合有多圈刀刺网布障型式，但布障与回收手段为手工布障与手工回收。而对于大规模骚乱现场、军事基地、无人值守的边境等地域的隔栏，其拦截高度和宽度要求更大，需要多圈刀刺网单元组合在一起形成布障，如果没有专业的布障车，而是通过手工来完成布网与回收，根本不可能完成，更不可能快速布障。

现阶段布障形式主要弊端表现在如下几个方面：

采用网片布障，网片笨重，展开速度慢，布障距离短；

采用刀刺网布障，操作难度大，由于刀刺网上密布有刀片，施工人员难于下手，虽带有防刺手套施工，但难免刺伤；施工人员多，由于刀刺网形体松软，体积大，操作难度大，需要3～5人维护与施工方可完成布网和收网；布网和收网时间较长：布网时，要将刀刺网完全展开，需要人力拉动，还要摆放整齐；收网时，依靠人力将刀刺网整合在一块，放入目的地，需要花费大量时间和精力。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型刀刺网布障车，是一种结构简单合理的，操作方便快捷的布障工具。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

新型刀刺网布障车，其是以二类底盘为载体，在所述底盘的后端固设有网箱，所述网箱内固设有用于承载刀刺网以及对刀刺网的收放进行导向的导向杆；

在所述网箱前端的汽车上设有由动力机构驱动的主动链轮；在位于网箱后端的所述导向杆的末端固设有支撑跑道总成，所述跑道总成的末端设有从动链轮，齿形链轮在所述主动链轮与所述从动链轮之间形成了用于传送刀刺网的闭合的运转回路；

所述齿形链条包括：

并排设置的多根销轴以及设于各所述销轴两端的滚子，在销轴的轴线方向上，两个所述滚子之间设有套接在销轴上的滚套；

在链条的行进方向上，任意相邻两个所述滚子之间的两侧设有连接在销轴上的交错设置的内链板和外链板，所述外链板处于内链板的外侧；

处于链条最外侧的各外链板上一体式设有链齿，所述链齿的轴线垂直于外链板本体的轴线和销轴的轴线。

设有链齿的各所述外链板过盈装配于所述销轴上，所述滚子及滚套与所述销轴间隙配合。

在所述跑道总成的前端设有张紧轮，在张紧轮与从动链轮之间设有导向轮，在空间位置上，所述导向轮轮轴所在的位置高于张紧轮轮轴所在的位置，张紧轮轮轴所在的位置高于从动链轮轮轴所在的位置。

在所述二类底盘的车头内安装有监视照明系统，所述监视照明系统由摄像机，显示器及照明灯构成。

所述二类底盘的车体前端设有用于控制所述监视照明系统及所述主动链轮的集中控制系统，所述集中控制系统具有用于接收遥控器所发出指令的远程接收模块。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

降低了操作人员的劳动强度：采用新型刀刺网布障车，工作由机械设备自动完成，操作人员只需操作按钮和监控设备运作。

缩减了操作时间：主要通过机器设备快速布网和回收，通过试验，节省了80％的时间。

提升了操作人员的安全性能：许多主要工作由机械设备自动完成，无需人员直接操作，减少了操作人员被刀刺网划伤现象。

可以在沙漠，戈壁滩等多种环境下布障收网。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图；图2为图1的俯视图；图3为齿形链条收网的示意图；图4为本实用新型一段链条的主视图；图5为图4的俯视图。

图中标号：1销轴，2滚子，3滚套，4内链板，5外链板，6链齿，7刀刺网，8二类底盘，9网箱，10导向杆，11主动链轮，12跑道总成，13从动链轮，14齿形链轮，15张紧轮，16导向轮，17监视照明系统，18集中控制系统。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：参见附图，本实施例的新型刀刺网布障车，其是以二类底盘8为载体，在底盘的后端固设有网箱9，网箱内固设有用于承载刀刺网7以及对刀刺网的收放进行导向的导向杆10；在网箱前端的汽车上设有由动力机构驱动的主动链轮11；在位于网箱后端的导向杆10的末端固设有支撑跑道总成12，跑道总成12的末端设有从动链轮13，齿形链轮14在主动链轮11与从动链轮13之间形成了用于传送刀刺网7的闭合的运转回路。具体应用中，刀刺网组是采用三圈单网的组合或是六圈单网的组合，最终形成品字型结构。

其中，齿形链条14包括：

并排设置的多根销轴1以及设于各销轴1两端的滚子2，滚子与销轴间隙配合，在销轴1的轴线方向上，两个滚子2之间设有套接在销轴上的滚套3，滚套与销轴为间隙配合。

在链条的行进方向上，任意相邻两个滚子之间的两侧面，设有连接在销轴上的交错设置的内链板4和外链板5，外链板处于内链板的外侧；所谓交错设置即：在第一销轴与第二销轴之间连接有处于滚子两侧面的内链板4，在第二销轴与第三销轴之间连接有处于内链板外侧的外链板5。

图4、5所示，在处于链条最外侧的各外链板上一体式设有链齿6，链齿6的轴线垂直于外链板本体的轴线和销轴的轴线，即是说，当链条水平放置时，链齿6是竖直向上的，而不是水平向链条外侧伸展，具体设置中，设有链齿的各外链板5过盈装配于销轴1上，而处于链条中部与滚套接触的两排外链板可以与销轴间隙配合，链齿6可以设置为三角形形状，顶部圆角过渡。

图3所示，在跑道总成12的前端设有张紧轮15，在张紧轮15与从动链轮13之间设有导向轮16，在空间位置上，导向轮轮轴所在的位置高于张紧轮轮轴所在的位置，张紧轮轮轴所在的位置高于从动链轮轮轴所在的位置。具体设置中，跑道总成12为一体结构，其具有两个弯折部分，张紧轮15处于跑道总成第一弯折部的前端，从动链轮13处于跑道总成第二弯折部的末端，导向轮16处于第一弯折部与第二弯折部的交界处，并且导向轮处于跑道总成的最高点，从导向轮16至从动链轮处，跑道总成向下倾斜，便于收放刀刺网。

图2所示，在二类底盘8的车头内安装有监视照明系统17，监视照明系统由摄像机，显示器及照明灯构成。摄像机有助于驾驶员随时监控布网和收网情况，照明灯有助于夜间收网布网；并在二类底盘8的车体前端设有用于控制监视照明系统及主动链轮的集中控制系统18，集中控制系统18具有用于接收遥控器所发出指令的远程接收模块。集中控制系统18控制收网布网，可远程遥控，配有遥控器。

使用中，主动链轮由外部动力驱动行进，处于链条最外侧的两排外链板上的链齿可以稳固地勾住刀刺网7，进行收放刀刺网的工作。

具体应用中，导向杆是刀刺网布障车的部件，主动链轮带动齿形链条进而带动从动链轮，构成一完整的链条传动机构。导向轮和张紧轮对齿型链条起导向与张紧作用，为齿形链条平稳的运行提供了保证。

由于齿形链条的外链板采用带链齿的结构，这种特殊结构使得齿行链条是刀刺网收放装置的动力传递元件，又是执行元件，在收网时，把刀刺网拉回网箱，布网时把刀刺网从网箱拉出；工作时，动力机构启动，主动链轮正转，主动链轮带动齿形链条旋转，在旋转的过程中，齿型链条的链齿把刀刺网拉进网箱，进行收网；若动力机构驱动主动链轮反转，则在旋转的过程中，齿型链条的链齿把刀刺网拉出网箱，进行布网。

Claims (5)

1.新型刀刺网布障车，其特征在于：

以二类底盘(8)为载体，在所述底盘的后端固设有网箱(9)，所述网箱内固设有用于承载刀刺网(7)以及对刀刺网的收放进行导向的导向杆(10)；

在所述网箱前端的汽车上设有由动力机构驱动的主动链轮(11)；在位于网箱后端的所述导向杆(10)的末端固设有支撑跑道总成(12)，所述跑道总成(12)的末端设有从动链轮(13)，齿形链轮(14)在所述主动链轮(11)与所述从动链轮(13)之间形成了用于传送刀刺网(7)的闭合的运转回路；

所述齿形链条(14)包括：

并排设置的多根销轴(1)以及设于各所述销轴两端的滚子(2)，在销轴的轴线方向上，两个所述滚子之间设有套接在销轴上的滚套(3)；

在链条的行进方向上，任意相邻两个所述滚子之间的两侧设有连接在销轴上的交错设置的内链板(4)和外链板(5)，所述外链板处于内链板的外侧；

处于链条最外侧的各外链板上一体式设有链齿(6)，所述链齿的轴线垂直于外链板本体的轴线和销轴的轴线。

2.根据权利要求1所述的新型刀刺网布障车，其特征在于，设有链齿的各所述外链板(5)过盈装配于所述销轴(1)上，所述滚子(2)及滚套(3)与所述销轴间隙配合。

3.根据权利要求1所述的新型刀刺网布障车，其特征在于，在所述跑道总成(12)的前端设有张紧轮(15)，在张紧轮(15)与从动链轮(13)之间设有导向轮(16)，在空间位置上，所述导向轮轮轴所在的位置高于张紧轮轮轴所在的位置，张紧轮轮轴所在的位置高于从动链轮轮轴所在的位置。

4.根据权利要求1所述的新型刀刺网布障车，其特征在于，在所述二类底盘(8)的车头内安装有监视照明系统(17)，所述监视照明系统由摄像机，显示器及照明灯构成。

5.根据权利要求4所述的新型刀刺网布障车，其特征在于，所述二类底盘(8)的车体前端设有用于控制所述监视照明系统及所述主动链轮的集中控制系统(18)，所述集中控制系统(18)具有用于接收遥控器所发出指令的远程接收模块。