CN204026594U - 一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，包括灯座、灯罩、灯泡、反光罩和防尘罩，所述灯座的后侧开有一安装孔，所述防尘罩罩装于安装孔的后方，所述灯泡安装在防尘罩上，灯泡的电极穿过防尘罩并与设置于防尘罩后方的插座电连接，所述反光罩安装于灯泡和灯座之间，所述灯罩安装于灯座的前侧，所述灯座包括一安装平面，安装孔开设于安装平面的中部，所述安装平面上端的两侧各设置有一个散热通气件。由于安装平面的上端两侧各设有一个散热通气件，通过设置于灯座上端的两个散热通气件，能将位于大灯顶部的热量散出，解决了现有大灯热量在顶部积聚的问题，提供了良好的散热结构。

Description

一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车头大灯结构，特别是一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构。

背景技术

摩托车为了安全及法规的规定需要设定为数不少的灯具，摩托车至少配置有大灯、前方向灯 后灯等灯具。就大灯而言，由于大灯多数使用发光亮度高的卤素灯泡，作为摩托车的远光和近光使用，然而卤素灯泡所产生的热量十分高，而且其热度与灯泡的亮度及点亮的时间成正比方式上升，也即灯泡越亮及时间越长其产生的热度就越高，因此当摩托车将大灯点亮后做一段时间行驶，该大灯即会产生高温，该高温会使驾驶人误触到大灯的灯罩时有烫伤之虞，更甚者、会造成与灯罩非常接近的把手盖的前端因大灯的高温于有溶解的现象产生。现有的摩托车大灯为了解决上述的缺点，会在底座上开有散热孔，通过空气流通的方式进行散热，但是现有的散热孔只是简单地开设在底座上，更多是开设在底座靠近卤素灯泡的地方，以期望能直接将热量排出，但是，当摩托车运行一定的时间时，大灯内所积累的热量并不能及时地从灯泡附近的散热孔排出，众所周知，热空气由于重量轻会出现上升的情况，因此当大灯内的热量不能及时排出时，热量会积聚在大灯内腔的顶部，位于大灯上侧的部件会发热发烫，散热效果不佳。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供散热效果良好、避免热量在大灯顶部积累的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，包括灯座、灯罩、灯泡、反光罩和防尘罩，所述灯座的后侧开有一安装孔，所述防尘罩罩装于安装孔的后方，所述灯泡安装在防尘罩上，灯泡的电极穿过防尘罩并与设置于防尘罩后方的插座电连接，所述反光罩安装于灯泡和灯座之间，所述灯罩安装于灯座的前侧，所述灯座包括一安装平面，安装孔开设于安装平面的中部，所述安装平面上端的两侧各设置有一个散热通气件。

进一步，所述安装平面的下端中部位置上设置有一个散热通气件。

进一步，所述散热通气件包括一向灯座前侧方向凸出的凸台，所述凸台上开有散热孔，所述散热孔的孔壁向后延伸有散热导管。

进一步，所述散热孔呈半圆形状。

进一步，所述反光罩的两侧各设置有与散热通气件连通的散热槽。

进一步，所述防尘罩的下方设置有用于平衡内外压力及辅助散热的透气管。

进一步，所述防尘罩的下方设置有两根透气管。

进一步，所述安装平面的下端中部位置上设置有一个散热通气件，所述透气管包括向上述散热通气件方向弯曲的弯头。

进一步，所述防尘罩内设置有用于遮挡透气管进气口的挡块。

进一步，所述反光罩的上端开有通气孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，由于安装平面的上端两侧各设有一个散热通气件，通过设置于灯座上端的两个散热通气件，能将位于大灯顶部的热量散出，解决了现有大灯热量在顶部积聚的问题，提供了良好的散热结构。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的背面视图；

图2是本实用新型隐藏灯罩后的正面结构示意图；

图3是本实用新型隐藏灯罩和反光罩的结构视图；

图4是本实用新型防尘罩的结构视图。

具体实施方式

参照图1- 图4，本实用新型的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，包括灯座1、灯罩2、灯泡3、反光罩4和防尘罩5，所述灯座1的后侧开有一安装孔11，所述防尘罩5罩装于安装孔11的后方，所述灯泡3安装在防尘罩5上，灯泡3的电极穿过防尘罩5并与设置于防尘罩5后方的插座7电连接，所述反光罩4安装于灯泡3和灯座1之间，所述灯罩2安装于灯座1的前侧，所述灯座1包括一安装平面12，安装孔11开设于安装平面12的中部，所述安装平面12上端的两侧各设置有一个散热通气件6。由于安装平面12的上端两侧各设有一个散热通气件6，通过设置于灯座1上端的两个散热通气件6，能将位于大灯顶部的热量散出，解决了现有大灯热量在顶部积聚的问题，提供了良好的散热结构。

进一步，所述安装平面12的下端中部位置上设置有一个散热通气件6。通过设置在安装平面12下端中部的散热通气件6，能与位于灯座1上端的散热通气件6形成散热对流结构，即热空气从上端的散热通气件6流出，冷空气从下端的散热通气件6吸入，形成散热对流结构，源源不断地将大灯内的热量排出，并补充冷空气。

具体地，所述散热通气件6包括一向灯座1前侧方向凸出的凸台61，所述凸台61上开有散热孔62，所述散热孔62的孔壁向后延伸有散热导管63。通过设置凸台61和散热导管63，与单纯的开孔方式相比，能形成更加稳定的散热通道，能让热空气沿指定的路径排出热量。

进一步，所述散热孔62呈半圆形状。经过实验，半圆的散热孔62相比传统的圆形散热孔其散热的效果更佳。

进一步，所述反光罩4的两侧各设置有与散热通气件6连通的散热槽41，连通反光罩4与反光罩4后方的空间，能将反光罩4的热量通过两侧的散热槽41排出。

进一步，，所述防尘罩5的下方设置有用于平衡内外压力及辅助散热的两根透气管51。所述安装平面12的下端中部位置上设置有一个散热通气件6，所述透气管51包括向上述散热通气件6方向弯曲的弯头52。该设计能平衡大灯内外气压及辅助散热，使整个散热结构更加稳定。

进一步，所述防尘罩5内设置有用于遮挡透气管51进气口的挡块53。由于透气管51设置于防尘罩5内，因此通过设置挡块53能降低灰尘从透气管51进入到防尘罩5内。

进一步，所述反光罩4的上端开有通气孔42，连通反光罩4和反光罩4后方的空间，能将反光罩4上的热量迅速排出。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：包括灯座（1）、灯罩（2）、灯泡（3）、反光罩（4）和防尘罩（5），所述灯座（1）的后侧开有一安装孔（11），所述防尘罩（5）罩装于安装孔（11）的后方，所述灯泡（3）安装在防尘罩（5）上，灯泡（3）的电极穿过防尘罩（5）并与设置于防尘罩（5）后方的插座（7）电连接，所述反光罩（4）安装于灯泡（3）和灯座（1）之间，所述灯罩（2）安装于灯座（1）的前侧，所述灯座（1）包括一安装平面（12），安装孔（11）开设于安装平面（12）的中部，所述安装平面（12）上端的两侧各设置有一个散热通气件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述安装平面（12）的下端中部位置上设置有一个散热通气件（6）。

3.根据权利要求1或2所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述散热通气件（6）包括一向灯座（1）前侧方向凸出的凸台（61），所述凸台（61）上开有散热孔（62），所述散热孔（62）的孔壁向后延伸有散热导管（63）。

4.根据权利要求3所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述散热孔（62）呈半圆形状。

5.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述反光罩（4）的两侧各设置有与散热通气件（6）连通的散热槽（41）。

6.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述防尘罩（5）的下方设置有用于平衡内外压力及辅助散热的透气管（51）。

7.根据权利要求6所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述防尘罩（5）的下方设置有两根透气管（51）。

8.根据权利要求6所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述安装平面（12）的下端中部位置上设置有一个散热通气件（6），所述透气管（51）包括向上述散热通气件（6）方向弯曲的弯头（52）。

9.根据权利要求6所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述防尘罩（5）内设置有用于遮挡透气管（51）进气口的挡块（53）。

10.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车头大灯中的高效散热结构，其特征在于：所述反光罩（4）的上端开有通气孔（42）。