CN203989856U - 一种遥控模型车的车轮倾角调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及遥控模型车领域，尤其涉及一种车轮倾角调节装置。其悬臂一端可伸缩地与悬臂固定座连接，悬臂另一端通过连接部件与车轮座相连从而控制车轮的倾角调节，连接部件为设置在车轮座的轴上的球头和悬臂内的球面槽，车轮座通过连接波箱座进行底端的固定，悬臂的一边为锯齿状与悬臂固定座内部做卡齿配合。本实用新型的优点在于：根据实际需要调节倾角分为正倾角或者负倾角，这关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，也就是稳定性，通过车轮座的轴上设有的球头与悬臂内的球面槽配合，使倾角的调整更流畅；而悬臂与悬臂固定座之间的密切配合，最终实现在无需拆卸更换悬臂的情况下实现无级调节，结构科学简单，操作方便快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及遥控模型车领域，尤其涉及一种车轮倾角调节装置。
背景技术
倾角分为正倾角和负倾角，其关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，正倾角可以减少转向时所需的力量, 使扭胎转弯较为轻松，负倾角可以抵抗转弯时的离心力，增加稳定性。目前市场上的遥控模型车摆臂的长度是固定不变，因此其车轮的倾角调节只能通过更换摆臂来实现，调整过程中需要对摆臂及其相关的部件进行拆卸更换，操作十分不方便，无法实现无级调节，存在明显的弊端。
本申请人有见于上述习知倾角调节装置的不足，秉持研究创新、精益求精的精神，利用专业眼光与专业知识，提出一个简单实用的解决方案，故提出本案之申请。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种操作方便，定位准确的车轮倾角调节装置。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其主要包括一个悬臂1、悬臂固定座2以及车轮座5；悬臂1一端可伸缩地与悬臂固定座2连接，悬臂1另一端通过连接部件与车轮座5相连从而控制车轮6的倾角调节。
所述的连接部件为设置在车轮座5的轴上的球头4和悬臂1内的球面槽41。
所述的车轮座5通过连接波箱座3进行底端的固定。
所述的悬臂1为可移动的滑块在悬臂固定座2内进行伸缩运动。
所述的悬臂1的一边为锯齿9状与悬臂固定座2内部做卡齿配合。
所述的悬臂1通过螺丝7和防滑垫片8锁紧固定在悬臂固定座2上。
所述的悬臂1通过螺丝7和防滑垫片8锁紧固定在悬臂固定座2上。
本实用新型的优点在于：根据实际需要调节倾角分为正倾角或者负倾角，这关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，也就是稳定性。通过车轮座的轴上设有的球头与悬臂内的球面槽41配合，使倾角的调整更流畅；而悬臂与悬臂固定座之间的密切配合，最终实现在无需拆卸更换悬臂的情况下实现无级调节，结构科学简单，操作方便快速。
附图说明：
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型使用状态图；
附图3为本实用新型局部示意图；
附图4为本实用新型零度时悬臂滑块图；
附图5为本实用新型正度时悬臂滑块图；
附图6为本实用新型负度时悬臂滑块图；
附图7为实施例1示意图；
附图8为实施例2示意图。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型进一步说明：
实施例1：参阅图1~7所示，本实用新型主要包括一个悬臂1、悬臂固定座2以及车轮座5；悬臂1一端可伸缩地与悬臂固定座2连接，即悬臂1可伸入至悬臂固定座2中，或者从悬臂固定座2中拉出。悬臂1另一端通过设置在车轮座5的轴上的球头4和悬臂1内的球面槽41与车轮座5相连，从而控制车轮6的倾角调节；车轮座5通过连接波箱座3进行底端的固定。当悬臂1的伸入悬臂固定座2时，车轮座5轴上的球头4受到悬臂1内的球面槽41的推动，使车轮座5发生倾斜从而产生正倾角；倾角调整完毕后，通过螺丝7和防滑垫片8将悬臂1锁紧从而保证正倾角不变。同理，当悬臂1的从悬臂固定座2拉出时，车轮座5轴上的球头4受到悬臂1内的球面槽41反方向推动，使车轮座5发生倾斜从而产生负倾角；倾角调整完毕后，通过螺丝7和防滑垫片8将悬臂1锁紧，整个倾角的调整过程中十分流畅。
实施例2：参阅图1~6和图8所示，进一步地，为了获得更好的定位效果，所述的悬臂1的一边为锯齿9状，与悬臂固定座2内部做卡齿配合，根据不同的齿距从而确定悬臂1不同的位移情况，同时也能确保两侧的悬臂1的位置保持一致，具有精确调整倾角的使用效果。
当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均
应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，主要包括一个悬臂（1）、悬臂固定座（2）以及车轮座（5）；其特征在于：悬臂（1）一端可伸缩地与悬臂固定座（2）连接，悬臂（1）另一端通过连接部件与车轮座5相连从而控制车轮（6）的倾角调节。
2.根据权利要求1所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的连接部件为设置在车轮座（5）的轴上的球头（4）和悬臂（1）内的球面槽（41）。
3.根据权利要求2所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的车轮座（5）通过连接波箱座（3）进行底端的固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的悬臂（1）为可移动的滑块在悬臂固定座（2）内进行伸缩运动。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的悬臂（1）的一边为锯齿（9）状与悬臂固定座（2）内部做卡齿配合。
6.根据权利要求4所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的悬臂（1）通过螺丝（7）和防滑垫片（8）锁紧固定在悬臂固定座（2）上。
7.根据权利要求5所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于：所述的悬臂（1）通过螺丝（7）和防滑垫片（8）锁紧固定在悬臂固定座（2）上。
Priority Applications (1)
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| CN201420428324.0U CN203989856U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种遥控模型车的车轮倾角调节装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105169715A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-23 | 广东信宇科技实业有限公司 | 一种特技玩具车 |
| CN111664774A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-09-15 | 东风汽车集团有限公司 | 一种便携式车轮外倾角快速检测装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105169715A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-23 | 广东信宇科技实业有限公司 | 一种特技玩具车 |
| CN105169715B (zh) * | 2015-10-12 | 2018-02-13 | 广东信宇科技股份有限公司 | 一种特技玩具车 |
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