CN203995951U

CN203995951U - 简式离心后视镜

Info

Publication number: CN203995951U
Application number: CN201420315418.7U
Authority: CN
Inventors: 马根昌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-06-14
Filing date: 2014-06-14
Publication date: 2014-12-10
Anticipated expiration: 2024-06-14

Abstract

本实用新型提供一种简式离心后视镜，包括呈半包围结构的罩壳；所述罩壳的迎风面上开设通风网孔；所述通风网孔内侧设置有扇叶；所述扇叶在迎风面上的风力作用下绕转轴旋转；所述扇叶的各叶片的背风面处于同一平面，且该同一平面垂直于所述转轴；且各叶片的背风面制成镜面。该简式离心后视镜不仅具有良好的防雨水功能，且结构简单，体积较小。

Description

简式离心后视镜

技术领域

本实用新型涉及电子设备领域，特别地，是涉及一种简式离心后视镜。

背景技术

后视镜对于车辆而言，十分重要，可以帮助驾驶员实时掌握车后的状况，是保障行车安全的基本部件。

就目前的后视镜而言，存在的主要问题是，每逢下雨天气，基本不管用，较大体积的水珠附着在镜面上后，后方的状况根本无法看清，因此，很有必要对后视镜进行改进，以较低的成本解决该实际问题。

鉴于上述原因，申请号为201420198337.3的专利申请提出了一种离心式后视镜，利用车辆迎面吹来的风力，推动后视镜壳体内的一个风扇，驱动一个圆镜连续旋转，使圆镜表面的水珠在离心力作用下向外飞走，且还能使附着在镜面上的微小雾汽在空气摩擦作用下迅速蒸发，从而使镜面始终保持如擦拭过一般的干净明亮。

但是，上述专利申请中，由于圆镜正对于扇叶，圆镜对扇叶后方的通风构成了极大的阻碍；因此，必须在圆镜周围与后视镜罩壳的内壁之间设计较大的镂空结构，即便如此，为了使通风流畅，使圆镜免于风力冲击，还需要在圆镜与扇叶之间配设导流部件，使风扇的排风可以沿导流部件的导流坡面流畅地滑动至罩壳的内壁附近，最终向车后排出。由此可见，后视镜的结构体积将明显增大，且即便如此，后视镜罩壳内部的通风效果仍然十分有限；特别地，在需要将后视镜设计得较薄的情况下，导流部件的厚度须设计得较薄，则导流坡面较陡，在此情况下，通风效果十分弱，必须在较高的车速下，才能使圆镜具有较高的转速，使之具有良好的防雨水效果。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种简式离心后视镜，该简式离心后视镜不仅具有良好的防雨水功能，且结构简单，体积较小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该简式离心后视镜包括呈半包围结构的罩壳；所述罩壳的迎风面上开设通风网孔；所述通风网孔内侧设置有扇叶；所述扇叶在迎风面上的风力作用下绕转轴旋转；所述扇叶的各叶片的背风面处于同一平面，且该同一平面垂直于所述转轴；且各叶片的背风面制成镜面。

作为优选，所述罩壳的迎风面与扇叶之间还设有一块通风板，所述通风板上布满通孔，所述通孔的孔道呈弯曲状；这样，可以使气流穿过该通风板，而使后视镜前方投射而来的光照被阻碍，从而消除后视镜前方的景物对后视镜镜面的影响；进一步地，所述通风板即构成所述扇叶的转轴的一个支架。

作为优选，所述罩壳内设置有两个扇叶，该两个扇叶同轴旋转，且它们的叶片相互错开，从该两个扇叶在所述罩壳的迎风面上的投影看，一个扇叶的各叶片之间的空隙恰好被另一个扇叶的各叶片的投影所覆盖；对于靠近所述罩壳的迎风面的扇叶，其表面制成黑色；对于该优选方案，不仅可以增强转速，并且可以通过增设的扇叶，将从罩壳迎风面透射过来的光照遮蔽，从而消除后视镜前方的景物对后视镜镜面的影响。

本实用新型的有益效果在于：该简式离心后视镜中，由于扇叶各叶片的背风面制成处于同一平面的镜面，因此，当风力驱动扇叶快速旋转时，基于人眼的视觉暂留效应，各叶片的镜面通过旋转将构成一块完整的圆镜，并对后方的景物进行反射；由于扇叶直接构成了镜面，因此，该简式离心后视镜无需再额外考虑通风结构，使得整个后视镜的体积大大缩小。

附图说明

图1是本简式离心后视镜的实施例一的正视图。

图2是本简式离心后视镜的实施例一的侧剖视图。

图3是图2的I处局部放大图。

图4是本简式离心后视镜的实施例二的正视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例一：

图1～图3为本简式离心后视镜的实施例一，其中，该后视镜包括呈半包围结构的罩壳1；所述罩壳1的迎风面上开设通风网孔10；所述通风网孔内侧设置有扇叶2；所述扇叶2在迎风面上的风力作用下绕转轴3旋转；所述扇叶2的各叶片的背风面处于同一平面，且该同一平面垂直于所述转轴3；且各叶片的背风面制成镜面。

在实施例一中，所述罩壳1的迎风面与扇叶之间还设有一块通风板4，该通风板4构成转轴3的一个支架，可在该通风板4的中心嵌入一个轴承，该轴承匹配所述转轴3即可。为了稳定所述转轴3，在所述罩壳1的迎风面的壁面中心再设置一个轴承，则所述转轴3在旋转过程中可以保持高度稳定性。

所述通风板4如图3所示，其上布满通孔，所述通孔的孔道40呈弯曲状；这样，可以使气流穿过该通风板4，而使后视镜前方投射而来的光照被阻碍，从而消除后视镜前方的景物对后视镜镜面的影响。

实施例二：

图4所示为本简式离心后视镜的实施例二。在实施例二中，本所述罩壳内设置有两个扇叶21、22，该两个扇叶21、22一前一后固定在同一转轴上，同轴旋转，且它们的叶片相互错开（后面的扇叶22在图4中用虚线表示），从该两个扇叶21、22在所述罩壳1的迎风面上的投影看，一个扇叶的各叶片之间的空隙恰好被另一个扇叶的各叶片的投影所覆盖；对于靠近所述罩壳1的迎风面的扇叶，其表面制成黑色；对于实施例二，不仅可以增强转速，并且可以通过增设的扇叶22，将从罩壳迎风面透射过来的光照遮蔽，从而消除后视镜前方的景物对后视镜镜面的影响。

上述两个实施例所述的简式离心后视镜中，由于扇叶各叶片的背风面制成处于同一平面的镜面，因此，当风力驱动扇叶快速旋转时，基于人眼的视觉暂留效应，各叶片的镜面通过旋转将构成一块完整的圆镜，并对后方的景物进行反射；由于扇叶直接构成了镜面，因此，该简式离心后视镜无需再额外考虑通风结构，使得整个后视镜的体积大大缩小。

另需说明的是，本实用新型中，由于镜面的实际面积小于该镜面通过旋转形成的圆形区域的面积，因此，相对于可以完全覆盖所述圆形区域的圆镜而言，本实用新型所形成的虚拟式的镜面，其反射亮度将有所下降，但并不影响后视需求；具体的，如设完整的圆镜的后视亮度为S，而本实用新型中，扇叶中各叶片平均宽度为各叶片之间的空隙的平均宽度的2倍，则本实用新型所形成的虚拟镜面的亮度为2S/（2+1）=2S/3；并不会对后视效果造成根本性折损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种简式离心后视镜，包括呈半包围结构的罩壳（1）；所述罩壳的迎风面上开设通风网孔（10）；所述通风网孔内侧设置有扇叶（2；21、22）；所述扇叶在迎风面上的风力作用下绕转轴（3）旋转；所述扇叶的各叶片的背风面处于同一平面，且该同一平面垂直于所述转轴（3）；且各叶片的背风面制成镜面。

2.根据权利要求1所述的简式离心后视镜，其特征在于：所述罩壳（1）的迎风面与扇叶（2）之间还设有一块通风板（4），所述通风板上布满通孔，所述通孔的孔道（40）呈弯曲状。

3.根据权利要求2所述的简式离心后视镜，其特征在于：所述通风板（4）构成所述扇叶（2）的转轴（3）的一个支架。

4.根据权利要求1所述的简式离心后视镜，其特征在于：所述罩壳（2）内设置有两个扇叶（21、22），该两个扇叶同轴旋转，且它们的叶片相互错开，从该两个扇叶在所述罩壳（1）的迎风面上的投影看，一个扇叶的各叶片之间的空隙恰好被另一个扇叶的各叶片的投影所覆盖；对于靠近所述罩壳（1）的迎风面的扇叶，其表面制成黑色。