CN203996778U - 一种船用舵机舱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于大型货船领域的船用舵机舱结构，所述的船用舵机舱结构的舵机舱本体(1)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，通风口(3)与位于舵机舱本体(1)外表面的通风管(4)连接，船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮(6)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)一端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端延伸到本体侧端面(8)位置。本实用新型的结构，结构简单，在船舶碰到海盗登船时，能够方便快捷地通过控制风暴盖关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱安全的船用舵机舱结构。
Description
技术领域
本实用新型属于大型货船领域，更具体地说，是涉及一种船用舵机舱结构。
背景技术
在大型货船(如82000吨散货船)上，都设置有舵机舱，而在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，通风口与船体外部连通，这样的结构，当船舶行驶途中遇到海盗时，海盗一般会由通风口进入舵机舱。由于货船舵机舱内的风暴盖距船用舵机舱结构地面之间有5米多高，船内人员无法快速关闭风暴盖。这样就直接给货船上的人员带来安全威胁，同时给货船带来直接经济损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够方便快捷地通过控制风暴盖关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱安全的船用舵机舱结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体，舵机舱本体的本体上端面上设置通风口，所述的通风口与位于舵机舱本体外表面的通风管连接，所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖，所述的风暴盖与本体上端面内表面活动连接，本体上端面上设置滑轮，绕过滑轮的钢丝绳一端与风暴盖连接，绕过滑轮的钢丝绳另一端设置为延伸到本体侧端面位置的结构。
所述的风暴盖包括风暴盖左端部和风暴盖右端部，风暴盖左端部通过铰链与舵机舱本体的本体上端面内表面活动连接，所述的绕过滑轮的钢丝绳与风暴盖的风暴盖右端部连接。
所述的滑轮通过滑轮支架安装在本体上端面内表面位置，滑轮支架设置为靠近风暴盖右端部位置的结构。
所述的风暴盖左端部设置为厚度大于风暴盖右端部厚度的结构。
所述的舵机舱本体的本体侧端面上设置侧滑轮支架，侧滑轮支架上安装侧滑轮，延伸到本体侧端面位置的钢丝绳设置为绕过侧滑轮的结构。
所述的船用舵机舱结构还包括工作台，工作台上设置能够夹紧钢丝绳的夹紧部。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的船用舵机舱结构，在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，当需要关闭风暴盖时，拉动钢丝绳，钢丝绳绕过先后绕过侧滑轮、滑轮后与风暴盖连接，这样的结构，当拉动钢丝绳后，钢丝绳拉动风暴盖向上抬起，从而将通风口盖住，本实用新型的结构，关闭风暴盖时，只需要站在舵机舱结构地面上拉动钢丝绳，就能方便快捷地通过风暴盖关闭通风口，这样，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够及时关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱的人员和财产安全。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的船用舵机舱结构的剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、舵机舱本体；2、本体上端面；3、通风口；4、通风管；5、风暴盖；6、滑轮；7、钢丝绳；8、本体侧端面；9、风暴盖左端部；10、风暴盖右端部；11、夹紧部；12、滑轮支架；13、侧滑轮支架；14、侧滑轮；15、工作台；16、铰链。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体1，舵机舱本体1的本体上端面2上设置通风口3，所述的通风口3与位于舵机舱本体1外表面的通风管4连接，所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖5，所述的风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，本体上端面2上设置滑轮6，绕过滑轮6的钢丝绳7一端与风暴盖5连接，绕过滑轮6的钢丝绳7另一端设置为延伸到本体侧端面8位置的结构。通过拉动钢丝绳，就能通过绕过滑轮的钢丝绳带动风暴盖向上移动，从而堵住通风口，实现通风口的关闭。
所述的风暴盖5包括风暴盖左端部9和风暴盖右端部10，风暴盖左端部9通过铰链16与舵机舱本体1的本体上端面2内表面活动连接，所述的绕过滑轮6的钢丝绳7与风暴盖5的风暴盖右端部10连接。钢丝绳7与风暴盖右端部10连接，这样，拉动钢丝绳时，钢丝绳拉动风暴盖右端部10向上移动，风暴盖绕铰链转动，从而通过风暴盖关闭通风口。关闭后，将钢丝绳通过设置在工作台上的夹紧部夹紧，这样钢丝绳不会松开，能够起到确保风暴盖始终处于关闭状态。需要打开通风口时，只要松开夹紧部，钢丝绳松开，钢丝绳施加在风暴盖上的力去除，风暴盖在自身重力作用下，自动向下移动而完成风暴盖的打开。
所述的滑轮7通过滑轮支架12安装在本体上端面2内表面位置，滑轮支架12设置为靠近风暴盖右端部10位置的结构。
所述的风暴盖左端部9设置为厚度大于风暴盖右端部10厚度的结构。这样，当需要打开通风口时，风暴盖右端部10重量大，可以方便快速地向下移动。
所述的舵机舱本体1的本体侧端面8上设置侧滑轮支架13，侧滑轮支架13上安装侧滑轮14，延伸到本体侧端面8位置的钢丝绳7设置为绕过侧滑轮14的结构。
所述的船用舵机舱结构还包括工作台15，工作台15上设置能够夹紧钢丝绳7的夹紧部11。
本实用新型所述的船用舵机舱结构，在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，当需要关闭风暴盖时，拉动钢丝绳，钢丝绳绕过先后绕过侧滑轮、滑轮后与风暴盖连接，这样的结构，当拉动钢丝绳后，钢丝绳拉动风暴盖向上抬起，从而将通风口盖住，本实用新型的结构，关闭风暴盖时，只需要站在舵机舱结构地面上拉动钢丝绳，就能方便快捷地通过风暴盖关闭通风口，这样，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够及时关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱的人员和财产安全。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体(1)，舵机舱本体(1)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，所述的通风口(3)与位于舵机舱本体(1)外表面的通风管(4)连接，其特征在于：所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，所述的风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮(6)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)一端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端设置为延伸到本体侧端面(8)位置的结构。
2.根据权利要求1所述的船用舵机舱结构，其特征在于：所述的风暴盖(5)包括风暴盖左端部(9)和风暴盖右端部(10)，风暴盖左端部(9)通过铰链(16)与舵机舱本体(1)的本体上端面(2)内表面活动连接，所述的绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)与风暴盖(5)的风暴盖右端部(10)连接。
3.根据权利要求2所述的船用舵机舱结构，其特征在于：所述的滑轮(7)通过滑轮支架(12)安装在本体上端面(2)内表面位置，滑轮支架(12)设置为靠近风暴盖右端部(10)位置的结构。
4.根据权利要求2或3所述的船用舵机舱结构，其特征在于：所述的风暴盖左端部(9)设置为厚度大于风暴盖右端部(10)厚度的结构。
5.根据权利要求4所述的船用舵机舱结构，其特征在于：所述的舵机舱本体(1)的本体侧端面(8)上设置侧滑轮支架(13)，侧滑轮支架(13)上安装侧滑轮(14)，延伸到本体侧端面(8)位置的钢丝绳(7)设置为绕过侧滑轮(14)的结构。
6.根据权利要求5所述的船用舵机舱结构，其特征在于：所述的船用舵机舱结构还包括工作台(15)，工作台(15)上设置能够夹紧钢丝绳(7)的夹紧部(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420330374.5U CN203996778U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种船用舵机舱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420330374.5U CN203996778U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种船用舵机舱结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203996778U true CN203996778U (zh) | 2014-12-10 |
Family
ID=52036819
Family Applications (1)
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| CN201420330374.5U Active CN203996778U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种船用舵机舱结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203996778U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108995789A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-14 | 浙江海洋大学 | 一种船舶内部防海盜安全舱的通风装置 |
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2014
- 2014-06-19 CN CN201420330374.5U patent/CN203996778U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108995789A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-14 | 浙江海洋大学 | 一种船舶内部防海盜安全舱的通风装置 |
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