CN203995972U - 一种可推拉的汽车行李箱置物板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可推拉的汽车行李箱置物板，属于汽车技术领域，用于解决现有的汽车行李箱较深导致行李箱深处的物品不方便取放的问题。本实用新型提供的汽车行李箱置物板包括固定于汽车行李箱底部的备胎盖板，还包括第一置物板，所述第一置物板下表面和备胎盖板上表面设置有相互配合使用的滑轨装置，所述滑轨装置的滑轨/滑槽平行于车头-车尾连线方向设置，所述第一置物板可沿着滑轨装置的滑轨/滑槽运动。该置物板不仅可以方便汽车行李箱深处的物体取放，而且提高了行李箱储物空间的利用率，结构简单，成本低。

Description

一种可推拉的汽车行李箱置物板

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种可推拉的汽车行李箱置物板。

背景技术

汽车已经成为人们日常生活最重要的交通工具之一，目前，人们乘车出行会携带一些物品，汽车内部也有各种各样的储物空间。家用汽车的行李箱是最常用的储物空间，但是由于行李箱较深，物品若放在外侧则空间没有充分利用，若放到最深处又会导致放入的物体不方便取出。因此，需要汽车行李箱的结构进行改进设计，以解决目前汽车行李箱深处的物品不方便取放的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有的汽车行李箱较深导致行李箱深处的物品不方便取放的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种可推拉的汽车行李箱置物板，包括固定于汽车行李箱底部的备胎盖板，还包括第一置物板，所述第一置物板下表面和所述备胎盖板上表面设置有相互配合使用的滑轨装置，所述滑轨装置的滑轨/滑槽平行于车头-车尾连线方向设置，所述第一置物板可沿着所述滑轨装置的滑轨/滑槽运动。

其中，所述可推拉的汽车行李箱置物板还包括限位圆柱销；在所述滑轨装置两侧的所述第一置物板上对称设置有两个第一限位孔，在所述滑轨装置两侧的所述备胎盖板上也对称设置有两个与所述第一限位孔的孔径相等的第二限位孔；所述第一置物板沿所述滑轨装置运动到其能够运动到的汽车行李箱最内侧位置时，所述滑轨装置两侧的所述第一限位孔和所述第二限位孔轴向对齐，所述两个限位圆柱销分别插于滑轨装置两侧轴向对齐的所述第一限位孔和所述第二限位孔内以固定所述第一置物板。

其中，所述第一置物板的靠近所述车尾的外侧边缘设置有用于推拉所述第一置物板的扣手。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在原有的汽车备胎盖板上添加了一个可相对其从行李箱内侧到外侧滑动的第一置物板，从而实现了汽车行李箱内部置物板的内-外推拉式操作，这种汽车行李箱置物板不仅可以方便汽车行李箱深处的物体取放，而且提高了行李箱储物空间的利用率，并且结构简单，成本不高，可实现性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的可推拉的汽车行李箱置物板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的可推拉的汽车行李箱置物板在汽车行李箱中的安装位置示意图；

图3为第一置物板下表面的优选结构示意图；

图4为备胎盖板上表面的优选结构示意图。

[附图标记说明]

1、备胎盖板；

2、第一置物板；

3、滑轨装置；

4、限位圆柱销；

5、第一限位孔；

6、第二限位孔；

7、扣手。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车行李箱较深导致行李箱深处的物品不方便取放的问题，提供一种可推拉的汽车行李箱置物板。

如图1所示的为本实用新型实施例提供的一种可推拉的汽车行李箱置物板结构示意图，图2所示为本实用新型实施例提供的可推拉的汽车行李箱置物板在汽车行李箱中的安装位置示意图。

如图1和图2中所示，该可推拉的汽车行李箱置物包括：固定于汽车行李箱底部的备胎盖板1和第一置物板2，第一置物板2的下表面和备胎盖板1的上表面设置有相互配合使用的滑轨装置3，此外，本实施例提供的汽车行李箱置物板中，滑轨装置3的滑轨/滑槽平行于车头-车尾连线方向设置，第一置物板2可沿着滑轨装置3的滑轨/滑槽运动。

本实施例的所有附图中为方便表示，将滑轨装置3的滑槽设置于第一置物板2的下表面，滑轨装置3的滑轨设置于备胎盖板1的上表面。显然，滑轨装置还可以采用现有的任一种可实现两物体间相对滑动的任一种滑轨装置，此处不再赘述。

优选地，本实用新型提供的可推拉的汽车行李箱置物板中采用设置限位圆柱销在限位孔进行销联接的方式将第一置物板固定于其沿滑轨装置能够运动到的汽车行李箱最内侧位置，即本实用新型提供的可推拉的汽车行李箱置物板还包括如图1中所示的两个限位圆柱销4。如图3为第一置物板下表面的优选结构示意图，图4所示为备胎盖板上表面的优选结构示意图。

如图3和图4中所示，在滑轨装置3两侧的第一置物板2上对称设置有两个第一限位孔5，在滑轨装置3两侧的备胎盖板1上也对称设置有两个与第一置物板2上的第一限位孔5的孔径相等的第二限位孔6；第一置物板2沿滑轨装置运动到其能够运动到的汽车行李箱最内侧位置时，滑轨装置3两侧的两个第一限位孔5分别和滑轨装置3两侧的两个第二限位孔6轴向对齐，图1中所示的两个限位圆柱销4分别插于滑轨装置两侧轴向对齐的每组第一限位孔5和第二限位孔6内以固定第一置物板2。

其中，如图4所示，第一置物板2的靠近车尾的外侧边缘设置有用于推拉第一置物板的扣手7。

本实用新型提供的上述汽车行李箱置物板的工作原理为：

限位圆柱销4将第一置物板2固定在备胎盖板1最内侧(即备胎盖板1最靠近汽车行李箱内侧的位置)。要放入物品时，将限位圆柱销4拔起，用扣手7将第一置物板2沿滑轨装置拉到备胎盖板1最外侧位置，把物品放在第一置物板2上，再用扣手7将第一置物板2沿滑轨推到能够运动到的汽车行李箱最内侧位置，并使限位圆柱销4插入第一限位孔5和第二限位孔6中，固定第一置物板2在备胎盖板1上的位置。物品取出时，重复之前的动作即可。这样可以将物品放到行李箱最深处，充分利用行李箱空间；并且放入行李箱最深出的物品，以推拉的方式可以方便地取出。这种汽车行李箱置物板不仅可以方便汽车行李箱深处的物体取放，而且提高了行李箱储物空间的利用率，并且结构简单，成本不高，可实现性强。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种可推拉的汽车行李箱置物板，包括固定于汽车行李箱底部的备胎盖板，其特征在于：还包括第一置物板，所述第一置物板下表面和所述备胎盖板上表面设置有相互配合使用的滑轨装置，所述滑轨装置的滑轨/滑槽平行于车头-车尾连线方向设置，所述第一置物板可沿着所述滑轨装置的滑轨/滑槽运动。

2.如权利要求1所述的可推拉的汽车行李箱置物板，其特征在于，所述可推拉的汽车行李箱置物板还包括两个限位圆柱销；在所述滑轨装置两侧的所述第一置物板上对称设置有两个第一限位孔，在所述滑轨装置两侧的所述备胎盖板上也对称设置有两个与所述第一限位孔的孔径相等的第二限位孔；所述第一置物板沿所述滑轨装置运动到其能够运动到的汽车行李箱最内侧位置时，所述滑轨装置两侧的所述第一限位孔和所述第二限位孔轴向对齐，所述两个限位圆柱销分别插于滑轨装置两侧轴向对齐的所述第一限位孔和所述第二限位孔内以固定所述第一置物板。

3.如权利要求1或2所述的可推拉的汽车行李箱置物板，其特征在于，所述第一置物板的靠近所述车尾的外侧边缘设置有用于推拉所述第一置物板的扣手。