CN204036082U - 汽轮机基架板铣削加工用装夹装置 - Google Patents

Abstract

汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，本实用新型为解决现有汽轮机基架板加工方式存在基架板的平面度难以保证，且二次倒压板操作繁琐，费时费力的问题。本实用新型包括至少六个夹具，每个夹具由多面体、两个螺栓和两个螺母组成，多面体由基础板和L形多面体组成，基础板的四个侧端面上均开有两个U型槽，L形多面体与基础板制成一体，螺栓由L形多面体的里侧穿入螺纹通孔并与螺纹通孔和螺母螺纹连接，至少六个夹具中的四个夹具呈矩形布置，且每个夹具上的L形多面体的里侧朝向基架板纵向中心线，六个夹具中的另两个夹具沿基架板纵向中心线布置，该两个夹具分别布置在矩形的两端，该两个夹具上的L形多面体的里侧相对设置。本实用新型用于加工汽轮机基架板。

Description

汽轮机基架板铣削加工用装夹装置

技术领域

本实用新型涉及一种装夹装置，具体涉及一种汽轮机基架板铣削加工用装夹装置。

背景技术

汽轮机机组基架板的平面度要求很高，它直接影响着机组的整体稳定性，而基架板平面加工以往是通过机床工作台摆放若干矩形阵列分布的等高垫铁，基架板放在上述垫铁上，再通过若干压板5压紧在基架板6四边上表面，先加工阴影区域的平面，见图4；待加工完后，再用若干压板5压紧在基架板6四边上已加工表面处，再加工非阴影区域的平面，见图5；这种加工方式存在由于压板压在上表面产生的压力变形，使得松开压板后，基架板自由状态下因压力去除产生的形变影响基架板的平面度，且二次倒压板操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽轮机基架板加工方式存在基架板的平面度难以保证，且二次倒压板操作繁琐，费时费力的问题，进而提供一种汽轮机基架板铣削加工用装夹装置。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

本实用新型的汽轮机基架板铣削加工用装夹装置包括至少六个夹具，每个夹具由多面体、两个螺栓和两个螺母组成，多面体由基础板和L形多面体组成，基础板的四个侧端面上均开有两个U型槽，共八个U型槽，分别记作第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽、第四U型槽、第五U型槽、第六U型槽、第七U型槽和第八U型槽，L形多面体的水平面设置在基础板上，且L形多面体与基础板制成一体，L形多面体的竖直面上设有两个螺纹通孔，每个螺纹通孔对应一个螺栓，螺栓由L形多面体的里侧穿入螺纹通孔并与螺纹通孔螺纹连接后再与螺母螺纹连接，至少六个夹具中的四个夹具呈矩形布置，且每个夹具上的L形多面体的里侧朝向基架板纵向中心线，六个夹具中的另两个夹具沿基架板纵向中心线布置，该两个夹具分别布置在矩形的两端，该两个夹具上的L形多面体的里侧相对设置。

本实用新型具有以下有益效果：

一、将基架板置于本实用新型的六个夹具中，拧紧螺母，通过旋紧螺栓顶紧并固定住基架板，基架板的四个侧面只产生侧顶力，基架板的上表面不会产生压紧变形，加工后不会产生变形，基架板的上表面一次加工完成，从而保证了基架板的平面度要求。

二、本实用新型减少了反复装夹压板的繁琐步骤，省时省力。

附图说明

图1是汽轮机基架板铣削加工用装夹装置的整体结构立体图；

图2是夹具A的立体图；

图3是多面体1的俯视图；

图4是现有加工基架板6，若干压板5压紧在基架板6四边上表面的示意图；

图5是现有加工基架板6，加工完成阴影区域的平面后，再用若干压板5压紧在基架板6四边上已加工表面处的示意图；

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图3说明本实施方式，本实施方式的汽轮机基架板铣削加工用装夹装置包括至少六个夹具A，每个夹具A由多面体1、两个螺栓2和两个螺母3组成，多面体1由基础板1-1和L形多面体1-2组成，基础板1-1的四个侧端面上均开有两个U型槽，共八个U型槽，分别记作第一U型槽1-1-1、第二U型槽1-1-2、第三U型槽1-1-3、第四U型槽1-1-4、第五U型槽1-1-5、第六U型槽1-1-6、第七U型槽1-1-7和第八U型槽1-1-8，L形多面体1-2的水平面设置在基础板1-1上，且L形多面体1-2与基础板1-1制成一体，L形多面体1-2的竖直面上设有两个螺纹通孔1-2-1，每个螺纹通孔1-2-1对应一个螺栓2，螺栓2由L形多面体1-2的里侧穿入螺纹通孔1-2-1并与螺纹通孔1-2-1螺纹连接后再与螺母3螺纹连接，至少六个夹具A中的四个夹具A呈矩形布置，且每个夹具A上的L形多面体1-2的里侧朝向基架板纵向中心线N-N，六个夹具A中的另两个夹具A沿基架板纵向中心线N-N布置，该两个夹具A分别布置在矩形的两端，该两个夹具A上的L形多面体1-2的里侧相对设置。使用时，将待加工的基架板6放置在L形多面体1-2的水平面上并找正好等高，通过旋紧每个L形多面体1-2上的螺栓2顶紧基架板四个侧面，使之只产生侧顶力，固定住基架板，即可对基架板6的加工表面进行加工。根据基架板6的尺寸决定每边放置夹具A的数量。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的两个螺纹通孔1-2-1的中心在同一水平线上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第一U型槽1-1-1的中心线与第六U型槽1-1-6的中心线在同一条直线上。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第二U型槽1-1-2的中心线与第五U型槽1-1-5的中心线在同一条直线上。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第三U型槽1-1-3的中心线与第八U型槽1-1-8的中心线在同一条直线上。其它组成及连接关系与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：结合图3说明本实施方式，本实施方式的第四U型槽1-1-4的中心线与第七U型槽1-1-7的中心线在同一条直线上。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式的四个呈矩形布置的夹具A中两两正对设置。其它组成及连接关系与具体实施方式六相同。

Claims (7)

1.一种汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置包括至少六个夹具(A)，每个夹具(A)由多面体(1)、两个螺栓(2)和两个螺母(3)组成，多面体(1)由基础板(1-1)和L形多面体(1-2)组成，基础板(1-1)的四个侧端面上均开有两个U型槽，共八个U型槽，分别记作第一U型槽(1-1-1)、第二U型槽(1-1-2)、第三U型槽(1-1-3)、第四U型槽(1-1-4)、第五U型槽(1-1-5)、第六U型槽(1-1-6)、第七U型槽(1-1-7)和第八U型槽(1-1-8)，L形多面体(1-2)的水平面设置在基础板(1-1)上，且L形多面体(1-2)与基础板(1-1)制成一体，L形多面体(1-2)的竖直面上设有两个螺纹通孔(1-2-1)，每个螺纹通孔(1-2-1)对应一个螺栓(2)，螺栓(2)由L形多面体(1-2)的里侧穿入螺纹通孔(1-2-1)并与螺纹通孔(1-2-1)螺纹连接后再与螺母(3)螺纹连接，至少六个夹具(A)中的四个夹具(A)呈矩形布置，且每个夹具(A)上的L形多面体(1-2)的里侧朝向基架板纵向中心线(N-N)，六个夹具(A)中的另两个夹具(A)沿基架板纵向中心线(N-N)布置，该两个夹具(A)分别布置在矩形的两端，该两个夹具(A)上的L形多面体(1-2)的里侧相对设置。

2.根据权利要求1所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：两个螺纹通孔(1-2-1)的中心在同一水平线上。

3.根据权利要求1或2所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：第一U型槽(1-1-1)的中心线与第六U型槽(1-1-6)的中心线在同一条直线上。

4.根据权利要求3所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：第二U型槽(1-1-2)的中心线与第五U型槽(1-1-5)的中心线在同一条直线上。

5.根据权利要求4所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：第三U型槽(1-1-3)的中心线与第八U型槽(1-1-8)的中心线在同一条直线上。

6.根据权利要求5所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：第四U型槽(1-1-4)的中心线与第七U型槽(1-1-7)的中心线在同一条直线上。

7.根据权利要求6所述汽轮机基架板铣削加工用装夹装置，其特征在于：四个呈矩形布置的夹具(A)中两两正对设置。