CN203983896U - 一种纯电动汽车电机三相线安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动汽车电机三相线安装结构，包括过渡板，其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔，PG防水接头上开设供三相线穿过的通孔，PG防水接头的一端加工用于与螺纹孔相配合的外螺纹。本实用新型与现有技术相比，成本低、加工制造简单、安装灵活方便，需要的操作空间小，便于安装，而且能够达到较高的防护等级。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机三相线结构，尤其是一种纯电动汽车电机三相线安装结构。
背景技术
基于能源和环保的要求，当前电动汽车已经成为汽车工业发展的另一主要方向，然而电动汽车的成本居高不下，阻碍了电动汽车的推广。电动汽车电机三相线是电动汽车内部的重要线束，该线束作为动力线用于电机与控制器之间的连接，但汽车前舱内空间狭小，同时对防护等级的要求较高。
目前，多数选择市场上现有快速接插件进行三相线结构的安装，成本较高；或者采用PG防水接头直接固定在电机壳体上，由于汽车狭小的前舱没有足够空间来操作扳手，给安装带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、便于安装的纯电动汽车电机三相线安装结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种纯电动汽车电机三相线安装结构，包括过渡板，其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔，PG防水接头上开设供三相线穿过的通孔，PG防水接头的一端加工用于与螺纹孔相配合的外螺纹。
所述PG防水接头由PG防水接头本体和PG防水接头旋紧螺帽组成，PG防水接头本体上开设供三相线穿过的通孔，PG防水接头本体的两端加工外螺纹，其中一端外螺纹与过渡板上开设的螺纹孔相配合，且该端端部设置密封件，另一端外螺纹与PG防水接头旋紧螺帽的内螺纹孔相配合。
所述过渡板的板面上还开设密封沟槽和两个安装螺纹孔。
所述PG防水接头本体、PG防水接头旋紧螺帽上均设置外六角安装部。
所述三相线从PG防水接头旋紧螺帽的内螺纹孔内穿过，所述密封件为密封圈或密封垫。
由上述技术方案可知，本实用新型与现有技术相比，成本低、加工制造简单、安装灵活方便，需要的操作空间小，便于安装，而且能够达到较高的防护等级。
附图说明
图1为本实用新型中过渡板的结构示意图；
图2为本实用新型中PG防水接头的结构示意图；
图3、4均为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
一种纯电动汽车电机三相线安装结构，包括过渡板1，其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔6，PG防水接头2上开设供三相线线缆3穿过的通孔，PG防水接头2的一端加工用于与螺纹孔6相配合的外螺纹，所述过渡板1的板面上还开设密封沟槽8和两个安装螺纹孔9，安装螺纹孔9用于本结构和其他基体的安装固定，过渡板1通过压铸成型，三个PG防水接头2在过渡板1上呈“一”字型排列，并且固定牢固，如图1、3、4所示，密封沟槽8用于本结构与其他基体之间的密封。
如图2、3、4所示，所述PG防水接头2由PG防水接头本体4和PG防水接头旋紧螺帽5组成，PG防水接头本体4上开设供三相线线缆3穿过的通孔，PG防水接头本体4的两端加工外螺纹，其中一端外螺纹与过渡板1上开设的螺纹孔相配合，且该端端部设置密封件7，另一端外螺纹与PG防水接头旋紧螺帽5的内螺纹孔相配合。所述PG防水接头本体4、PG防水接头旋紧螺帽5上均设置外六角安装部10。所述三相线线缆3从PG防水接头旋紧螺帽5的内螺纹孔内穿过，所述密封件7为密封圈或密封垫，三根三相线线缆3通过PG防水接头旋紧螺帽5旋紧固定。PG防水接头本体4作为密封件7的安装支架，PG防水接头本体4通过螺纹把密封件7固定在过渡板1上，PG防水接头旋紧螺帽5通过旋紧使密封件7和三相线线缆3挤压在一起，达到密封效果。
如图3、4所示，在安装时，先将三个PG防水接头本体4通过螺纹连接到过渡板1上，三相线线缆3穿过PG防水接头本体4和过渡板1，通过旋紧PG防水接头旋紧螺帽5，使三相线线缆3固定牢靠。图3是拧紧PG防水接头旋紧螺帽5之前的安装示意图，图4是拧紧PG防水接头旋紧螺帽5之后的安装示意图。
综上所述，本实用新型与现有技术相比，成本低、加工制造简单、安装灵活方便，需要的操作空间小，便于安装，而且能够达到较高的防护等级。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车电机三相线安装结构，其特征在于：包括过渡板（1），其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔（6），PG防水接头（2）上开设供三相线线缆（3）穿过的通孔，PG防水接头（2）的一端加工用于与螺纹孔（6）相配合的外螺纹。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机三相线安装结构，其特征在于：所述PG防水接头（2）由PG防水接头本体（4）和PG防水接头旋紧螺帽（5）组成，PG防水接头本体（4）上开设供三相线线缆（3）穿过的通孔，PG防水接头本体（4）的两端加工外螺纹，其中一端外螺纹与过渡板（1）上开设的螺纹孔相配合，且该端端部设置密封件（7），另一端外螺纹与PG防水接头旋紧螺帽（5）的内螺纹孔相配合。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机三相线安装结构，其特征在于： 所述过渡板（1）的板面上还开设密封沟槽（8）和两个安装螺纹孔（9）。
4.根据权利要求2所述的纯电动汽车电机三相线安装结构，其特征在于：所述PG防水接头本体（4）、PG防水接头旋紧螺帽（5）上均设置外六角安装部（10）。
5.根据权利要求2所述的纯电动汽车电机三相线安装结构，其特征在于：所述三相线线缆（3）从PG防水接头旋紧螺帽（5）的内螺纹孔内穿过，所述密封件（7）为密封圈或密封垫。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CN201420382934.1U CN203983896U (zh) | 2014-07-11 | 2014-07-11 | 一种纯电动汽车电机三相线安装结构 |
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420382934.1U CN203983896U (zh) | 2014-07-11 | 2014-07-11 | 一种纯电动汽车电机三相线安装结构 |
Publications (1)
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| CN203983896U true CN203983896U (zh) | 2014-12-03 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104065011A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-09-24 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 一种纯电动汽车电机三相线安装结构 |
| CN105790487A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-07-20 | 无锡华昊电器股份有限公司 | 一种电动汽车防水接头结构 |
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2014
- 2014-07-11 CN CN201420382934.1U patent/CN203983896U/zh active Active
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