CN204020499U - 一种门护板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种门护板总成及汽车，其中，该门护板总成包括：带有定位销(11)的内扣手装饰条(1)；门户板本体(2)，开设有与该定位销(11)对应的第一定位销孔(21)；该定位销插设于该第一定位销孔中，该内扣手装饰条固定于该门护板本体上；内扣手组件(3)，开设有与该内扣手装饰条(1)上的该定位销(11)配合的第二定位销孔(31)，该第二定位销孔(31)对应套设于该定位销(11)上，且该内扣手组件(3)与该门户板本体(2)之间通过螺栓(4)连接。本实用新型的技术方案内扣手组件通过内扣手装饰条上的定位销进行定位，有利于较好的控制内扣手组件分别与内扣手装饰条和门护板的间隙和面差，提高了门护板的装配质量。

Description

一种门护板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种门护板总成及汽车。

背景技术

在汽车门护板的开发设计中，内扣手装饰条和内扣手都是必不可少的零件，一般内扣手和内扣手装饰条相邻布置，且装饰条和内扣手对门护板整体美观起到至关重要的作用，如何控制好内扣手与门护板的间隙和面差、内扣手与内扣手装饰条的间隙和面差，是门护板设计的关键所在。

目前门护板在设计开发时，内扣手的装配主要存在两个技术难点：

1、内扣手总成通过螺钉定位在门护板本体，安装时容易受到门护板造型的限制；

2、内扣手作为独立的零件装配到门护板上，一般是通过螺钉定位，与周边零件(门护板、内扣手装饰条等)间的间隙和面差控制较难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种门护板总成及汽车，可以解决现有内扣手总成与门护板本体和内扣手装饰条之间的间隙和面差较难控制的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种门护板总成，其中，包括：

带有定位销的内扣手装饰条；

门户板本体，开设有与所述定位销对应的第一定位销孔；所述定位销插设于所述第一定位销孔中，所述内扣手装饰条固定于所述门户板本体上；

内扣手组件，开设有与所述内扣手装饰条上的所述定位销配合的第二定位销孔，所述第二定位销孔对应套设于所述定位销上，且所述内扣手组件与所述门护板本体之间通过螺栓连接。

其中，所述内扣手组件包括：

内扣手底座和安装于所述内扣手底座上的内扣手手柄。

其中，所述内扣手底座上开设有所述第二定位销孔。

其中，所述内扣手底座上开设有螺栓孔，所述内扣手底座与所述门护板本体通过与所述螺栓孔配合的所述螺栓连接。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的门护板总成。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的门护板总成中的内扣手组件通过内扣手装饰条上的定位销进行定位，能够较好的控制内扣手组件与门护板本体和内扣手装饰条之间的间隙和面差、提高了门护板的装配置量。

附图说明

图1表示本实用新型的门护板总成结构示意图；

图2表示本实用新型的门护板总成中内扣手装饰条的结构示意图；

图3表示本实用新型的门护板总成中门户板本体的结构示意图；

图4表示本实用新型的门护板总成分解示意图；

图5表示图1中A-A剖面图。

附图标记说明：

1-内扣手装饰条

11-定位销

2-门户板本体

21-第一定位销孔

3-内扣手组件

31-第二定位销孔

32-螺栓孔

4-螺栓

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有内扣手总成与门护板本体和内扣手装饰条之间的间隙和面差较难控制的问题，提供一种门护板总成，包括，带有定位销的内扣手装饰条；门户板本体，开设有与所述定位销对应的第一定位销孔；所述内扣手装饰条通过与所述第一定位销孔配合的所述定位销固定于所述门护板本体上；内扣手组件，开设有螺栓孔以及与所述内扣手装饰条上的所述定位销配合的第二定位销孔，所述内扣手组件通过与所述第二定位销孔配合的所述定位销与所述内扣手装饰条固定邻接，并通过与所述螺栓孔配合的螺栓固定于所述门护板本体上。本实用新型的上述技术方案内扣手组件通过内扣手装饰条上的定位销进行定位，有利于较好的控制内扣手组件分别与内扣手装饰条和门护板的间隙和面差，提高了门护板的装配质量。

下面将结合附图以及具体的实施例，对本实用新型的门护板总成的结构作详细描述：

如图1所示，本实用新型的门护板总成包括门户板本体2以及分别安装于门护板本体2上的内扣手组件3和内扣手装饰条1。

下面将结合附图以及具体的实施例，对上述各部件具体的结构以及各部件之间具体是如何连接的作详细描述：

如图2所示，该内扣手装饰条1装配有定位销11，其中，内扣手装饰条具有朝向门户板本体2的第一面，在该面上装配有上述的定位销11(定位销11的数量可以为多个，具体的数量可根据装饰条的结构特征以及车身实际情况而定)，在本实用新型的具体实施例中，该内扣手装饰条1上的定位销11的数量为六个，且沿第一面长度方向均匀对称分布。

如图3所示，该门户板本体2，开设有与上述定位销11对应的第一定位销孔21，在本实用新型的具体实施例中，该第一定位销孔21的数量为四个，且与内扣手装饰条1上的其中四个定位销11相对应开设。结合图1、图2，上述的内扣手装饰条1通过与上述第一定位销孔21配合的上述四个定位销11固定在该门户板本体2上。

如图4所示，该内扣手组件3包括内扣手底座和安装于该内扣手底座上的内扣手手柄；在该内扣手底座上开设有螺栓孔32(数量可根据实际情况而定)以及与上述内扣手装饰条1上的定位销11配合的第二定位销孔31；其中，在本实用新型的具体实施例中，该螺栓孔32的数量为四个，且在内扣手底座上均匀对称分布，该第二定位销孔31的数量为两个，且与内扣手装饰条1上的剩余的对称设置的两个定位销11对应配合设置。并结合图1，该内扣手组件3通过与该两个第二定位销孔31分别配合的该剩余的对称设置的两个定位销11与该内扣手装饰条1固定邻接，并通过与该四个螺栓孔32分别配合的螺栓4(在图5中也有示意)固定于该门护板本体2上。使用四个螺栓对该内扣手组件3进行固定，方便了内扣手组件的拆卸和维修。

综上，本实用新型的门护板总成中的内扣手组件通过内扣手装饰条上的定位销进行定位，较好的控制了内扣手组件与内扣手装饰条和门护板的间隙和面差，提高了门护板的装配质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的门护板总成。

需要说明的是，该汽车是包括上述门护板总成的汽车，上述门护板总成的实现方式适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种门护板总成，其特征在于，包括：

带有定位销(11)的内扣手装饰条(1)；

门户板本体(2)，开设有与所述定位销(11)对应的第一定位销孔(21)；所述定位销插设于所述第一定位销孔中，所述内扣手装饰条固定于所述门护板本体上；

内扣手组件(3)，开设有与所述内扣手装饰条(1)上的所述定位销(11)配合的第二定位销孔(31)，所述第二定位销孔(31)对应套设于所述定位销(11)上，且所述内扣手组件(3)与所述门户板本体(2)之间通过螺栓(4)连接。

2.根据权利要求1所述的门护板总成，其特征在于，所述内扣手组件(3)包括：

内扣手底座和安装于所述内扣手底座上的内扣手手柄。

3.根据权利要求2所述的门护板总成，其特征在于，所述内扣手底座上开设有所述第二定位销孔(31)。

4.根据权利要求3所述的门护板总成，其特征在于，所述内扣手底座上开设有螺栓孔(32)，所述内扣手底座与所述门护板本体(2)通过与所述螺栓孔(32)配合的所述螺栓(4)连接。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的门护板总成。