CN204003153U - 盘式喷气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域，涉及盘式喷气发动机，动盘的外侧转动连接有定盘，动盘与定盘之间形成封闭式的环形腔，动盘的轴线上设置有空心轴，空心轴的上下端封闭，空心轴的垂直于轴线的同一平面上呈放射性地均布有两个以上的分别与空心轴的中心孔和环形腔连通的空心支杆，伸入环形腔内的每个空心支杆的开口朝向同一转向，开口内设置的燃烧室内设置有进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置，动盘或/和定盘上设置有废气排气口，空心支杆或空心轴上设置有进气口，输油管通过套装在空心轴上的滑动套与空心轴上的进油口连通，电源线通过电刷、导电环为点火装置电连接，优点是：体积小、功率大、重量轻，适于作各种类型的动力装置。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特指一种盘式喷气发动机。
背景技术
目前，车辆或直升机等用的发动机大都是通过气缸做功的发动机，由于气缸的布置位置间隔较大，使得发动机的整体体积较大，输出的功率小；也有的发动机为喷气式发动机，喷气式发动机的燃烧室又都是固定时的，排气管较长，占用的整体体积仍然较大，同样具有输出的功率小的不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种整体体积小、输出功率大的盘式喷气发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：
盘式喷气发动机，动盘的外侧转动连接有定盘，动盘与定盘之间形成封闭式的环形腔，动盘的轴线上设置有空心轴，空心轴的上下端封闭，空心轴的垂直于轴线的同一平面上呈放射性地均布有两个以上的分别与空心轴的中心孔和环形腔连通的空心支杆，伸入环形腔内的每个空心支杆的开口朝向同一侧的圆的切线方向，开口内设置有燃烧室，燃烧室内设置有进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置，动盘或/和定盘上设置有废气排气口，空心支杆或空心轴上设置有进气口，输油管通过套装在空心轴上的滑动套与空心轴上的进油口连通，电源线通过电刷、套装在空心轴上的导电环为点火装置电连接。
上述空心支杆与空心轴和动盘焊接连接。
上述的燃烧室为后部的涡流点火区和前部的由后到前逐渐扩张的扩散增压区，涡流点火区与扩散增压区的结合处设置有通道逐渐缩小的壶部。
上述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室的涡流点火区内。
上的燃烧室为由后到前逐渐扩张的扩散增压区。
上述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室的扩散增压区内。
上述的伸入环形腔内的空心支杆的开口侧壁的外沿与定盘之间设置有通气间隙。
上述的空心轴及空心支杆的空腔内设置有内输油管，内输油管的进口通过空心轴上的滑动套与空心轴上的进油口连通、出口与燃烧室内的燃油喷嘴连通，空心轴的内壁与内输油管的外壁之间设置有通气通道
上述的动盘、定盘、空心支杆、燃烧室、燃烧室内的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置在空心轴上间隔设置有两套以上。
上述的空心轴上固定设置有传动齿轮。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型采用盘式布置燃烧室，其厚度小，体较小，重量轻。
2、本实用新型采用空心支杆将燃烧室内产生的推力转化成扭矩，由于空心支杆的力臂长，转化的扭矩大，因此，本本实用新型的功率大。
3、本实用新型将多个盘式结构组装在一根空心轴上可以产生更大的功率，而其仍然是体积小，重量轻。
4、本实用新型适于作各种类型的动力装置。
附图说明
图1是本实用新型结构之一的剖视图。
图2是图1的A-A向剖视图。
图3是本实用新型结构之二的剖视图。
图4是本实用新型结构之三的剖视图。
图5是本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图5：
盘式喷气发动机，动盘11的外侧转动连接有定盘10，动盘11与定盘10之间形成封闭式的环形腔13，动盘11的轴线上设置有空心轴40，空心轴40的上下端封闭，空心轴40的垂直于轴线的同一平面上呈放射性地均布有两个以上的分别与空心轴40的中心孔41和环形腔13连通的空心支杆30，伸入环形腔13内的每个空心支杆30的开口26朝向同一侧的圆的切线方向，开口23内设置有燃烧室20，燃烧室20内设置有进气、喷油、点火装置23或油气混合气进气、点火装置，动盘11或/和定盘10上设置有废气排气口12，空心支杆30或空心轴40上设置有进气口45，输油管51通过套装在空心轴40上的滑动套50与空心轴40上的进油口44连通，电源线60通过电刷62、套装在空心轴40上的导电环61为点火装置23电连接，并通过控制器控制点火或不点火。
上述空心支杆30与空心轴40和动盘11焊接连接，形成一体式的盘型转动体。
上述的燃烧室20为后部的涡流点火区21和前部的由后到前逐渐扩张的扩散增压区22，涡流点火区21与扩散增压区22的结合处设置有通道逐渐缩小的壶部23。
上述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室20的涡流点火区21内，由于壶部23的作用，形成涡流点火区21内的油气混合气点燃点燃后的火焰可以自行对后续的油气混合气点燃，而且在该区域的燃烧稳定。
上述的燃烧室20为由后到前逐渐扩张的扩散增压区22。
上述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室20的扩散增压区22内。
上述的伸入环形腔13内的空心支杆30的开口侧壁的外沿与定盘10之间设置有通气间隙15。
上述的空心轴40及空心支杆30的空腔41、31内设置有内输油管32，内输油管32的进口通过空心轴40上的滑动套50与空心轴40上的进油口44连通、出口与燃烧室20内的燃油喷嘴24连通，空心轴40的内壁与内输油管32的外壁之间设置有通气通道，为了提高燃油的雾化效果，可以采用压力供油或/和压力供气，以形成雾化良好的混合气，便于燃烧做功。
上述的动盘11、定盘10、空心支杆30、燃烧室20、燃烧室20内的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置在空心轴40上间隔设置有两套以上，以便于形成较大的推动力，而其体积较小，参见图4。
上述的空心轴40上固定设置有传动齿轮83，以便于对外传递动力。
作为本实用新型的应用之一：参见图5，将本实用新型1安装在直升机90的顶部代替传统的直升机发动机，直升机90的螺旋桨91由本实用新型1的空心轴40驱动，同时，用原直升机90飞行姿态控制装置控制直升机90的飞行姿态。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.盘式喷气发动机，其特征在于：动盘的外侧转动连接有定盘，动盘与定盘之间形成封闭式的环形腔，动盘的轴线上设置有空心轴，空心轴的上下端封闭，空心轴的垂直于轴线的同一平面上呈放射性地均布有两个以上的分别与空心轴的中心孔和环形腔连通的空心支杆，伸入环形腔内的每个空心支杆的开口朝向同一侧的圆的切线方向，开口内设置有燃烧室，燃烧室内设置有进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置，动盘或/和定盘上设置有废气排气口，空心支杆或空心轴上设置有进气口，输油管通过套装在空心轴上的滑动套与空心轴上的进油口连通，电源线通过电刷、套装在空心轴上的导电环为点火装置电连接。
2.根据权利要求1所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述空心支杆与空心轴和动盘焊接连接。
3.根据权利要求1所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的燃烧室为后部的涡流点火区和前部的由后到前逐渐扩张的扩散增压区，涡流点火区与扩散增压区的结合处设置有通道逐渐缩小的壶部。
4.根据权利要求3所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室的涡流点火区内。
5.根据权利要求1所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的燃烧室为由后到前逐渐扩张的扩散增压区。
6.根据权利要求5所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置设置在燃烧室的扩散增压区内。
7.根据权利要求1所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的伸入环形腔内的空心支杆的开口侧壁的外沿与定盘之间设置有通气间隙。
8.根据权利要求1所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的空心轴及空心支杆的空腔内设置有内输油管，内输油管的进口通过空心轴上的滑动套与空心轴上的进油口连通、出口与燃烧室内的燃油喷嘴连通，空心轴的内壁与内输油管的外壁之间设置有通气通道。
9.根据权利要求1—8任一项所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的动盘、定盘、空心支杆、燃烧室、燃烧室内的进气、喷油、点火装置或油气混合气进气、点火装置在空心轴上间隔设置有两套以上。
10.根据权利要求1—8任一项所述的盘式喷气发动机，其特征在于：所述的空心轴上固定设置有传动齿轮。
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| CN201420444683.5U CN204003153U (zh) | 2014-08-08 | 2014-08-08 | 盘式喷气发动机 |
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| CN104153913A (zh) * | 2014-08-08 | 2014-11-19 | 罗雪琴 | 盘式喷气发动机 |
| CN109648177A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-19 | 北京动力机械研究所 | 一种适用于喷油装置的管路连接方法 |
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| CN104153913B (zh) * | 2014-08-08 | 2017-02-15 | 罗雪琴 | 盘式喷气发动机 |
| CN109648177A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-19 | 北京动力机械研究所 | 一种适用于喷油装置的管路连接方法 |
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