CN203983888U - 轨道交通用电缆槽盒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通用电缆槽盒装置，它包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包括密封压条(2)、垫块(1)，其中垫块(1)设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条(2)密封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条(2)和垫块(1)之间为可拆式连接。该电缆槽盒装置具有高阻燃、低烟毒、高强度、低密度、耐老化性能好、安装方便、成本低、生产周期短等优点。

Description

轨道交通用电缆槽盒装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于城市轨道交通的轨道交通用电缆槽盒装置。

背景技术

随着社会的进步，科学技术的发展，全国各地城市化进程的加快，城市轨道交通的建设也步入了快速发展阶段。轨道交通的建设中，全线需要铺设大量的电缆线、信号线，所以电缆的安全防护也日益受到人们的重视。现在在轨道交通上使用的电缆保护槽是由水泥制成，在实际使用中存在以下不足：

1.耐久性较差，由于处于户外环境，水泥制品易受环境侵蚀和冻融作用破坏，使其使用地域受限；

2.水泥电缆槽具有微观孔洞，容易在潮湿环境下吸水，对于内部的电缆光缆有较大影响，一旦短路，有事故危险；

3.水泥电缆槽每段只有3-5米的距离，但每段重达200kg以上，重量太重，安装非常不方便，需使用起重机械安装搬运，且对于高架线路的承重设计提出要求；

4.水泥电缆槽后期养护更换不便，生产周期在1个月左右。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种轨道交通用电缆槽盒装置，该电缆槽盒装置具有高阻燃、低烟毒、高强度、低密度、耐老化性能好、安装方便、成本低、生产周期短等优点。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轨道交通用电缆槽盒装置，该电缆槽盒装置包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包括密封压条、垫块，其中垫块设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条密封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条和垫块之间为可拆式连接。

作为优先，本实用新型轨道交通用电缆槽盒装置还包括承重组件，所述承重组件包括固定压条、垫块，所述垫块设置于电缆槽盒单元体中间部位的底部，固定压条压于电缆槽盒单元体的上表面和侧面，固定压条和垫块之间为可拆式连接。

所述密封压条与垫块之间、固定压条与垫块之间可拆式连接具体为通过螺栓进行连接，更具体地，垫块的两端设置有预埋螺栓，密封压条和固定压条的两端设置有螺栓孔。

所述电缆槽盒单元体的长度为3-20米，包括电缆槽体和盖合于电缆槽体上表面的电缆槽盖，其中电缆槽体内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和显著效果：

(1)电缆槽盒为复合材料拉挤制品，吸水率小于0.05％，可有效保持内部干燥，提高安全性；

(2)复合材料电缆槽盒密度小，6米的质量仅为90kg左右，可人工搬运安装，降低安装成本和施工难度；

(3)复合材料电缆槽盒具有生产效率高，即生产即用的特点，利于更换养护等操作；

(4)由于本实用新型复合材料电缆槽盒采用轻质高强设计，使电缆槽盒的成本明显下降一半以上。

附图说明

图1所示的是本实用新型轨道交通用电缆槽盒装置的斜视图(从上方看)；

图2所示的是本实用新型轨道交通用电缆槽盒装置的斜视图(从底部看)；

图3所示的是本实用新型轨道交通用电缆槽盒装置的侧视图。

其中：1、垫块；2、密封压条；3、固定压条；4、电缆槽体；5、电缆槽盖；6、预埋螺栓；7、螺栓孔；8、矩形槽。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步具体描述。应该指出，以下具体说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有说明，本实用新型使用的所有科学和技术术语具有与本实用新型所属技术领域人员通常理解的相同含义。

本实施例轨道交通用电缆槽盒装置包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件、承重组件。所述密封组件包括密封压条2、垫块1，其中垫块1设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条2密封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条2和垫块1之间为可拆式连接。所述承重组件包括固定压条3、垫块1，所述垫块1设置于电缆槽盒单元体中间部位的底部，固定压条3压于电缆槽盒单元体的上表面和侧面，固定压条3和垫块1之间为可拆式连接。所述固定压条3和密封压条2由不锈钢材质制成。所属垫块1为混凝土基座。

所述密封压条2与垫块1之间、固定压条3与垫块1之间的可拆式连接具体为螺纹连接，更具体地，垫块1的两端设置有预埋螺栓6，密封压条2和固定压条3的两端设置有螺栓孔7，将螺栓孔7套于预埋螺栓6后再用螺母进行固定即可以将密封压条2与垫块1之间、固定压条3与垫块1之间进行固定。

所述电缆槽盒单元体的长度为3-20米，包括电缆槽体4和盖合于电缆槽体4上表面的电缆槽盖5，其中电缆槽体4内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽8。

上述轨道交通用电缆槽盒装置的铺设过程为：先将垫块1按相应的间距铺排好，然后将电缆槽盒单元体架设在垫块1上方，电缆槽盒单元体与垫块1之间的相对位置为电缆槽盒单元体的相接处下方有垫块1、电缆槽盒单元体的中间部位下方有垫块1，然后将密封压条2与电缆槽盒单元体相接处的垫块1连接、将固定压条3与电缆槽盒单元体中间部位的垫块1连接，完成安装。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的核心技术的前提下，还可以做出改进和润饰，这些改进和润饰也应属于本实用新型的专利保护范围。与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。

Claims (4)

1.一种轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包括密封压条(2)、垫块(1)，其中垫块(1)设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条(2)密封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条(2)和垫块(1)之间为可拆式连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：还包括承重组件，所述承重组件包括固定压条(3)、垫块(1)，所述垫块(1)设置于电缆槽盒单元体中间部位的底部，固定压条(3)压于电缆槽盒单元体的上表面和侧面，固定压条(3)和垫块(1)之间为可拆式连接。

3.根据权利要求1或2所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述密封压条(2)与垫块(1)之间、固定压条(3)与垫块(1)之间的可拆式连接具体为垫块(1)的两端设置有预埋螺栓(6)，密封压条(2)和固定压条(3)的两端设置有螺栓孔(7)。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述电缆槽盒单元体的长度为3-20米，包括电缆槽体(4)和盖合于电缆槽体(4)上表面的电缆槽盖(5)，其中电缆槽体(4)内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽(8)。