CN203996774U - 用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架及双轨式可折叠棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架及双轨式可折叠棚，涉及船舶领域，该双轨式可折叠棚架包括若干外支撑架、一个外侧轨道、若干内支撑架和一个内侧轨道，外支撑架和内支撑架交错排布，且外支撑架和内支撑架通过链条连接，每个外支撑架两端的底部各固定有一个外侧滑座，所有外侧滑座均分布在外侧轨道上，每个内支撑架两端的底部各固定有一个内侧滑座，所有内侧滑座均分布在内侧轨道上。本实用新型中的棚架折叠后所占用的空间较小，能够将船舶货舱的货物全部外露，方便吊机装卸货物，提高货物装卸的速度。

Description

用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架及双轨式可折叠棚

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体是涉及一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架及双轨式可折叠棚。

背景技术

船舶货舱一般为敞开式的，往往需要在船舶货舱的上方设置可折叠棚，可折叠棚包括棚架，棚架的底部固定多个滑座，滑座在船舶货舱相对两侧的轨道上滑动，从而带动棚架打开或收叠，在使用吊机装卸货物时，位于折叠后的棚架下方的货物无法直接用吊机装卸，往往需要人工配合，吊机才能完成货物的装卸，由于滑座的长度一般在36cm左右，折叠后的棚架所占用的空间较大，需要工人来回推动已折叠的棚架，将棚架下方的货物外露，吊机才能将货物装卸完毕，从而降低货物装卸的速度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架及双轨式可折叠棚，折叠后的棚架所占用的空间较小，能够将船舶货舱的货物全部外露，方便吊机装卸货物，提高货物装卸的速度。

本实用新型提供一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，包括若干外支撑架、一个外侧轨道、若干内支撑架和一个内侧轨道，外支撑架和内支撑架交错排布，且外支撑架和内支撑架通过链条连接，每个外支撑架两端的底部各固定有一个外侧滑座，所有外侧滑座均分布在外侧轨道上，每个内支撑架两端的底部各固定有一个内侧滑座，所有内侧滑座均分布在内侧轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述外侧滑座包括第一支撑板，所述外支撑架的两端分别与该外支撑架底部的两个外侧滑座的第一支撑板固定连接，第一支撑板的下表面竖直固定有相对设置的两块第一夹持板，两块第一夹持板位于第一支撑板沿外侧轨道方向中心线的同一侧；第一支撑板的长度＜第一夹持板的长度≤第一支撑板的长度×2，两块第一夹持板之间的距离小于第一支撑板宽度的一半，两块第一夹持板相对的两端之间各固定有一个第一转轮，所有第一转轮均位于外侧轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述外侧轨道上相邻的两个第一支撑板下表面的第一夹持板分别位于第一支撑板沿外侧轨道方向中心线的两侧。

在上述技术方案的基础上，所述双轨式可折叠棚架还包括若干第一折弯杆和若干第一连接杆，每个外侧滑座配有一个第一折弯杆和一个第一连接杆，每个第一折弯杆的一端与外侧滑座的第一支撑板的上表面固定连接，另一端与第一连接杆的一端固定连接，第一连接杆的另一端设置有一个用于沿外侧轨道下表面滚动的轴承，每个第一折弯杆上设置有一个用于沿外侧轨道外壁滚动的滚筒。

在上述技术方案的基础上，所述内侧滑座包括第二支撑板，所述内支撑架的两端分别与该内支撑架底部的两个内侧滑座的第二支撑板固定连接，第二支撑板的下表面竖直固定有相对设置的两块第二夹持板，两块第二夹持板位于第二支撑板沿内侧轨道方向中心线的同一侧；第二支撑板的长度＜第二夹持板的长度≤第二支撑板的长度×2，两块第二夹持板之间的距离小于第二支撑板宽度的一半，两块第二夹持板相对的两端之间各固定有一个第二转轮，所有第二转轮均位于内侧轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述内侧轨道上相邻的两个第二支撑板下表面的第二夹持板分别位于第二支撑板沿内侧轨道方向中心线的两侧。

在上述技术方案的基础上，所述双轨式可折叠棚架还包括若干第二折弯杆和若干第二连接杆，每个内侧滑座配有一个第二折弯杆和一个第二连接杆，每个第二折弯杆的一端与内侧滑座的第二支撑板的上表面固定连接，另一端与第二连接杆的一端固定连接，第二连接杆的另一端设置有一个用于沿外侧轨道下表面滚动的轴承，每个第二折弯杆上设置有一个用于沿外侧轨道外壁滚动的滚筒。

在上述技术方案的基础上，所述双轨式可折叠棚架还包括加强筋，所述加强筋的一端与内支撑架固定连接，另一端与第二折弯杆固定连接。

在上述技术方案的基础上，所述外侧轨道比内侧轨道低5～15cm。

本实用新型还提供一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚，包括棚架和棚布，所述棚布覆盖在棚架的顶部，所述棚架为上述用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架。

现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型中外支撑架两端的外侧滑座均分布在外侧轨道上、内支撑架两端的内侧滑座均分布在内侧轨道上，能够有效减小棚架折叠后所占用的空间，能够将船舶货舱的货物全部外露，方便吊机装卸货物，提高货物装卸的速度。

(2)本实用新型中第一夹持板的长度大于第一支撑板的长度，第二夹持板的长度大于第二支撑板的长度，能够有效提高外侧滑座和内侧滑座滑动的平稳性。

(3)本实用新型中的每个外侧滑座配有一个第一折弯杆，第一折弯杆上设置有滚筒，当移动棚架时，滚筒沿外侧轨道的外壁滚动，进一步提高了外侧滑座滑动的平稳性；每个内侧滑座配有一个第二折弯杆，同样进一步提高内侧滑座滑动的平稳性。

(4)本实用新型中的每个外侧滑座配有一个第一连接杆，第一连接杆上设置有轴承，当移动棚架时，若外侧滑座呈前倾或后仰之势，轴承沿外侧轨道的下表面滚动，进一步提高了外侧滑座滑动的平稳性；每个内侧滑座配有一个第二连接杆，同样进一步提高内侧滑座滑动的平稳性。

(5)本实用新型中外侧轨道比内侧轨道低5-15cm，能够防止吊机在吊装货物时损害外侧轨道的上表面，对外侧轨道提供有效保护。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架的俯视图。

图2是本实用新型实施例中双轨式可折叠棚架底部的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中外侧滑座的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中内侧滑座的结构示意图。

附图标记：1-外支撑架，2-内支撑架，3-外侧轨道，4-内侧轨道，5-内侧滑座，5a-第二支撑板，5b-第二夹持板，5c-第二转轮，6-加强筋，7-第二折弯杆，8-外侧滑座，8a-第一支撑板，8b-第一夹持板，8c-第一转轮，9-第一折弯杆，10-第一连接杆，11-第二连接杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，包括若干外支撑架1、一个外侧轨道3、若干内支撑架2和一个内侧轨道4，外支撑架1和内支撑架2交错排布，且外支撑架1和内支撑架2通过链条连接，每个外支撑架1两端的底部各固定有一个外侧滑座8，所有外侧滑座8均分布在外侧轨道3上，每个内支撑架2两端的底部各固定有一个内侧滑座5，所有内侧滑座5均分布在内侧轨道4上。

参见图3所示，外侧滑座8包括第一支撑板8a，外支撑架1的两端分别与该外支撑架1底部的两个外侧滑座8的第一支撑板8a固定连接，第一支撑板8a的下表面竖直固定有相对设置的两块第一夹持板8b，两块第一夹持板8b位于第一支撑板8a沿外侧轨道3方向中心线的同一侧；第一支撑板8a的长度＜第一夹持板8b的长度≤第一支撑板8a的长度×2，两块第一夹持板8b之间的距离小于第一支撑板8a宽度的一半，两块第一夹持板8b相对的两端之间各固定有一个第一转轮8c，所有第一转轮8c均位于外侧轨道3上。

外侧轨道3上相邻的两个第一支撑板8a下表面的第一夹持板8b分别位于第一支撑板8a沿外侧轨道3方向中心线的两侧。

双轨式可折叠棚架还包括若干第一折弯杆9和若干第一连接杆10，每个外侧滑座8配有一个第一折弯杆9和一个第一连接杆10，每个第一折弯杆9的一端与外侧滑座8的第一支撑板8a的上表面固定连接，另一端与第一连接杆10的一端固定连接，第一连接杆10的另一端设置有一个用于沿外侧轨道3下表面滚动的轴承，每个第一折弯杆9上设置有一个用于沿外侧轨道3外壁滚动的滚筒。

参见图4所示，内侧滑座5包括第二支撑板5a，内支撑架2的两端分别与该内支撑架2底部的两个内侧滑座5的第二支撑板5a固定连接，第二支撑板5a的下表面竖直固定有相对设置的两块第二夹持板5b，两块第二夹持板5b位于第二支撑板5a沿内侧轨道4方向中心线的同一侧；第二支撑板5a的长度＜第二夹持板5b的长度≤第二支撑板5a的长度×2，两块第二夹持板5b之间的距离小于第二支撑板5a宽度的一半，两块第二夹持板5b相对的两端之间各固定有一个第二转轮5c，所有第二转轮5c均位于内侧轨道4上。

内侧轨道4上相邻的两个第二支撑板5a下表面的第二夹持板5b分别位于第二支撑板5a沿内侧轨道4方向中心线的两侧。

双轨式可折叠棚架还包括若干第二折弯杆7和若干第二连接杆11，每个内侧滑座5配有一个第二折弯杆7和一个第二连接杆11，每个第二折弯杆7的一端与内侧滑座5的第二支撑板5a的上表面固定连接，另一端与第二连接杆11的一端固定连接，第二连接杆11的另一端设置有一个用于沿外侧轨道3下表面滚动的轴承，每个第二折弯杆7上设置有一个用于沿外侧轨道3外壁滚动的滚筒。

双轨式可折叠棚架还包括加强筋6，加强筋6的一端与内支撑架2固定连接，另一端与第二折弯杆7固定连接。

本实施例中外侧轨道3比内侧轨道4低5～15cm，用于防止吊机在吊装货物时损害外侧轨道的上表面，对外侧轨道提供有效保护。

本实用新型实施例还提供一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚，包括棚架和棚布，棚布覆盖在棚架的顶部，棚架为上述用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：包括若干外支撑架(1)、一个外侧轨道(3)、若干内支撑架(2)和一个内侧轨道(4)，外支撑架(1)和内支撑架(2)交错排布，且外支撑架(1)和内支撑架(2)通过链条连接，每个外支撑架(1)两端的底部各固定有一个外侧滑座(8)，所有外侧滑座(8)均分布在外侧轨道(3)上，每个内支撑架(2)两端的底部各固定有一个内侧滑座(5)，所有内侧滑座(5)均分布在内侧轨道(4)上。

2.如权利要求1所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述外侧滑座(8)包括第一支撑板(8a)，所述外支撑架(1)的两端分别与该外支撑架(1)底部的两个外侧滑座(8)的第一支撑板(8a)固定连接，第一支撑板(8a)的下表面竖直固定有相对设置的两块第一夹持板(8b)，两块第一夹持板(8b)位于第一支撑板(8a)沿外侧轨道(3)方向中心线的同一侧；第一支撑板(8a)的长度＜第一夹持板(8b)的长度≤第一支撑板(8a)的长度×2，两块第一夹持板(8b)之间的距离小于第一支撑板(8a)宽度的一半，两块第一夹持板(8b)相对的两端之间各固定有一个第一转轮(8c)，所有第一转轮(8c)均位于外侧轨道(3)上。

3.如权利要求2所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述外侧轨道(3)上相邻的两个第一支撑板(8a)下表面的第一夹持板(8b)分别位于第一支撑板(8a)沿外侧轨道(3)方向中心线的两侧。

4.如权利要求2所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述双轨式可折叠棚架还包括若干第一折弯杆(9)和若干第一连接杆(10)，每个外侧滑座(8)配有一个第一折弯杆(9)和一个第一连接杆(10)，每个第一折弯杆(9)的一端与外侧滑座(8)的第一支撑板(8a)的上表面固定连接，另一端与第一连接杆(10)的一端固定连接，第一连接杆(10)的另一端设置有一个用于沿外侧轨道(3)下表面滚动的轴承，每个第一折弯杆(9)上设置有一个用于沿外侧轨道(3)外壁滚动的滚筒。

5.如权利要求1述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述内侧滑座(5)包括第二支撑板(5a)，所述内支撑架(2)的两端分别与该内支撑架(2)底部的两个内侧滑座(5)的第二支撑板(5a)固定连接，第二支撑板(5a)的下表面竖直固定有相对设置的两块第二夹持板(5b)，两块第二夹持板(5b)位于第二支撑板(5a)沿内侧轨道(4)方向中心线的同一侧；第二支撑板(5a)的长度＜第二夹持板(5b)的长度≤第二支撑板(5a)的长度×2，两块第二夹持板(5b)之间的距离小于第二支撑板(5a)宽度的一半，两块第二夹持板(5b)相对的两端之间各固定有一个第二转轮(5c)，所有第二转轮(5c)均位于内侧轨道(4)上。

6.如权利要求5所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述内侧轨道(4)上相邻的两个第二支撑板(5a)下表面的第二夹持板(5b)分别位于第二支撑板(5a)沿内侧轨道(4)方向中心线的两侧。

7.如权利要求5所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述双轨式可折叠棚架还包括若干第二折弯杆(7)和若干第二连接杆(11)，每个内侧滑座(5)配有一个第二折弯杆(7)和一个第二连接杆(11)，每个第二折弯杆(7)的一端与内侧滑座(5)的第二支撑板(5a)的上表面固定连接，另一端与第二连接杆(11)的一端固定连接，第二连接杆(11)的另一端设置有一个用于沿外侧轨道(3)下表面滚动的轴承，每个第二折弯杆(7)上设置有一个用于沿外侧轨道(3)外壁滚动的滚筒。

8.如权利要求5所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述双轨式可折叠棚架还包括加强筋(6)，所述加强筋(6)的一端与内支撑架(2)固定连接，另一端与第二折弯杆(7)固定连接。

9.如权利要求1至8中任一项所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架，其特征在于：所述外侧轨道(3)比内侧轨道(4)低5～15cm。

10.一种用于船舶货舱的双轨式可折叠棚，包括棚架和棚布，所述棚布覆盖在棚架的顶部，其特征在于：所述棚架为权利要求1至9中任一项所述的用于船舶货舱的双轨式可折叠棚架。