CN204024207U - 用于道路施工的抗风封路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于道路施工的抗风封路板，包括多个抗风支撑杆和安装到相邻抗风支撑杆之间的封路板，抗风支撑杆包括包括横向钢板和纵向钢板，横向钢板和纵向钢板进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，还包括4个混凝土配重块，混凝土配重块的上端面开有凹槽，在该凹槽内设置有铅块，有2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉分别安装在横向钢板的两端下侧，另外2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉分别安装在纵向钢板的两端下侧；十字形钢板结构中心区域设置有套环，套环内插入有支撑杆。本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，操作简单快捷，能快速的、方便的架设用于道路施工的抗风封路板。

Description

用于道路施工的抗风封路板

技术领域

    本实用新型涉及道路施工是用的封路板结构，具体是用于道路施工的抗风封路板。

背景技术

封路板作为道路施工是一种常见的施工防护装置，其主要功能是起到隔离施工区域和非施工区域，现有的封路板的结构主要包括多个立柱，立柱之间安装隔离板，而立柱的安装方式是直接在地面开孔，然后在地面钉入膨胀螺钉，用膨胀螺钉与立柱的端部固定，这样起到稳固的作用，这样的施工方式，可以起到很好的稳定性能，封路板不易倒塌，特别是在沿海地区风力较大区域，普遍采用上述方式，然而，这样的方式对道路损害较高，施工复杂，需要接入施工电源，采用进行钻孔处理，因此需要电力部门配合施工，同时还需要道路管理部门批准钻孔，施工完成后还要回填钻孔。整个施工周期长，道路损坏重，因此普偏采用架体式的立柱施工，而架体式的立柱结构是在立柱底部设置多个支撑钢柱，直接将支撑钢柱放置到地面，这样的施工方式存在一个安全性能的问题，容易倒塌，特别是在风力较大的区域，未见这样的施工方式，一般实用内陆风力较小的区域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路施工的抗风封路板，该装置可以有效的进行稳定支撑，同时不易被风吹倒。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：用于道路施工的抗风封路板，包括多个抗风支撑杆和安装到相邻抗风支撑杆之间的封路板，抗风支撑杆包括横向钢板和纵向钢板，横向钢板和纵向钢板进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，还包括4个混凝土配重块，混凝土配重块的上端面开有凹槽，在该凹槽内设置有铅块，有2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉分别安装在横向钢板的两端下侧，另外2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉分别安装在纵向钢板的两端下侧；十字形钢板结构中心区域设置有套环，套环内插入有支撑杆；支撑杆外壁焊接挂接套筒，封路板两侧边焊接挂钩，挂钩从挂接套筒的上端口插入到挂接套筒内，从挂接套筒侧壁插入挂钩紧固螺钉，旋紧挂钩紧固螺钉，使得挂钩紧固螺钉顶压挂钩延伸到挂接套筒内的部分。封路板表面还设置有吸音泡沫块。

本实用新型的设计原理为：本实用新型利用横向钢板和纵向钢板进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，因此可以在十字形钢板结构下侧面的四个端点设置4个混凝土配重块，同时在4个混凝土配重块内嵌入可以拆除的铅块，整个混凝土配重块、十字形钢板结构、铅块构成一个配重支撑结构体，整个配重支撑结构体的重量很大，一般配重支撑结构体的重量是整个封路板结构的三分之二以上，上述，且各个部件可以拆分，这样可以方便运输，同时可以形成配重，这样支撑杆安装到配重支撑结构体上后，具备很好的稳定性。上述结构可以抵抗6级风力而不倾倒。本实用新型采用十字形钢板结构和4个混凝土配重块形成大面积，低重心的结构，从而起到稳定性能高的目的，上述结构中的各个部件可以独立拆分，因此运输非常方便，可以由单人自行组装完成，无需第二人的辅助配合。同时上述结构不会与底面进行连接，这个施工过程无需打孔操作，因此无需请求道路管理部门和电力部门的协助。道路施工后，直接逆向拆除上述结构即可。

优选的，为了便于装配，套环设置有内螺纹，支撑杆端部设置有外螺纹，支撑杆端部与套环进行螺纹套接。

优选的，为了便于装配，所述凹槽为上底边窄下底宽的梯形凹槽，铅块为梯形铅块，铅块嵌入梯形凹槽内。

优选的，为了便于装配，套环通过套环螺钉连接到十字形钢板结构中心区域。

优选的，为了提高摩擦力，混凝土配重块的下端面设置有多个凹凸槽。

优选的，为了提供较大的支持面，混凝土配重块的为矩形块或上底边窄下底边宽的梯形块。

本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，操作简单快捷，能快速的、方便的架设用于道路施工的抗风封路板。

附图说明

图1为抗风支撑杆的示意图。

图2为混凝土配重块结构示意图。

图3为封路板的整体示意图。

图4为封路板设置吸音泡沫块的示意图。

图中的附图标记分别表示为：1、横向钢板；2、纵向钢板；3、支撑杆；4、套环；5、混凝土配重块；6、套环螺钉；7、挂接套筒；8、挂钩；9、挂钩紧固螺钉；10、封路板；11、吸音泡沫块；12、铅块；13、钢板固定螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1-图4所示。

用于道路施工的抗风封路板，包括多个抗风支撑杆和安装到相邻抗风支撑杆之间的封路板，抗风支撑杆包括横向钢板1和纵向钢板2，横向钢板1和纵向钢板2进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，还包括4个混凝土配重块5，混凝土配重块的上端面开有凹槽，在该凹槽内设置有铅块12，有2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉13分别安装在横向钢板1的两端下侧，另外2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉13分别安装在纵向钢板2的两端下侧；十字形钢板结构中心区域设置有套环4，套环4内插入有支撑杆3。

本实用新型的设计原理为：本实用新型利用横向钢板1和纵向钢板2进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，因此可以在十字形钢板结构下侧面的四个端点设置4个混凝土配重块5，同时在4个混凝土配重块5内嵌入可以拆除的铅块12，整个混凝土配重块5、十字形钢板结构、铅块12构成一个配重支撑结构体，整个配重支撑结构体的重量很大，一般配重支撑结构体的重量是整个封路板结构的三分之二以上，上述，且各个部件可以拆分，这样可以方便运输，同时可以形成配重，这样支撑杆3安装到配重支撑结构体上后，具备很好的稳定性。上述结构可以抵抗6级风力而不倾倒。本实用新型采用十字形钢板结构和4个混凝土配重块5形成大面积，低重心的结构，从而起到稳定性能高的目的，上述结构中的各个部件可以独立拆分，因此运输非常方便，可以由单人自行组装完成，无需第二人的辅助配合。

优选的，为了便于装配，套环4设置有内螺纹，支撑杆3端部设置有外螺纹，支撑杆3端部与套环4进行螺纹套接。

优选的，为了便于装配，所述凹槽为上底边窄下底宽的梯形凹槽，铅块为梯形铅块，铅块嵌入梯形凹槽内。

优选的，为了便于装配，套环4通过套环螺钉6连接到十字形钢板结构中心区域。

优选的，为了提高摩擦力，混凝土配重块的下端面设置有多个凹凸槽。

优选的，为了提供较大的支持面，混凝土配重块的为矩形块或上底边窄下底边宽的梯形块。

本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，操作简单快捷，能快速的、方便的架设用于道路施工的抗风封路板。

如图3和图4，上述结构完成后，可以在支撑杆3外壁焊接挂接套筒7，封路板10两侧边焊接挂钩8，挂钩8从挂接套筒7的上端口插入挂接到挂接套筒7内，从挂接套筒7侧壁插入挂钩紧固螺钉，旋紧挂钩紧固螺钉，使得挂钩紧固螺钉顶压挂钩8延伸到挂接套筒7内的部分，同时，为了起到隔离施工噪音的目的，本实用新型中的封路板表面还设置有吸音泡沫块11。

如上所述，则能很好的实现本实用新型。

Claims (7)

1.用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：包括多个抗风支撑杆和安装到相邻抗风支撑杆之间的封路板（10），抗风支撑杆包括横向钢板（1）和纵向钢板（2），横向钢板（1）和纵向钢板（2）进行横向和纵向交叉焊接成一个整体为十字形钢板结构，还包括4个混凝土配重块（5），混凝土配重块的上端面开有凹槽，在该凹槽内设置有铅块（12），有2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉（13）分别安装在横向钢板（1）的两端下侧，另外2个混凝土配重块的上端面通过钢板固定螺钉（13）分别安装在纵向钢板（2）的两端下侧；十字形钢板结构中心区域设置有套环（4），套环（4）内插入有支撑杆（3）；支撑杆（3）外壁焊接挂接套筒（7），封路板（10）两侧边焊接挂钩（8），挂钩（8）从挂接套筒（7）的上端口插入到挂接套筒（7）内，从挂接套筒（7）侧壁插入挂钩紧固螺钉（9），旋紧挂钩紧固螺钉，使得挂钩紧固螺钉顶压挂钩（8）延伸到挂接套筒（7）内的部分。

2.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：封路板表面还设置有吸音泡沫块（11）。

3.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：套环（4）设置有内螺纹，支撑杆（3）端部设置有外螺纹，支撑杆（3）端部与套环（4）进行螺纹套接。

4.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：所述凹槽为上底边窄下底宽的梯形凹槽，铅块为梯形铅块，铅块嵌入梯形凹槽内。

5.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：套环（4）通过套环螺钉（6）连接到十字形钢板结构中心区域。

6.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：混凝土配重块的下端面设置有多个凹凸槽。

7.根据权利要求1所述的用于道路施工的抗风封路板，其特征在于：混凝土配重块的为矩形块或上底边窄下底边宽的梯形块。