CN204020521U - 电动汽车电池弹出装置和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车电池弹出装置和电动汽车。该电动汽车电池弹出装置包括壳体和弹性体，壳体安装在电池外保护壳的安装孔内；弹性体设置在壳体内，并可推动壳体的一端，使壳体沿安装孔的轴线方向移动，且可使壳体的一端凸出电池外保护壳的表面。本实用新型提供的电动汽车电池弹出装置，在电池盒插入电池外保护壳时，电池盒推动壳体沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体内的弹性体被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒取出时，打开电池锁芯，弹性体在自身弹力的作用下回弹，推动壳体沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒弹出一段距离，方便电池盒拔出，从而解决了电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难的问题。

Description

电动汽车电池弹出装置和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，更具体而言，涉及一种电动汽车电池弹出装置及包括该装置的电动汽车。

背景技术

电动汽车作为绿色环保的城市化道路交通工具，具有低碳环保、方便出行等众多优点，电池是其必不可少的配件，然而，在传统技术中，采用单一的解锁取放装置、人为取放电池的方法，会导致拿取电池时无从下手，不能方便地取出电池，使电池卡在电池外保护壳里等问题，并且浪费时间。因此，需要解决电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面的目的在于，提供一种电动汽车电池弹出装置，以达到电动汽车更换电池或另用电池时方便抽拔的目的。

本实用新型的另一方面的目的在于，提供一种包括该电动汽车电池弹出装置的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型一个方面的实施例提供了一种电动汽车电池弹出装置，所述电动汽车电池弹出装置安装在电动汽车的电池外保护壳的安装孔内，包括：壳体，所述壳体安装在所述电池外保护壳的所述安装孔内；弹性体，所述弹性体设置在所述壳体内，并可推动所述壳体的一端，使所述壳体沿所述安装孔的轴线方向移动，且可使所述壳体的一端凸出所述电池外保护壳的表面。

本实用新型一方面的实施例提供的电动汽车电池弹出装置，包括壳体和弹性体，壳体安装在电池外保护壳的安装孔内；弹性体设置在壳体内，并可推动壳体的一端，使壳体沿安装孔的轴线方向移动，且可使壳体的一端凸出电池外保护壳的表面，通过在电动汽车的电池外保护壳的安装孔内安装电动汽车电池弹出装置，能够在电池盒插入电池外保护壳时，电池盒推动壳体沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体内的弹性体被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒取出时，打开电池锁芯，弹性体在自身弹力的作用下回弹，推动壳体沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒弹出一段距离，方便电池盒拔出，从而解决了现有技术中电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难、浪费时间等问题。

另外，本实用新型上述实施例提供的电动汽车电池弹出装置还具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电动汽车电池弹出装置还包括：外壳，所述外壳套设在所述壳体外，并固定在所述电池外保护壳的所述安装孔内，且所述壳体可相对于所述外壳沿所述安装孔的轴线方向往复移动。

本实施例中，电动汽车电池弹出装置还包括外壳，将外壳套设在壳体外，并固定在电池外保护壳的安装孔内，且壳体可相对于外壳沿安装孔的轴线方向往复移动，既能够实现外壳对壳体的固定作用，使壳体很好地固定在电池外保护壳上，又能够实现壳体相对于外壳沿安装孔轴线方向上的往复移动，从而在电池盒拔出时达到推动电池盒弹出的目的、并保护电池外保护壳不易磨损。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳的外壁面上设置有卡扣，所述卡扣与所述电池外保护壳相卡接，且在每两所述卡扣的中间设有一导槽，所述壳体可沿所述导槽相对于所述外壳往复移动。

根据本实用新型的一个实施例，在所述壳体的外壁面上设置有导柱，所述导柱与所述导槽相配合，可在所述导槽内往复移动。

在上述实施例中，在外壳的外壁上设置有卡扣，实现外壳与电池外保护壳的卡接；在每两卡扣的中间设有一导槽，在壳体的外壁面上设置有导柱，通过导柱与导槽的配合，实现壳体沿导槽相对于外壳的往复移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述卡扣和三个所述导槽；所述壳体的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述导柱。

本实施例中，在外壳的外壁面上等间隔均匀设置有三个卡扣和三个导槽；在壳体的外壁面上等间隔均匀设置有三个导柱，该实施例中采用三个卡扣，利用三角形的稳定性来保证外壳与电池外保护壳卡接的牢固性；通过卡扣与导槽的间隔布置，能够使壳体沿导槽相对于外壳的移动更加平稳、结构更加牢固，有利于壳体对电池盒的平稳推出，是一种优选方案。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性体为螺旋弹簧，所述外壳为两端开口的中空圆柱体，所述壳体为一端开口的中空圆柱体，所述壳体的开口端位于所述电池外保护壳的所述安装孔内。

本实施例中，采用螺旋弹簧作为弹性体，螺旋弹簧的变形范围相对较宽，且结构简单，制造方便；外壳设置为两端开口的中空圆柱体，壳体设置为一端开口的中空圆柱体，便于壳体的封闭端凸出电池外保护壳，壳体的开口端位于电池外保护壳的安装孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体朝向所述电池外保护壳表面的一端向所述壳体内设有弹簧支撑柱，所述螺旋弹簧套设在所述弹簧支撑柱上，所述螺旋弹簧的一端抵压在所述壳体朝向所述电池外保护壳一端的表面上、另一端抵压在所述电池外保护壳的所述安装孔的底壁上。

本实施例中，在壳体朝向电池外保护壳表面的一端向壳体内设有弹簧支撑柱，将螺旋弹簧套设在弹簧支撑柱上，使螺旋弹簧的一端抵压在壳体朝向电池外保护壳一端的表面上，实现了壳体受压时带动螺旋弹簧移动，或者螺旋弹簧回弹时带动壳体移动；将螺旋弹簧的另一端抵压在电池外保护壳的所述安装孔的底壁上，实现螺旋弹簧在电池盒插入或拔出时在外壳与壳体之间伸缩，在电池盒插入电池外保护壳时，电池盒推动壳体沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体内的螺旋弹簧被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒取出时，打开电池锁芯，螺旋弹簧在自身弹力的作用下回弹，推动壳体沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒弹出一段距离，方便电池盒拔出，解决了电动汽车电池抽拔困难的问题，并避免了螺旋弹簧与电池盒的直接接触，保护了电池盒。

根据本实用新型另一方面的实施例提供了一种电动汽车，包括上述任一实施例所述的电动汽车电池弹出装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例所述的电动汽车电池弹出装置的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视结构示意图；

图3是图1所示的电动汽车电池弹出装置中的外壳的结构示意图；

图4是图1所示的电动汽车电池弹出装置中的壳体的结构示意图；

图5是图1所示的电动汽车电池弹出装置在电池盒插入时的结构示意图；

图6是图1所示的电动汽车电池弹出装置在电池盒拔出时的结构示意图。

其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100电动汽车电池弹出装置，1壳体，11导柱，12弹簧支撑柱，2螺旋弹簧，3外壳，31卡扣，32导槽，200电池外保护壳，300电池盒。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述根据本实用新型一些实施例提供的电动汽车电池弹出装置及包括该装置的电动汽车。

根据本实用新型一方面的实施例提供的一种电动汽车电池弹出装置100，如图1至图6所示，所述电动汽车电池弹出装置100安装在电动汽车的电池外保护壳200的安装孔内，包括：壳体1和弹性体2。

其中，如图1和图2所示，所述壳体1安装在所述电池外保护壳200的所述安装孔内；所述弹性体2设置在所述壳体1内，并可推动所述壳体1的一端，使所述壳体1沿所述安装孔的轴线方向移动，且可使所述壳体1的一端凸出所述电池外保护壳200的表面。

本实用新型实施例提供的电动汽车电池弹出装置100，包括壳体1和弹性体2，壳体1安装在电池外保护壳200的安装孔内；弹性体2设置在壳体1内，并可推动壳体1的一端，使壳体1沿安装孔的轴线方向移动，且可使壳体1的一端凸出电池外保护壳200的表面，通过在电动汽车的电池外保护壳200的安装孔内安装电动汽车电池弹出装置100，在电池盒300插入电池外保护壳200时，电池盒300推动壳体1沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体1内的弹性体2被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒300取出时，打开电池锁芯，弹性体2在自身弹力的作用下回弹，推动壳体1沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒300弹出一段距离，方便电池盒300拔出，从而解决了现有技术中电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难、浪费时间的问题。

本实用新型的一些实施例中，所述电动汽车电池弹出装置100还包括：外壳3，所述外壳3套设在所述壳体1外，并固定在所述电池外保护壳200的所述安装孔内，且所述壳体1可相对于所述外壳3沿所述安装孔的轴线方向往复移动。

本实施例中，电动汽车电池弹出装置100还包括外壳3，将外壳3套设在壳体1外，并固定在电池外保护壳200的安装孔内，且壳体1可相对于外壳3沿安装孔的轴线方向往复移动，既能够实现外壳3对壳体1的固定作用，使壳体1很好地固定在电池外保护壳200上，又能够实现壳体1相对于外壳3沿安装孔轴线方向上的往复移动，从而在电池盒300拔出时达到推动电池盒300弹出的目的、并保护电池外保护壳不易磨损。

本实用新型的一些实施例中，所述外壳3的外壁面上设置有卡扣31，所述卡扣31与所述电池外保护壳200相卡接，且在每两所述卡扣31的中间设有一导槽32，所述壳体1可沿所述导槽32相对于所述外壳3往复移动。

进一步地，在所述壳体1的外壁面上设置导柱11，所述导柱与所述导槽32相配合，可在所述导槽32内往复移动。

在上述实施例中，如图3和图4所示，在外壳3的外壁上设置有卡扣31，实现外壳3与电池外保护壳200的卡接；在每两卡扣31的中间设有一导槽32，在壳体1的外壁面上设置有导柱11，通过导柱11与导槽32的配合，实现壳体1沿导槽32相对于外壳3的往复移动。

优选地，所述外壳3的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述卡扣31和三个所述导槽32；所述壳体1的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述导柱11。

本实施例中，在外壳3的外壁面上等间隔均匀设置有三个卡扣31和三个导槽32；在壳体1的外壁面上等间隔均匀设置有三个导柱11，该实施例中采用三个卡扣31，利用三角形的稳定性来保证外壳3与电池外保护壳200卡接的牢固性；通过卡扣31与导槽32的间隔布置，能够使壳体1沿导槽32相对于外壳3的移动更加平稳、结构更加牢固，有利于壳体1对电池盒300的平稳推出，是一种优选方案。

具体地，所述弹性体2为螺旋弹簧，所述外壳3为两端开口的中空圆柱体，所述壳体1为一端开口的中空圆柱体，所述壳体1的开口端位于所述电池外保护壳200的所述安装孔内。

本实施例中，采用螺旋弹簧作为弹性体2，螺旋弹簧的变形范围相对较宽，且结构简单，制造方便；外壳3设置为两端开口的中空圆柱体，壳体1设置为一端开口的中空圆柱体，便于壳体1的封闭端凸出电池外保护壳200，壳体1的开口端位于电池外保护壳200的安装孔内。

进一步地，所述壳体1朝向所述电池外保护壳200表面的一端向所述壳体1内设有弹簧支撑柱12，所述螺旋弹簧2套设在所述弹簧支撑柱12上，所述螺旋弹簧2的一端抵压在所述壳体1朝向所述电池外保护壳200一端的表面上、另一端抵压在所述电池外保护壳200的所述安装孔的底壁上。

本实施例中，如图4所示，在壳体1朝向电池外保护壳200表面的一端向壳体1内设有弹簧支撑柱12，将螺旋弹簧2套设在弹簧支撑柱12上，使螺旋弹簧2的一端抵压在壳体1朝向电池外保护壳200一端的表面上，实现了壳体1受压时带动螺旋弹簧2移动，或者螺旋弹簧2回弹时带动壳体1移动；将螺旋弹簧2的另一端抵压在电池外保护壳200的所述安装孔的底壁上，实现螺旋弹簧2在电池盒300插入或拔出时在外壳3与壳体1之间伸缩，在电池盒300插入电池外保护壳200时，电池盒300推动壳体1沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体1内的螺旋弹簧2被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒取出时，打开电池锁芯，螺旋弹簧2在自身弹力的作用下回弹，推动壳体1沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒300弹出一段距离，方便电池盒300拔出，解决了电动汽车电池抽拔困难的问题，并避免了螺旋弹簧2与电池盒300的直接接触，保护了电池盒300。

下面结合附图5至6，就本实用新型实施例提供的电动汽车电池弹出装置100的工作过程进行具体说明：

采用嵌入式的方式将上述电动汽车电池弹出装置100安装在电池外保护壳200的安装孔内，电池盒300插入时的状态结构示意图如图5所示，电池盒300拔出时的状态结构示意图如图6所示，在电池盒300插入电池外保护壳200时，电池盒300推动壳体1沿电池外保护壳200的安装孔的轴线方向向内移动(即壳体1上的导柱11顺着外壳3上的导槽32向内移动，从而带动壳体1移动)，此时壳体1内的螺旋弹簧2被压缩，直至电池盒300抵住电池外保护壳200，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒300取出时，打开电池锁芯，螺旋弹簧2在自身弹力的作用下回弹，推动壳体1沿电池外保护壳200安装孔的轴线方向向外移动(即壳体1上的导柱11顺着外壳3上的导槽32向外移动)，使壳体1的一端凸出电池外保护壳200的表面，从而带动电池盒300弹出一段距离，方便电池盒300拔出，从而解决了电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难、浪费时间的问题。

需要说明的是，在正常的安装与使用状态下，电池盒300为水平放置、水平插入或者拔出电池外保护壳200，因此要使上述电动汽车电池弹出装置100能够在电池盒300拔出时，很好地弹出电池盒300，需要使被压缩螺旋弹簧2的弹力大于电池盒300与电池外保护壳200之间的摩擦力。

根据本实用新型另一方面的实施例提供了一种电动汽车(图中未示出)，包括上述任一实施例所述的电动汽车电池弹出装置100。

本实用新型提供的电动汽车，包括上述任一实施例所述的电动汽车电池弹出装置100，能够解决电动汽车更换电池或者另用电池时抽拔困难的问题，在电动汽车使用时，将电池盒300插入电池外保护壳200，电池盒300推动壳体1移动，螺旋弹簧2被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒300；当电动汽车需要拔出电池盒300时，打开电池锁芯，螺旋弹簧2在自身弹力的作用下回弹，带动壳体1移动，推动电池盒300弹出一段距离，方便电池盒300拔出。

综上所述，本实用新型提供的电动汽车电池弹出装置，包括壳体和弹性体，壳体安装在电池外保护壳的安装孔内；弹性体设置在壳体内，并可推动壳体的一端，使壳体沿安装孔的轴线方向移动，且可使壳体的一端凸出电池外保护壳的表面。通过在电动汽车的电池外保护壳的安装孔内安装电动汽车电池弹出装置，在电池盒插入电池外保护壳时，电池盒推动壳体沿安装孔的轴线方向向内移动，壳体内的弹性体被压缩，压缩到位时通过电池锁芯锁住电池盒；电池盒取出时，打开电池锁芯，弹性体在自身弹力的作用下回弹，推动壳体沿安装孔的轴线方向向外移动，带动电池盒弹出一段距离，方便电池盒拔出，从而解决了电动汽车更换电池或另用电池时抽拔困难、浪费时间的问题。

在本实用新型的描述中，术语“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池弹出装置，所述电动汽车电池弹出装置安装在电动汽车的电池外保护壳的安装孔内，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体安装在所述电池外保护壳的所述安装孔内；

弹性体，所述弹性体设置在所述壳体内，并可推动所述壳体的一端，使所述壳体沿所述安装孔的轴线方向移动，且可使所述壳体的一端凸出所述电池外保护壳的表面。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

还包括：外壳，所述外壳套设在所述壳体外，并固定在所述电池外保护壳的所述安装孔内，且所述壳体可相对于所述外壳沿所述安装孔的轴线方向往复移动。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

所述外壳的外壁面上设置有卡扣，所述卡扣与所述电池外保护壳相卡接，且在每两所述卡扣的中间设有一导槽，所述壳体可沿所述导槽相对于所述外壳往复移动。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

在所述壳体的外壁面上设置有导柱，所述导柱与所述导槽相配合，可在所述导槽内往复移动。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

所述外壳的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述卡扣和三个所述导槽；所述壳体的外壁面上等间隔均匀设置有三个所述导柱。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

所述弹性体为螺旋弹簧，所述外壳为两端开口的中空圆柱体，所述壳体为一端开口的中空圆柱体，所述壳体的开口端位于所述电池外保护壳的所述安装孔内。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池弹出装置，其特征在于，

所述壳体朝向所述电池外保护壳表面的一端向所述壳体内设有弹簧支撑柱，所述螺旋弹簧套设在所述弹簧支撑柱上，所述螺旋弹簧的一端抵压在所述壳体朝向所述电池外保护壳一端的表面上、另一端抵压在所述电池外保护壳的所述安装孔的底壁上。

8.一种电动汽车，其特征在于，

包括有如权利要求1至7中任一项所述的电动汽车电池弹出装置。