CN204011584U - 聚合物胶体电动车蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种聚合物胶体电动车蓄电池，所述正极板和负极板分别固定在密闭壳体内的左侧内壁上和右侧内壁上，在密闭壳体内且位于正极板和负极板的上方设有中间隔板而将密闭壳体的内腔分隔成上调压腔室和下电解腔室，在上调压腔室和下电解腔室内均填充有聚合物胶体，在上调压腔室和下电解腔室之间设有调压管道，在调压管道上设有双向调压阀。本实用新型通过增设的调压腔室，通过双向调压阀的作用，使得正极区与负极区内的聚合物胶体在充电或者放电时，能够保证一个较为稳定的平衡，在同区域内的电解质胶体可通过压力的变化自动调整，达到一个平衡，有利于充电或者放点曲线的稳定，提高了转化的效率，极具实用价值。

Description

聚合物胶体电动车蓄电池
技术领域
本实用新型涉及一种聚合物胶体电动车蓄电池。
背景技术
在公知的技术领域，高智能聚合物胶体电池的工作原理是：铅酸蓄电池的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到聚合物胶体电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V左右的电量，放电中的化学变化是稀硫酸即与阳阴极板上的活性物质产生反应，生成新化合物“硫酸铅”，经由放电硫酸成份从电解液中释出，放电时间越长，硫酸浓度越稀薄。同时，放电电压也在降低容量在下降的时刻由于调压电路板的协同作用，控制各只电池的输出功率，不低于电池的额定功率，而保持电池充放电电压的一致性，而达到容量的平衡；
之后，所消耗的成份与放电量成正比例，只要测得电解液中的硫酸浓度亦即测得其比重，便可得知放电量或剩余电量。充电中的化学变化是放电时在阳极板(正极板)、阴极板(负极板)上所产生的硫酸铅会在充电时分解还原成硫酸、铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液的比重上升，并逐渐恢复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再渡输出供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束状态，而阴极板就产生氢气体和阳极板则产生氧气体，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解状态，因而电解液会减少，此时，调压电路板会发挥最大的作用而保持电池充电电压不会过高的超出输入电压，而保持电池水分不会过多的被消耗掉，而增加电池寿命；其二，在此时调压电路板也会保护电池的最高输入电压及控制后期输入电流，而使电池不会被充鼓变形而大大控制和增加电池的使用寿命。
高智能聚合物胶体铅酸电池的电解液凝胶后没有游离电液，漏酸的机率比普通AGM铅酸电池小得多，其灌注量比稀硫酸多5％-10％左右，失水又少，所以高智能聚合物胶体电池不会因失水造成失效，聚合物胶体的灌入增加了隔板的强度，保护了极板及其活性物质，弥补了隔板遇酸收缩和使用中活性物质的软化脱落的缺陷，使装配压力不明显降低反而提高的性能是其主要延长电池寿命的原因之一，高智能聚合物胶体填充了隔板与极板之间的空隙，降低了电池的内阻，充电接受能力明显的提高与改善，所以聚合物胶体电池的过放电自恢复能力和低温充放电性能都比普通电液AGM型电池优越，高智能聚合物胶体电池的一致性比同类普通液AGM电池好得多。因而在国内得到众多厂家的欢迎与批量使用，增加整体绿色经济的快速推进。
在高智能聚合物胶体铅酸电池的应用中，尤其是大容量的电池结构，由于胶体本身以及电解过程本质的特性，仍然会产生一定的气体，或者热胀冷缩，而导致电解腔室之间的压力不平衡以及电解质的不平衡，这将会导致电池充电或者放电曲线的不稳定性，同时也降低了发生反应的效率，如何能使得充电或放电过程始终维持在理想的水平，是值得研究的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种稳定可靠、可最大限度保证聚合物胶体浓度以及压力差平衡的聚合物胶体电动车蓄电池。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚合物胶体电动车蓄电池，包括密闭壳体，在所述密闭壳体的上部左、右间隔设置有正极柱和负极柱，所述正极柱和负极柱均伸入于密闭壳体内且分别连接有正极板和负极板，所述正极板和负极板分别固定在密闭壳体内的左侧内壁上和右侧内壁上，在所述密闭壳体内且位于正极板和负极板的上方设有中间隔板而将密闭壳体的内腔分隔成上调压腔室和下电解腔室，在所述上调压腔室和下电解腔室内均填充有聚合物胶体，在所述上调压腔室和下电解腔室之间设有调压管道，在所述调压管道上设有双向调压阀，在所述中间隔板的中部与密闭壳体的上侧的内壁之间设有绝缘块体，所述绝缘块体将上调压腔室分隔为正极调压腔室和负极调压腔室，在所述绝缘块体内嵌入有调压控制电路板，在所述下电解腔室内设有隔离薄膜，所述隔离薄膜将下电解腔室分隔为正极电解腔室和负极电解腔室，在所述绝缘块体上设有伸入于下电解腔室的隔板，在所述隔板的两侧分别设有正极电解腔室浓度传感器和负极电解腔室浓度传感器，且所述正极电解腔室浓度传感器和负极电解腔室浓度传感器均与调压控制电路板电连接。
进一步的，作为一种具体的实施方式，本实用新型中所述调压管道的数量为2个，且分别用于连通正极调压腔室与正极电解腔室、负极调压腔室与负极电解腔室
进一步的，作为一种具体的绝缘方式，本实用新型在所述正极柱和负极柱位于上调压腔室内的部分的外侧均包覆有绝缘套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过增设的调压腔室，通过双向调压阀的作用，使得正极区与负极区内的聚合物胶体在充电或者放电时，能够保证一个较为稳定的平衡，在同区域内的电解质胶体可通过压力的变化自动调整，达到一个平衡，有利于充电或者放点曲线的稳定，提高了转化的效率，极具实用价值。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1.密闭壳体，2.正极柱，3.负极柱，4.正极板，5.负极板，6.中间隔板，7.调压管道，8.绝缘块体，9.调压控制电路板，10.隔离薄膜，11.隔板，12.正极电解腔室浓度传感器，13.负极电解腔室浓度传感器，14.绝缘套。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的本实用新型聚合物胶体电动车蓄电池的优选实施例，包括密闭壳体1，在密闭壳体1的上部左、右间隔设置有正极柱2和负极柱3，所述正极柱2和负极柱3均伸入于密闭壳体1内且分别连接有正极板4和负极板5，所述正极板4和负极板5分别固定在密闭壳体1内的左侧内壁上和右侧内壁上，这样主要是为了使得内部的压力变化能够尽可能的指向中间隔板6，使得调压管道7能够发挥作用，在密闭壳体1内且位于正极板4和负极板5的上方设有中间隔板6而将密闭壳体1的内腔分隔成上调压腔室和下电解腔室，在上调压腔室和下电解腔室内均填充有聚合物胶体，在上调压腔室和下电解腔室之间设有调压管道7，在调压管道7上设有双向调压阀，在中间隔板6的中部与密闭壳体1的上侧的内壁之间设有绝缘块体8，所述绝缘块体8将上调压腔室分隔为正极调压腔室和负极调压腔室，在绝缘块体8内嵌入有调压控制电路板9，在下电解腔室内设有隔离薄膜10)，所述隔离薄膜10将下电解腔室分隔为正极电解腔室和负极电解腔室，在绝缘块体8上设有伸入于下电解腔室的隔板11，在隔板11的两侧分别设有正极电解腔室浓度传感器12和负极电解腔室浓度传感器13，且所述正极电解腔室浓度传感器12和负极电解腔室浓度传感器13均与调压控制电路板9电连接。
所述调压管道7的数量为2个，且分别用于连通正极调压腔室与正极电解腔室、负极调压腔室与负极电解腔室，具体的可根据实际情况进行分布设置。
在正极柱2和负极柱3位于上调压腔室内的部分的外侧均包覆有绝缘套14。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种聚合物胶体电动车蓄电池，包括密闭壳体(1)，在所述密闭壳体(1)的上部左、右间隔设置有正极柱(2)和负极柱(3)，所述正极柱(2)和负极柱(3)均伸入于密闭壳体(1)内且分别连接有正极板(4)和负极板(5)，其特征在于：所述正极板(4)和负极板(5)分别固定在密闭壳体(1)内的左侧内壁上和右侧内壁上，在所述密闭壳体(1)内且位于正极板(4)和负极板(5)的上方设有中间隔板(6)而将密闭壳体(1)的内腔分隔成上调压腔室和下电解腔室，在所述上调压腔室和下电解腔室内均填充有聚合物胶体，在所述上调压腔室和下电解腔室之间设有调压管道(7)，在所述调压管道(7)上设有双向调压阀，在所述中间隔板(6)的中部与密闭壳体(1)的上侧的内壁之间设有绝缘块体(8)，所述绝缘块体(8)将上调压腔室分隔为正极调压腔室和负极调压腔室，在所述绝缘块体(8)内嵌入有调压控制电路板(9)，在所述下电解腔室内设有隔离薄膜(10)，所述隔离薄膜(10)将下电解腔室分隔为正极电解腔室和负极电解腔室，在所述绝缘块体(8)上设有伸入于下电解腔室的隔板(11)，在所述隔板(11)的两侧分别设有正极电解腔室浓度传感器(12)和负极电解腔室浓度传感器(13)，且所述正极电解腔室浓度传感器(12)和负极电解腔室浓度传感器(13)均与调压控制电路板(9)电连接。
2.如权利要求1所述的聚合物胶体电动车蓄电池，其特征在于：所述调压管道(7)的数量为2个，且分别用于连通正极调压腔室与正极电解腔室、负极调压腔室与负极电解腔室。
3.如权利要求1所述的聚合物胶体电动车蓄电池，其特征在于：在所述正极柱(2)和负极柱(3)位于上调压腔室内的部分的外侧均包覆有绝缘套(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106450526A (zh) * 2016-11-23 2017-02-22 湖南三迅新能源科技有限公司 一种动力电芯结构和电池组

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