CN204039853U - 一种轨枕螺旋道钉正锚定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，包括相互焊接的钢板(1)、半圆环的钢管(2)和半圆柱钢板(3)；上述结构分为六个功能组件：包括相互固定连接的竖向定位半环套管N1(4)、竖向定位半圆柱N2(5)、主联接板N3(6)，轨底坡下端挡肩定位板N4(7)、轨底坡上端挡肩定位板N5(8)、侧向定位板N6(9)；本实用新型尤其适用于铁路轨道工程广泛采用的硫磺水泥砂浆螺旋道钉正锚锚固对螺旋道钉的定位，提高了道钉锚固质量。

Description

一种轨枕螺旋道钉正锚定位器

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道施工用的定位装置，尤其涉及一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，特别涉及一种悬置半幅套管式螺旋道钉正锚定位器。 

背景技术

我国铁路建设中广泛采用了混凝土轨枕螺旋道钉硫磺水泥砂浆锚固施工技术，在大型轨排组装基地，由于采用生产线，具有砼枕翻转装置，锚固作业采用反锚工艺，道钉易于固定，在灌浆深度，道钉的垂直度、高度等检测项目均可保证满足技术标准要求。在人工铺轨的施工现场，由于受砼枕无法翻转成反锚的工况限制，往往采用正锚工艺进行螺旋道钉锚固作业，为保证锚固质量，多采用简易杆件式正锚锚固器、磁力定位正锚锚固器等，这些正锚锚固器在施工实践中不同程度地暴露了一些问题与不足，如：平面矩形杆件结构，长时间使用后一个角边变形带动其他角边产生变形，使得道钉定位误差和垂直度误差超标；道钉顶面不完全平整，与预置磁铁接触面小导致磁力不足，道钉滑脱，锚固失败；锚固器以杆件式全幅面与砼枕的承轨槽表面贴合的设计，因杆件的局部变形或施工现场承轨槽面有石碴、碎屑而不能达到完全贴合，使得道钉定位误差超标；施锚插入道钉过程中溢出砂浆破坏了锚固架与砼枕表面密贴的正常工况，导致道钉锚固高度、垂直度误差超标；锚固器套筒对螺旋道钉全包裹，锚固完成后锚固器不易撤出等。 

目前使用的各型正锚锚固器未能达到锚固质量稳定，满足铁路技术标准的合格率有待提高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路轨道施工用的定位装置，尤其提供一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，特别提供一种悬置半幅套管式螺旋道钉正锚定位器，适用于弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅱ型扣件的螺旋道钉在Ⅲa型枕、新Ⅲ型枕及XⅡ型枕上的定位锚固作业，克服了现有技术各型正锚锚固器测量质量不稳定，道钉定位误差和垂直度误差易超标的问题。 

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的： 

一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，包括相互焊接的钢板、半圆环的钢管和半圆柱 钢板；所述正锚是砼枕承轨槽面朝上。 

所述钢板分为六个功能组件：包括相互固定连接的竖向定位半环套管N1、竖向定位半圆柱N2、主联接板N3，轨底坡下端挡肩定位板N4、轨底坡上端挡肩定位板N5、侧向定位板N6； 

所述钢板包括7块共4个规格的钢板；所述圆环的钢管为2个；所述半圆柱钢板为2块； 

所述六个功能组件的竖向定位半环套管N1为2件，所述竖向定位半圆柱N2为2件、所述主联接板N3为1件，所述轨底坡下端挡肩定位板N4为1件，所述轨底坡上端挡肩定位板N5为1件，所述侧向定位板N6为4件； 

所述材料采用A3钢。 

所述竖向定位半环套管N1为钢管对半剖切；所述竖向定位半圆柱N2为钢柱对半剖切；所述主联接板N3为长方体，在与所述定位半环套管N1相接位置剖切下两个半圆柱而成；所述轨底坡下端挡肩定位板N4、轨底坡上端挡肩定位板N5、侧向定位板N6为规则长方体。 

所述轨底坡下端挡肩定位板N4、轨底坡上端挡肩定位板N5各有3个规格，分别对应于Ⅲa型砼枕、新Ⅲ型砼枕、XⅡ型砼枕，其中Ⅲa型、XⅡ型铺于路基、隧道，新Ⅲ型桥枕铺于桥上护轮轨地段。因三种砼枕横截面不同，定位器的尺寸也不同。同时，所述侧向定位板N6在所述轨底坡下端挡肩定位板N4、轨底坡上端挡肩定位板N4焊接的位置分别相应于所述三种型号砼枕。 

所述固定连接为焊接组装。 

所述焊接为角焊，所述焊接处的焊缝高7mm；包括长柱状焊缝、长半圆环状焊缝、长半圆环状焊缝；所述所长柱状焊缝22mm，为18条；所述长半圆环状焊缝39mm，为2条；所述长半圆环状焊缝47mm，为4条。 

组装完成后，在所述主联接板N3上用红底白色图示标明轨底坡方向。 

本实用新型采用上述技术方案具有以下特有效果： 

一体化的结构，克服了现有技术各类型正锚锚固器测量质量不稳定，道钉定位误差和垂直度误差易超标的问题。本实用新型消除两个影响定位精度的因素。锚固完毕，定位器即可直接向后方自然撤出。不要求在放置锚固定位器前清扫承轨槽。无需人工干预的过程控制。 

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图 

图2为图1的侧面结构示意图。 

1-钢板，2-半圆环的钢管，3-半圆柱钢板，4-竖向定位半环套管N1，5-竖 向定位半圆柱N2，6-主联接板N3，7-轨底坡下端挡肩定位板N4，8-轨底坡上端挡肩定位板N5，9-侧向定位板N6，10-焊缝，11-长柱状焊缝，12-长半圆环状焊缝，13-长半圆环状焊缝 

具体实施方式

如图1、图2所述的一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，包括相互焊接的钢板1、半圆环的钢管2和半圆柱钢板3；所述钢板之间连接采用角焊接10；所述钢板分为六个功能组件：包括相互焊接的竖向定位半环套管N14、竖向定位半圆柱N25、主联接板N36，轨底坡下端挡肩定位板N47、轨底坡上端挡肩定位板N58、侧向定位板N69。 

本实用新型使用步骤： 

散布螺旋道钉，每承轨槽处布2根。 

定位器自由状态放置到砼枕中段平直段，所述半圆环套管N1长段朝上，开口侧背向作业人员。 

向待锚孔内倒入适量硫磺水泥砂浆。 

双手各执1根螺旋道钉，手握道钉圆台上部，并使圆台朝下。 

将2根螺旋道钉分别填入所述半圆环套管N1后，两手握住所述半圆环套管和道钉，使得道钉贴合到所述套管。 

连同2根道钉提起定位器，在承轨槽面轻磕道钉下端，使得道钉上端抵至竖向所述定位半圆板N2，同时道钉圆台上部自然抵至所述半圆环套管N1下端位置。 

握紧道钉和所述半圆环套管，对准锚孔插入道钉，所述主联接板N3两端落到挡肩外方砼枕面，前后左右微动定位器，使得所述侧向定位板N6与砼枕两侧宏观接触，所述挡肩定位板N4、N5与挡肩宏观接触，实现在接触轨枕时处于肉眼观测时的一种若即若离的状态，既保证器具的贴合精度，又便于操作手操纵使用，观察所述挡肩定位板，使其与砼枕面平齐，由于所述定位器各定位点均已与砼枕贴合，此时应感觉到定位器稳固不易移动，螺旋道钉定位完成。 

持续握住所述道钉和定位器套管，待硫磺水泥砂浆凝固后，向上轻托前方侧向定位板N6下方，撤出定位器，转入下一处待锚孔。 

所述组装完成的上述定位器质量分别为：对应于Ⅲa型枕，为1.92kg(未含焊缝质量)。对应于新Ⅲ型桥枕，为2.19kg(未含焊缝质量)。对应于XⅡ型枕，为1.91kg(未含焊缝质量)。 

本实用新型用于铁路硫磺水泥砂浆螺旋道钉正锚锚固工艺的螺旋道钉定位的特制工具，一次操作同时定位2个螺旋道钉。 

所有组件均正交，焊接均为角焊接。若以组件的“面”与砼枕贴合，组件之间就无法形成正交，造成定位器制造困难，角焊接也是考虑便于定位器制造。 

本实用新型各组件经焊接而一体化，一体化是指组件全刚性联结，区别于传统锚固器由操作手现场操纵组合，完全基于所述定位器的固定的组合尺寸实现定位，而不像组合式定位器那样需要人工干预，避免了因作业人员个体的偏差而造成锚固质量不稳定。其在水平面上基于砼枕表面以8个固定尺寸的点定位，在竖向以基于砼枕表面2个点定位及基于螺旋道钉每个道钉以2个固定尺寸的点定位。 

本实用新型组件的棱边与砼枕贴合，线与面的贴合，比面与面的贴合提供更大的施工容差。基于线与砼枕斜面的接触实现水平面上前后、左右两个方向的定位，而不是以组件的面与砼枕斜面接触。这样可以消除后者存在的两个影响定位精度的因素：①面与面的接触要求锚固定位器组件的加工精度高；②组件面上的杂物颗粒、砼枕斜面上的石碴颗粒等导致相接面未完全贴合。 

本实用新型因定位器竖向组件为半圆环，锚固完毕，定位器即可直接向后方自然撤出。而已知的全套管型式的定位器需要作业人员在撤出定位器时，尽量要竖直向上，左右提升一致，施工实践中常常出现别卡的现象。 

本实用新型在操作放置就位后，组件N4、N5是“悬置”于所述挡肩及承轨槽底面上方，未与挡肩和承轨槽底面之间直接相接，不要求在放置锚固定位器前清扫承轨槽。而老式定位器由于直接放置在挡肩及承轨槽底面，往往需要预先清扫承轨槽以提供其正常工作状态。 

本实用新型无需人工干预的过程控制。当插入道钉时，锚孔内硫磺水泥砂浆将被挤出而向承轨槽面自然摊散开，因定位器“悬置”，这一过程无需人工干预。而老式定位器因需与承轨槽面直接贴合，往往摊散在承轨槽面的硫磺水泥砂浆破坏了其正常工作状态，导致定位失败，超出铁路质量标准，作业人员即使谨慎操作，因硫磺水泥砂浆摊散方向不可控，也难以避免。 

当放置于平面上时，所述定位器的四角N6低于两个半圆环套管N1，这有利于避免两个半圆环套管受力变形后影响道钉的定位精度。 

本实用新型适用范围广泛，在制作加工锚固定位器时，选用相对应于Ⅲa型枕、新Ⅲ型桥枕、XⅡ型枕的侧向定位组件，即选用按砼枕类型预设长度的所述轨底坡下端挡肩定位板、轨底坡上端挡肩定位板，在其上预设位置焊接侧向定位板，即可实现在以上各型号砼枕上的锚固定位。 

Claims (9)

1.一种轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：包括相互固定连接的钢板(1)、半圆环的钢管(2)和半圆柱钢板(3)；所述定位器分六个功能组件：包括相互固定连接的竖向定位半环套管N1(4)、竖向定位半圆柱N2(5)、主联接板N3(6)，轨底坡下端挡肩定位板N4(7)、轨底坡上端挡肩定位板N5(8)、侧向定位板N6(9)。 

2.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述固定连接为焊接组装。 

3.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述钢板(1)包括7块共4个规格的钢板；所述圆环的钢管(2)为2个；所述半圆柱钢板(3)为2块。 

4.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述六个功能组件的竖向定位半环套管N1(4)为2件，所述竖向定位半圆柱N2(5)为2件、所述主联接板N3(6)为1件，所述轨底坡下端挡肩定位板N4(7)为1件，所述轨底坡上端挡肩定位板N5(8)为1件，所述侧向定位板N6(9)为4件。 

5.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述钢板(1)、半圆环的钢管(2)和半圆柱钢板(3)的材料采用A3钢。 

6.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述竖向定位半环套管N1(4)为钢管对半剖切；所述竖向定位半圆柱N2(5)为钢柱对半剖切；所述主联接板N3(6)为长方体，在与所述定位半环套管N1(4)相接位置剖切下两个半圆柱而成；所述轨底坡下端挡肩定位板N4(7)、轨底坡上端挡肩定位板N5(8)、侧向定位板N6(9)为规则长方体。 

7.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述轨底坡下端挡肩定位板N4(7)、轨底坡上端挡肩定位板N5(8)各有3个规格，分别对应于Ⅲa型砼枕、新Ⅲ型砼枕、XⅡ型砼枕，同时，所述侧向定位板N6(9)在所述轨底坡下端挡肩定位板N4(7)、轨底坡上端挡肩定位板N4(7)焊接的位置分别相应于所述三种型号砼枕。 

8.根据权利要求2所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述焊接为角焊，所述焊接处的焊缝(10)高7mm；包括长柱状焊缝(11)、长半圆环状焊缝(12)、长半圆环状焊缝(13)；所述长柱状焊缝22mm，为18条；所述长半圆环状焊缝39mm，为2条；所述长半圆环状焊缝47mm，为4条。 

9.根据权利要求1所述的轨枕螺旋道钉正锚定位器，其特征是：所述主联接板N3(6)上设有轨底坡方向标示。