CN203995566U - 一种与汽车仪表板配合的侧风口面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，包括风口面板本体，在风口面板本体的中部设有倒圆角的梯形风口；在靠近所述风口面板本体背面一边的部位设有竖立的卡扣座，在所述风口面板本体背面另一边设有竖立的连接板，该连接板上设有螺钉孔；在所述风口面板本体背面沿所述梯形风口的边缘设有三个竖立的悬臂卡钩；在所述风口面板本体背面沿所述梯形风口长边的另一端部设有一个竖立的卡钩；在所述风口面板本体背面靠近所述梯形风口的四个角部分别设有一个螺钉连接座；所述风口面板本体与汽车仪表板上的侧风口配合。本实用新型结构简单、连接可靠、拆装方便，能够避免拆卸过程中对汽车仪表板的损伤，保护汽车仪表板的外观质量。

Description

一种与汽车仪表板配合的侧风口面板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种与汽车仪表板配合的侧风口面板。

背景技术

现有的汽车中，大部分侧风口都带有侧风口面板。侧风口面板通常由面板本体与卡脚构成，通过卡脚安装在汽车仪表板上，且大多数位于汽车仪表板两侧靠内几厘米处。现有的卡接结构存在以下问题：维修更换困难，且拆卸时极易损坏仪表板表面，留下划痕等表面痕迹。CN 202294171 U公开的“一种汽车仪表台两侧空调出风口总成结构”，具有风框，风框内设有垂直叶片组件、与风框转动连接的水平叶片和拨动组件，垂直叶片组件包括与风框转动连接的3~5个垂直叶片和将垂直叶片连接起来的连接杆，上述水平叶片数量为1个，拨动组件包括套装在水平叶片上的拨钮、卡接在拨钮上的拨叉和位于垂直叶片上的滑杆，上述拨叉具有与滑杆配合的卡接口。其采用单个拨钮控制风向的、结构简单可靠。CN 201497135 U公开的“一种汽车仪表板处的左、右侧出风口总成”，包括出风口盖、上本体、下本体、装于下本体与出风口盖之间的叶片，其特征是所述的叶片包括装在贴近出风口盖侧的若干片水平叶片、装在水平叶片内侧和下本体部位的若干片垂直叶片，若干片水平叶片中包括一带转动手轮的滑轮叶片，若干片水平叶片沿出风口盖外表面各自可翻转的角度大于180度。出风口的水平导风叶片旋转后可以完全封闭，使出风口达到不送风的功能。上述两个技术方案虽然都涉及到汽车仪表台两侧空调出风口总成，但是，都没有提出解决维修更换困难、避免且拆卸时损坏仪表板表面的技术手段。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其结构简单、连接可靠、拆装方便，能够避免拆卸过程中对汽车仪表板的损伤，保护汽车仪表板的外观质量。

本实用新型所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，包括风口面板本体，在风口面板本体的中部设有倒圆角的梯形风口，其特征是：

在靠近所述风口面板本体背面一边的部位设有竖立的卡扣座，在所述风口面板本体背面另一边设有竖立的连接板，该连接板上设有螺钉孔；

在所述风口面板本体背面沿所述梯形风口的边缘设有三个竖立的悬臂卡钩，其中一个悬臂卡钩设在所述梯形风口长边的一端部，另外两个悬臂卡钩分别设在所述梯形风口两腰中部；在所述风口面板本体背面沿所述梯形风口长边的另一端部设有一个竖立的卡钩；在所述风口面板本体背面靠近所述梯形风口的四个角部分别设有一个螺钉连接座；

所述风口面板本体的连接板与汽车仪表板上的侧风口配合，并通过螺钉与螺钉孔连接固定，所述风口面板本体的三个悬臂卡钩、卡口座和卡钩也分别与汽车仪表板上的侧风口配合连接。

进一步，所述三个悬臂卡钩的两侧分别设有加强筋；所述三个悬臂卡钩上分别设有第一卡脚，所述第一卡脚呈三角形，顶角为100度，并且三角形卡脚的两侧分别倒圆角。

进一步，所述卡口座的两侧设有第二加强筋，所述卡口座通过卡扣与所述汽车仪表板上的侧风口配合连接。

进一步，所述卡钩背面设有三条加强筋；端部设有第二卡脚，所述第二卡脚也呈三角形，顶角也为100度。

所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其所述悬臂卡钩、卡扣座、卡钩、螺钉连接座与所述风口面板本体注塑成型为一整体。

本实用新型采用了两种固定方式：

（1）通过卡钩和悬臂卡钩固定在汽车仪表板上；

（2）通过外侧打螺钉固定在汽车仪表板上。

本实用新型的效果：风口面板本体结构简单、紧凑，装配方便、快捷，在维修拆卸过程中不易损坏汽车仪表板，从而保证了外观质量不受影响。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2 是风口面板本体上设有第一加强筋的悬臂卡钩示意图；

图3 是风口面板本体上设有卡脚的悬臂卡钩示意图；

图4 是风口面板本体上设有第二加强筋的卡扣座示意图；

图5 是风口面板本体上设有卡脚的悬臂卡钩示意图；

图6 是本实用新型与汽车仪表板配合的轴测图；

图7 是侧风口面板本体与仪表板配合的截面示意图之一；

图8 是侧风口面板本体与仪表板配合的截面示意图之二；

图9 是侧风口面板本体与仪表板配合的截面示意图之三；

图10 是侧风口面板本体与仪表板配合的截面示意图之四。

图中：1－风口面板本体，2－汽车仪表板，3－悬臂卡钩，4－卡扣座，5－卡扣，6－风口壳体，7－风口叶片，8－毛毡，9－卡钩，10－螺钉孔，11－螺钉连接座，12－第一加强筋，13－第一卡脚，14－第二加强筋，15－第二卡脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1至10，所示的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，包括风口面板本体1，在风口面板本体的中部设有倒圆角的梯形风口，其结构特点是：在靠近所述风口面板本体1背面一边的部位设有竖立的卡扣座4，在所述风口面板本体1背面另一边设有竖立的连接板，该连接板上设有螺钉孔10；在所述风口面板本体1背面沿所述梯形风口的边缘设有三个竖立的悬臂卡钩3，其中一个悬臂卡钩设在所述梯形风口长边的一端部，另外两个悬臂卡钩分别设在所述梯形风口两腰中部；在所述风口面板本体1背面沿所述梯形风口长边的另一端部设有一个竖立的卡钩9；在所述风口面板本体1背面靠近所述梯形风口的四个角部分别设有一个螺钉连接座11；所述风口面板本体1的连接板与汽车仪表板2上的侧风口配合，并通过螺钉与螺钉孔10连接固定，所述风口面板本体1的三个悬臂卡钩3、卡口座4和卡钩9也分别与汽车仪表板2上的侧风口配合连接。

所述三个悬臂卡钩3的两侧分别设有加强筋12，以保证悬臂卡钩3的强度；所述三个悬臂卡钩3上分别设有第一卡脚13，所述第一卡脚呈三角形，顶角为100度，并且三角形卡脚的两侧分别倒圆角R0.5mm；以便于安装拆卸与汽车仪表板配合连接。

所述卡口座4的两侧设有第二加强筋14，以保证其强度。所述卡口座4通过卡扣5与所述汽车仪表板2上的侧风口配合连接。

所述卡钩9背面设有三条加强筋，以确保其强度；端部设有第二卡脚15，所述第二卡脚也呈三角形，顶角也为100度。

所述悬臂卡钩3、卡扣座4、卡钩9、螺钉连接座11与所述风口面板本体1注塑成型为一整体。

装配时，首先将风口叶片7、毛毡8设在风口壳体6内，再将风口壳体与所述风口面板本体1上的梯形风口配合，并通过四颗螺钉分别连接在四个螺钉连接座11连接。然后，再将本侧风口面板与汽车仪表板2连接固定。最后，在螺钉孔10处打螺钉将风口面板本体1连接在汽车仪表板2上用。

Claims (5)

1.一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，包括风口面板本体（1），在风口面板本体的中部设有倒圆角的梯形风口，其特征是：在靠近所述风口面板本体（1）背面一边的部位设有竖立的卡扣座（4），在所述风口面板本体（1）背面另一边设有竖立的连接板，该连接板上设有螺钉孔（10）；在所述风口面板本体（1）背面沿所述梯形风口的边缘设有三个竖立的悬臂卡钩（3），其中一个悬臂卡钩设在所述梯形风口长边的一端部，另外两个悬臂卡钩分别设在所述梯形风口两腰中部；在所述风口面板本体（1）背面沿所述梯形风口长边的另一端部设有一个竖立的卡钩（9）；在所述风口面板本体（1）背面靠近所述梯形风口的四个角部分别设有一个螺钉连接座（11）；所述风口面板本体（1）的连接板与汽车仪表板（2）上的侧风口配合，并通过螺钉与螺钉孔（10）连接固定，所述风口面板本体（1）的三个悬臂卡钩（3）、卡口座（4）和卡钩（9）也分别与汽车仪表板（2）上的侧风口配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其特征是：所述三个悬臂卡钩（3）的两侧分别设有加强筋（12）；所述三个悬臂卡钩（3）上分别设有第一卡脚（13），所述第一卡脚呈三角形，顶角为100度，并且三角形卡脚的两侧分别倒圆角。

3.根据权利要求1或2所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其特征是：所述卡口座（4）的两侧设有第二加强筋（14），所述卡口座（4）通过卡扣（5）与所述汽车仪表板（2）上的侧风口配合连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其特征是：所述卡钩（9）背面设有三条加强筋；端部设有第二卡脚（15），所述第二卡脚也呈三角形，顶角也为100度。

5.根据权利要求1或2所述的一种与汽车仪表板配合的侧风口面板，其特征是：所述悬臂卡钩（3）、卡扣座（4）、卡钩（9）、螺钉连接座（11）与所述风口面板本体（1）注塑成型为一整体。