CN203996485U - 一种汽车充电口结构及汽车 - Google Patents

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林慧夫
李向东
王如德
龚敬
徐凤英
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Abstract

本实用新型提供一种汽车充电口结构及汽车。所述汽车充电口结构,包括外盖和充电口底座,其中外盖设置在充电口底座上,外盖上设置有锁销,充电口底座上设置有与锁销配合的弹簧式锁体,通过锁销与弹簧式锁体的组合连接,外盖固定于充电口底座上;且当外盖与充电口底座分离,外盖设置于充电口处,获得第一按压力时,锁销与弹簧式锁体之间实现锁合;当外盖固定于充电口底座上,获得第二按压力时,锁销与弹簧式锁体之间打开。上述方案,解决了采用传统外盖形式布置在前车标位置时,绕轴旋转开启,外盖与隔栅间隙难以保证的问题,通过用锁销与弹簧式锁体配合的方式,方便的实现了外盖与充电口底座的闭合与分离,保证了设计的美观。

Description

一种汽车充电口结构及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车充电口结构及汽车。
背景技术
在电动汽车开发设计中,充电口常位于车身两侧或汽车正前部,因受外造型及空间的限制,位于汽车正前部的快充电口盖结构应尽量简单,且开闭方便,目前电动汽车充电口盖布置在前车标位置时背部结构及开启方式主要存在以下几个技术难点:
1)采用传统外盖形式布置在前车标位置时,绕轴旋转开启,外盖与隔栅间隙难以保证,间隙过大影响外观效果,间隙过小易造成外盖运动时与隔栅间有刮蹭,易造成隔栅掉漆;
2)采用传统外盖形式,背部结构复杂,零件较多,不利于电动汽车轻量化要求;
3)若单纯采用完全分离结构则外盖取下后易丢失。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车充电口结构及汽车,解决了采用传统外盖形式布置在前车标位置时,绕轴旋转开启,外盖与隔栅间隙难以保证,间隙过大影响外观效果,间隙过小易造成外盖运动时与隔栅间有刮蹭,易造成隔栅掉漆的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型实施例提供一种汽车充电口结构,包括外盖和充电口底座,其中所述外盖设置在所述充电口底座上,其中,所述外盖上设置有锁销,所述充电口底座上设置有与所述锁销配合的弹簧式锁体,通过所述锁销与所述弹簧式锁体的组合连接,所述外盖固定于所述充电口底座上;
且当所述外盖与所述充电口底座分离,所述外盖设置于充电口处,获得第一按压力时,所述锁销与所述弹簧式锁体之间实现锁合;当所述外盖固定于所述充电口底座上,获得第二按压力时,所述锁销与所述弹簧式锁体之间打开。
进一步地,所述弹簧式锁体设置在充电口的内侧边缘处。
进一步地,所述锁销配合所述弹簧式锁体设置在所述外盖的内侧。
进一步地,所述锁销与所述弹簧式锁体分别对应设置为两组。
进一步地,所述外盖的内侧还设置有磁胶。
本实用新型实施例还提供一种汽车,包括上述的汽车充电口结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
上述方案中,通过用锁销与弹簧式锁体配合的方式,方便的实现了车标外盖与充电口底座的闭合与分离,解决了因外盖与隔栅间隙难以保证,间隙过大影响外观效果,间隙过小易造成外盖运动时与隔栅有刮蹭现象,易造成隔栅掉漆的问题,保证了设计的美观,同时减少了对车身表面的损伤。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车充电口结构示意图;
图2为本实用新型实施例的外盖示意图;
图3为本实用新型实施例的外盖轴向分解图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的采用传统外盖形式布置在前车标位置时,绕轴旋转开启,外盖与隔栅间隙难以保证,间隙过大影响外观效果,间隙过小易造成外盖运动时与隔栅间有刮蹭,易造成隔栅掉漆的问题,提供一种汽车充电口结构及汽车。
如图1和图2所示,所述汽车充电口结构,包括:包括外盖10和充电口底座20,其中所述外盖10设置在所述充电口底座20上,其中,所述外盖10上设置有锁销11,所述充电口底座20上设置有与所述锁销11配合的弹簧式锁体22,通过所述锁销11与所述弹簧式锁体22的组合连接,所述外盖10固定于所述充电口底座20上;
且当所述外盖10与所述充电口底座20分离,所述外盖10设置于充电口21处,获得第一按压力时,所述锁销11与所述弹簧式锁体22之间实现锁合;当所述外盖10固定于所述充电口底座20上,获得第二按压力时,所述锁销11与所述弹簧式锁体22之间打开。
应当说明的是,所述外盖为车标外盖,所述外盖外侧用于设置车标,与外侧对应的内侧朝向充电口底座,并且设置有锁销。
应当说明的是,所述锁销与弹簧式锁体的闭合与分离是通过按压方式实现的,通过采用PUSH-PUSH形式(推-推式),即垂直按压车标外盖,可使车标外盖解锁,可将其取下与车身分离,此时可实现对汽车充电操作;在充电完成后,将车标外盖通过垂直按压的方式进行上锁,可使其固定在车身充电口位置。
应当说明的是,所述锁销与弹簧式锁体的连接方式(即PUSH-PUSH的实现方式)为现有通常采用的组合结构,例如通过按压方式安装的存储卡采用的便是此种组合结构,本领域技术人员能够了解到所述PUSH-PUSH形式的具体实现过程,在这里不再进行详细说明。
上述方案,通过将车标外盖采用PUSH-PUSH的结构设置在充电口位置,避免了采用传统外盖绕轴旋转开启,外盖与隔栅间隙难以保证,间隙过大影响外观效果,间隙过小易造成外盖运动时与隔栅间有刮蹭,易造成隔栅掉漆的问题,保证了设计的美观,同时减少了对车身表面的损伤。
如图1所示,所述弹簧式锁体22包括两部分,且对称设置在充电口底座20上的充电口21的内侧边缘处;进一步地,如图2和图3所示,所述锁销11包括两部分,配合所述弹簧式锁体22设置在所述外盖10的内侧。
应当说明的是,所述弹簧式锁体与所述锁销的安装位置并不局限于如图1和图2所述的位置。
如图2和图3所示,所述外盖10的内侧还设置有磁胶12,所述磁胶12设置在所述锁销11两部分之间,在汽车充电过程中,外盖10可依靠磁力吸附在车身钣金上,放置方便,不易丢失。
应当说明的是,所述磁胶12的形状与设置位置并不局限于图2和图3所示。
本实用新型上述方案,所述汽车充电口结构设置减少了车标外盖背部零件的数量,减少了生产步骤,提高了生产效率。
本实用新型实施例还提供一种汽车,所述汽车包含上述汽车充电口结构。
应当说明的是,安装有此种充电口结构的汽车,减少了零件的生产步骤,提高了车辆的组装效率,保证了车身设计的美观,提高了用户体验效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本实用新型所述原理前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车充电口结构,包括外盖和充电口底座,其中所述外盖设置在所述充电口底座上,其特征在于,所述外盖上设置有锁销,所述充电口底座上设置有与所述锁销配合的弹簧式锁体,通过所述锁销与所述弹簧式锁体的组合连接,所述外盖固定于所述充电口底座上;
且当所述外盖与所述充电口底座分离,所述外盖设置于充电口处,获得第一按压力时,所述锁销与所述弹簧式锁体之间实现锁合;当所述外盖固定于所述充电口底座上,获得第二按压力时,所述锁销与所述弹簧式锁体之间打开。
2.根据权利要求1所述的汽车充电口结构,其特征在于,所述弹簧式锁体设置在充电口的内侧边缘处。
3.根据权利要求2所述的汽车充电口结构,其特征在于,所述锁销配合所述弹簧式锁体设置在所述外盖的内侧。
4.根据权利要求1所述的汽车充电口结构,其特征在于,所述锁销与所述弹簧式锁体分别对应设置为两组。
5.根据权利要求1所述的汽车充电口结构,其特征在于,所述外盖的内侧还设置有磁胶。
6.一种汽车,其特征在于,包括上述1至5任一项所述的汽车充电口结构。
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