CN204020938U - 汽车轮毂转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能够对轮毂进行定位的汽车轮毂转运小车。包括有车轮，车体和安装在车体后侧的横梁扶手，所述的车体为平板结构，在车体的表面一周边缘，焊接有栏杆围成一圈矩形，在栏杆上放置有矩形框架，框架的形状大小与车体平板大小相同，所述的框架为多根横杆与竖杆构成的栅格结构，每一个栅格的长度小于汽车轮毂的直径，栅格的宽度大于汽车轮毂的厚度。本实用新型装置结构简单，能够对汽车轮毂进行固定和转运，方便人工操作。

Description

汽车轮毂转运小车

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂产品转运技术领域，尤其涉及到一种能够对轮毂进行定位的汽车轮毂转运小车。

背景技术

汽车轮毂是用于安装轮胎和支撑汽车行驶的主要汽车构件，在汽车轮毂的加工生产过程中，经常要对产品进行转运，目前通常采用的是人工操作手推车进行转运。

但是由于汽车轮毂为原型结构，并且铸造的产品往往伴随着高温和气体，因此在一般的小车上不容易固定摆放，也不能使轮毂堆积产生反应和变形，因此，需要设计一种新的轮毂转运小车。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的技术不足，提供一种结构简单，能够对汽车轮毂进行固定和转运，方便人工操作的汽车轮毂转运小车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车轮毂转运小车，包括有车轮，车体和安装在车体后侧的横梁扶手，其特征在于：所述的车体为平板结构，在车体的表面一周边缘，焊接有栏杆围成一圈矩形，在栏杆上放置有矩形框架，框架的形状大小与车体平板大小相同，所述的框架为多根横杆与竖杆构成的栅格结构，每一个栅格的长度小于汽车轮毂的直径，栅格的宽度大于汽车轮毂的厚度。

在上述方案中，所述的框架为多个，在每一个框架上均摆放有多个轮毂形成的轮毂层，其叠放方式为框架-轮毂层-框架-轮毂层，构成多层结构。

在上述方案中，所述的框架的高度小于轮毂的半径，当轮毂卡进框架的栅格后，轮毂的外圆不高于框架的高度。

在上述方案中，所述的框架的横杆和竖杆均采用柔性耐高温材料制成，防止对轮毂产生磨损。

本实用新型的原理是：利用框架和栅格结构卡住汽车轮毂，使得轮毂可以按顺序摆放而不至于倒下，并且不产生堆积和挤压，可以方便人工操作进行转运，并且具有一定的安全性能。

本实用新型的主要有益效果是：

本实用新型结构简单，能够对汽车轮毂进行固定和转运，方便人工操作，并且具有较强的安全性能，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构图；

图2是本实用新型实施例框架结构俯视图；

图中：1横梁扶手、2车体、3栏杆、4框架、5轮毂、6横杆、7竖杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型实施例作进一步的说明：

如图1图2所示的汽车轮毂转运小车，包括有车轮，车体2和安装在车体2后侧的横梁扶手1，所述的车体2为平板结构，在车体2的表面一周边缘，焊接有栏杆3围成一圈矩形，在栏杆3上放置有矩形框架4，框架4的形状大小与车体2平板大小相同，所述的框架4为多根横杆6与竖杆7构成的栅格结构，每一个栅格的长度小于轮毂5的直径，栅格的宽度大于轮毂5的厚度。

在本实施例中，所述的框架4的高度小于轮毂的半径，当轮毂卡进框架的栅格后，轮毂的外圆不高于框架的高度。

在本实施例中，所述的框架4为两个，在每一个框架4上均摆放有多个轮毂5形成的轮毂层，其叠放方式为框架-轮毂层-框架-轮毂层，构成四层结构。

在本实施例中，所述的框架4的横杆6和竖杆7均采用柔性耐高温材料制成，防止对轮毂5产生磨损。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (4)

1.汽车轮毂转运小车，包括有车轮，车体和安装在车体后侧的横梁扶手，其特征在于：所述的车体为平板结构，在车体的表面一周边缘，焊接有栏杆围成一圈矩形，在栏杆上放置有矩形框架，框架的形状大小与车体平板大小相同，所述的框架为多根横杆与竖杆构成的栅格结构，每一个栅格的长度小于汽车轮毂的直径，栅格的宽度大于汽车轮毂的厚度。

2.如权利要求1所述的汽车轮毂转运小车，其特征在于：所述的框架为多个，在每一个框架上均摆放有多个轮毂形成的轮毂层，其叠放方式为框架-轮毂层-框架-轮毂层，构成多层结构。

3.如权利要求1所述的汽车轮毂转运小车，其特征在于：所述的框架的高度小于轮毂的半径，当轮毂卡进框架的栅格后，轮毂的外圆不高于框架的高度。

4.如权利要求1所述的汽车轮毂转运小车，其特征在于：所述的框架的横杆和竖杆均采用柔性耐高温材料制成，防止对轮毂产生磨损。