CN204014228U - 一种高速铁路列车led驱动电路 - Google Patents

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姬志强
贾海亮
赵林
郑巍
张林生
孔维
王亚涛
王耀
石旺楠
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Guangzhou giant source of electronic products Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路列车LED驱动电路，交流电源连接可控硅，经变压器T调压后经二极管D后给LED供电，变压器原边侧还连接有第一控制电路、阈值电压控制电路和驱动控制电路；第一控制电路由电压比较器和脉冲宽度控制电路组成；阈值电压控制电路由检测电路和开关S1组成；变压器T的原边侧绕组还连接电晶体Q1。本实用新型的有益效果如下：与现有技术相比，本实用新型通过该驱动电路将高铁电力转换为一定范围内的恒流电力，以满足机车上照明灯的供电需求，且结合初级绕组电流检测和反馈绕组电压检测来实现直流变换，从而减少了电路的元件数目，降低生产成本，提高电路的稳定性和和性能。

Description

一种高速铁路列车LED驱动电路
技术领域
本实用新型涉及电力转换技术，特别涉及一种高速铁路列车LED驱动电路。
背景技术
据统计，照明消耗了全球能源消费中的百分之二十以上，开发推广高效节能并对环境无污染的照明产品对保护环境、节约能源具有重要意义。
目前高速铁路机车广泛使用的室内照明主要是荧光灯、白炽灯，其具有功率大、能耗高、寿命短的弊端。所以，铁路机车为实现节能目标，开始使用LED灯照明，然而，结合铁路机车的实际工作环境，机车上并不能直接提供满足LED灯照明要求的电力，所以必须将高铁电力转变为可给LED照明灯供电的电力，方可满足节能推广的需求。
实用新型内容
为了解决现有技术中的不足，本实用新型提出了一种高速铁路列车LED驱动电路。采用的技术方案如下：
一种高速铁路列车LED驱动电路，其特征在于：交流电源连接可控硅，经变压器T调压后经二极管D后给LED供电，变压器原边侧还连接有控制电路、阈值电压控制电路和驱动控制电路；控制电路由电压比较器和脉冲宽度控制电路组成；阈值电压控制电路由检测电路和开关S1组成；变压器T的原边侧绕组还连接电晶体Q1。
本实用新型的有益效果如下：
与现有技术相比，本发明通过该驱动电路将高铁电力转换为一定范围内的恒流电力，以满足机车上照明灯的供电需求，且结合初级绕组电流检测和反馈绕组电压检测来实现直流变换，从而减少了电路的元件数目，降低生产成本，提高电路的稳定性和和性能。
附图说明
图1是本实用新型的电路图；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。
参见图1所示，一种高速铁路列车LED驱动电路，交流电源连接可控硅，经变压器T调压后经二极管D后给LED供电，变压器原边侧还连接有控制电路、阈值电压控制电路和驱动控制电路；控制电路由电压比较器和脉冲宽度控制电路组成；阈值电压控制电路由检测电路和开关S1组成；变压器T的原边侧绕组还连接电晶体Q1。
工作过程如下：
本实用新型通过将正弦半波电压信号的输入电压信号与一阈值电压相比，以获得比较脉冲信号，然后透过将所所述的比较脉冲信号的有效宽度延展以获得控制信号，所述的控制信号使电晶体Q1在输入电流降至可控硅的维持电流之前就截止，并维持截止状态一段时间至下个正弦周期，可以保证在可控硅的导通时间内，其负载电流始终在可控硅的维持电流之上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种高速铁路列车LED驱动电路，其特征在于：交流电源连接可控硅，经变压器T调压后经二极管D后给LED供电，变压器原边侧还连接有控制电路、阈值电压控制电路和驱动控制电路；控制电路由电压比较器和脉冲宽度控制电路组成；阈值电压控制电路由检测电路和开关S1组成；变压器T的原边侧绕组还连接电晶体Q1。
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CN105376901A (zh) * 2014-08-30 2016-03-02 姬志强 一种高速铁路列车led驱动电路

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Inventor before: Ji Zhiqiang

Inventor before: Jia Hailiang

Inventor before: Zhao Lin

Inventor before: Zheng Wei

Inventor before: Zhang Linsheng

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Patentee before: Ji Zhiqiang

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Termination date: 20180830

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