CN203980577U - 动力包以及空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了动力包和空调装置。动力包包括：壳体，所述壳体围成的第一区域、第二区域和第三区域中分别容纳有第一功能元件、第二功能元件和第三功能元件；其中，所述第一区域和所述第二区域分别位于所述壳体围成的区域的两侧；所述壳体在对应第一区域的位置上、对应第二区域的位置上及对应第三区域的位置上分别包括风口。空调装置包括本实用新型提出的动力包以及包括制冷装置。本实用新型能够提高对动力包中功能元件的冷却效果。

Description

动力包以及空调装置

技术领域

本实用新型涉及制冷技术，具体而言，涉及动力包以及空调装置。

背景技术

利用风冷技术的空调装置被广泛应用于冷却空间内的温度。利用风冷技术的空调装置可以包括动力结构和制冷装置，动力结构用于向制冷装置提供动力，通常包括变压器、变频器、压缩机和风扇等功能元件。动力结构可以向制冷装置提供电力以及压缩动力，其中，压缩动力由动力结构中的压缩机提供，以向制冷装置输出高温高压的气体。

目前的空调装置中，动力结构中的所有功能元件都被集中置放在一起，如变压器和变频器相邻放置。并且，通过空调装置的整体风路对动力结构中的功能元件进行冷却。

在现有技术中，由于动力结构中的所有功能元件集中置放在一起并且使用空调装置的整体风路，因此，对动力结构中的功能元件的冷却效果不好。

实用新型内容

本实用新型提供了动力包以及空调装置，能够提高对动力包中功能元件的冷却效果。

本实用新型提供了一种动力包，包括：壳体，

所述壳体围成的第一区域中容纳有第一功能元件；

所述壳体围成的第二区域中容纳有第二功能元件；

所述壳体围成的第三区域中容纳有第三功能元件；

其中，所述第一区域和所述第二区域分别位于所述壳体围成的区域的两侧，所述第三区域位于所述第一区域和所述第二区域之间；

所述壳体壳体在对应第一区域的位置上、对应第二区域的位置上及对应第三区域的位置上分别包括风口。

其中，所述第一功能元件包括：变压器；所述第二功能元件包括：变频器；所述第三功能元件包括：压缩机和风机。

可选地，

所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口；

或者，

所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括出风口，在对应所述第三区域的位置上包括进风口。

可选地，

当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口时，所述第三功能元件包括：相对于所述第一功能元件和所述第二功能元件具有更高温度的高温元件或具有更高温度的高温元件或对温度更不敏感的元件；

当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括出风口，在对应所述第三区域的位置上包括进风口时，所述第三功能元件包括：相对于所述第一功能元件和所述第二功能元件，对温度更不敏感且温度不高的元件。

较佳地，当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口时，

所述壳体包括：内部壳体和遮盖所述内部壳体的外部壳体；

其中，所述外部壳体上包括第一侧面体；所述内部壳体上包括与所述第一侧面体接合的第二侧面体；

所述第一侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第一进风口，在对应所述第二区域的位置上的第二进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第一出风口；

所述第二侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第三进风口，在对应所述第二区域的位置上的第四进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第二出风口。

较佳地，

所述第三进风口的位置与所述第一进风口的位置形成水平位置差；

和/或，

所述第四进风口的位置与所述第二进风口的位置形成水平位置差；

和/或，

所述第三进风口的位置高于所述第一进风口的位置；

和/或，

所述第四进风口的位置高于所述第二进风口的位置。

较佳地，

所述第一侧面体和所述第二侧面体之间形成有间隔空间；

所述第一侧面体和/或所述第二侧面体上包括分隔部，所述分隔部将所述间隔空间分隔为互不连通的第一间隔空间、第二间隔空间和第三间隔空间，并使得所述第三进风口和所述第一进风口均与所述第一间隔空间连通，且所述第一出风口和第二出风口均与所述第二间隔空间连通，且所述第四进风口和所述第二进风口均与所述第三间隔空间连通。

其中，所述内部壳体上包括分隔所述第一区域和所述第三区域的第一隔板，以及分隔所述第二区域和所述第三区域的第二隔板；

所述第一隔板和所述第二隔板分别在远离所述第二侧面体处具有一个以上的通风口。

可选地，所述第一进风口、所述第二进风口、所述第三进风口以及所述第四进风口中的任意一个或多个上置放有过滤网。

可选地，当所述第三功能元件中包括风机时，所述第二侧面体上对应于所述第二出风口的位置处置放有固定板，所述风机固定连接在所述固定板上。

可选地，所述外部壳体的顶部在对应于所述第三区域的位置中具有凸部。

可选地，所述内部壳体上置放有一个以上的可旋转的吊耳。

较佳地，进一步包括：置放于所述内部壳体的底部的绝缘板，所述绝缘板与所述内部壳体的底部之间形成有一个以上的凹部；

所述绝缘板上连接有一个以上的螺栓，所述一个以上的螺栓的底部位于所述凹部内并不与所述内部壳体的底部接触。

本实用新型还提出了一种空调装置，包括本实用新型提出的任意一种动力包，以及制冷装置，所述动力包与所述制冷装置相连，并向所述制冷装置提供动力。

较佳地，所述动力包与所述制冷装置通过分体式方式相连。

可见，在本实用新型中，将动力包的壳体围成的区域进行了划分，动力包的功能元件分区域置放，并且，风口分别在壳体的不同区域，即分别在对应第一区域、第二区域和第三区域的位置上，也就是说，外部的风从对应动力包的三个区域的风口完成进风和出风。此种分区域置放功能元件，以及分区域进风和出风的独立风路引导方式，能够更加有效地对动力包内部的功能元件进行冷却。并且，动力包的独立风路无需受限于空调装置的整体风路，也增加了动力包使用的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型一个实施例中动力包的分解结构示意图。

图2是本实用新型一个实施例中动力包的外部壳体的示意图。

图3是本实用新型一个实施例中未包括外部壳体的动力包的立体结构示意图。

图4是本实用新型一个实施例中动力包的立体结构透视图。

图5是本实用新型一个实施例中动力包的外部壳体和内部壳体上的进风口和出风口的位置关系示意图。

图6是本实用新型一个实施例中外部壳体上包括分隔部的透视图。

图7是本实用新型一个实施例中内部壳体上包括隔板的示意图。

图8是本实用新型一个实施例中风机固定连接在固定板上的示意图。

图9是本实用新型一个实施例中风机通过固定板置放于内部壳体的示意图。

图10是本实用新型一个实施例中内部壳体上包括吊耳且吊耳处于收起状态的示意图。

图11是本实用新型一个实施例中内部壳体上包括吊耳且吊耳处于打开状态的示意图。

图12是本实用新型一个实施例中绝缘板与内部壳体之间形成有凹部的透视结构示意图。

图13是本实用新型一个实施例中外部壳体的进风口的结构示意图。

图14是本实用新型一个实施例中空调装置的结构示意图。

图15是本实用新型一个实施例中动力包与制冷装置物理连接并安装在车顶的示意图。

图16是本实用新型一个实施例中动力包与制冷装置分体式无线连接并安装在车顶的示意图。

各个附图中类似的标记分别指示对应的部件。

具体实施方式

本实用新型一个实施例提出了一种动力包，该动力包包括：壳体，

所述壳体围成的第一区域中容纳有第一功能元件；

所述壳体围成的第二区域中容纳有第二功能元件；

所述壳体围成的第三区域中容纳有第三功能元件；

其中，所述第一区域和所述第二区域分别位于所述壳体围成的区域的两侧，所述第三区域位于所述第一区域和所述第二区域之间；

所述壳体在对应所述第一区域的位置上、对应所述第二区域的位置上及对应所述第三区域的位置上分布包括风口。

可见，在本实用新型中，将动力包的壳体围成的区域进行了划分，动力包的功能元件分区域置放，并且，风口分别在壳体的不同区域，即分别在对应第一区域、第二区域和第三区域的位置上，也就是说，外部的风从对应动力包的三个区域的风口完成进风和出风。此种分区域置放功能元件，以及分区域进风和出风的独立风路引导方式，能够更加有效地对动力包内部的功能元件进行冷却。并且，动力包的独立风路无需受限于空调装置的整体风路，也增加了动力包使用的灵活性。

在本实用新型的一个实施例中，动力包的结构可以实现两侧进风，中间出风。此时，所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口；

在本实用新型的一个实施例中，动力包的结构还可以实现两侧出风，中间进风。此时，所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括出风口，在对应所述第三区域的位置上包括进风口。

在本实用新型的一个实施例中，当动力包的结构为上述的两侧进风，中间出风的结构时，可以根据功能元件的温度特点，对功能元件进行分区域置放。比如，将温度相对较高的高温元件或对温度更不敏感的元件置放于上述第三区域中，使得从两侧进风口进入第一区域和第二区域的风汇聚到第三区域中，集中对第三区域中的高温元件进行冷却后出风，从而进一步提高对动力包的功能元件的冷却效果。并且，将温度相对较高的高温元件置放于第三区域中，温度相对较低的功能元件分别置放于第一区域和第二区域中的做法，也可以使得两侧进风首先对第一区域和第二区域中温度相对较低的功能元件进行冷却，然后再对第三区域中温度较高的高温元件进行冷却，从而能够维持风与需冷却功能元件之间的较高温差，也进一步提高了对动力包中的功能元件的冷却效果。在本实用新型一个实施例中，所述高温元件可以被置放于第三区域中靠近出风口的位置。

在本实用新型的一个实施例中，当动力包的结构为上述的两侧出风，中间进风的结构时，所述第三功能元件可以包括：相对于所述第一功能元件和所述第二功能元件，对温度更不敏感且温度不高的元件。此种结构可以维持风与需冷却功能元件之间的较高温差，提高对动力包的功能元件的冷却效果。

在本实用新型的一个实施例中，也可以根据功能元件的高度特点，对功能元件进行分区域置放。此时，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域分别对应不同的高度范围；则所述第一功能元件的高度在所述第一区域对应的高度范围内，所述第二功能元件的高度在所述第二区域对应的高度范围内；所述第三功能元件的高度在所述第三区域对应的高度范围内。这样，则能够提高动力包壳体高度设计的灵活性，便于根据不同区域中功能元件的不同高度形成不同的壳体高度，从而能够与制冷装置进行更好的匹配。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域中的任意两个或三个也可以对应相同的高度范围；也就是说，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域的任意两个或三个也可以置放具有相同高度的功能元件。

在本实用新型一个实施例中，第一功能元件可以包括：变压器，即变压器置放于第一区域中；所述第二功能元件可以包括：变频器，即变频器置放于第二区域中；所述第三功能元件可以包括：压缩机和风机，即压缩机和风机置放于第三区域中。风机可以是蒸发器风机或者其他适用于室外的风机。

在本实用新型一个实施例中，当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口时，

动力包的壳体可以包括：内部壳体和遮盖所述内部壳体的外部壳体；

所述外部壳体上包括第一侧面体；所述内部壳体上包括与所述第一侧面体接合的第二侧面体；

所述第一侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第一进风口，在对应所述第二区域的位置上的第二进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第一出风口；

所述第二侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第三进风口，在对应所述第二区域的位置上的第四进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第二出风口。

在本实用新型的一个实施例中，在动力包独立风路结构的基础上，动力包的构造可以进一步包括进风口和出风口的位置构造特点，通过置放的进风口和出风口的位置来进一步提高风冷效果。较佳的实现方式包括如下四种位置实现方式中的任意一种或几种：

位置实现方式一：所述第三进风口的位置与所述第一进风口的位置形成水平位置差。

在该实现方式一中，外部壳体的第一进风口与内部壳体的第三进风口在水平方向上形成位置差，从而使得风从外部通过第一进风口到达第三进风口的风程增大，减小了风阻，并有利于阻止风中的液态水进入动力包。

位置实现方式一：所述第四进风口的位置与所述第二进风口的位置形成水平位置差；

在该实现方式中，外部壳体的第二进风口与内部壳体的第四进风口在设备的水平方向上形成位置差，使得风从外部通过第二进风口倾斜进入第四进风口，从而增大了风程，减小了风阻，并有利于阻止风中的液态水进入动力包。

位置实现方式三：所述第三进风口的位置高于所述第一进风口的位置；

在该实现方式中，内部壳体的第三进风口高于外部壳体的第一进风口的位置，即在设备的垂直方向上形成位置差，使得风从外部通过第一进风口向上到达第三进风口，从而增大了风程，减小了风阻，并有利于阻止风中的液态水进入动力包。

位置实现方式四：所述第四进风口的位置高于所述第二进风口的位置。

在该实现方式中，内部壳体的第四进风口高于外部壳体的第二进风口的位置，即在设备的垂直方向上形成位置差，使得风从外部通过第二进风口向上到达第四进风口，从而增大了风程，减小了风阻，并有利于阻止风中的液态水进入动力包。

在本实用新型的一个实施例中，上述四种位置实现方式组合使用，从而实现了动力包两侧进风，并且，风以斜向上的方式从外部壳体到达内部壳体，增大了风在外部壳体与内部壳体之间的风程，减小了风阻，并有效地阻止了风中的液态水进入动力包。

在本实用新型一个实施例中，所述内部壳体上的第二出风口的位置高于所述外部壳体上的第一出风口的位置，从而更加有利于出风。

在本实用新型的一个实施例中，在动力包单独风路结构的基础上，为了增大风在外部壳体与内部壳体之间的风程，减小风阻，还可以在所述第一侧面体和所述第二侧面体之间形成有间隔空间。相应地，为了防止进风口与出风口的风连通，所述第一侧面体和/或所述第二侧面体上包括分隔部，所述分隔部将所述间隔空间分隔为互不连通的第一间隔空间、第二间隔空间和第三间隔空间，并使得所述第三进风口和所述第一进风口均与所述第一间隔空间连通，且所述第一出风口和第二出风口均与所述第二间隔空间连通，且所述第四进风口和所述第二进风口均与所述第三间隔空间连通。

其中，如果所述第一侧面体和所述第二侧面体上均包括分隔部，那么，第一侧面体的分隔部与第二侧面体的分隔部相接合。

在本实用新型的一个实施例中，在动力包单独风路结构的基础上，内部壳体围成的各个区域可以通过隔板隔离，此时，所述内部壳体上包括分隔所述第一区域和所述第三区域的第一隔板，以及分隔所述第二区域和所述第三区域的第二隔板；为了使得风能够在内部壳体的区域内流通，所述第一隔板和所述第二隔板分别在远离所述第二侧面体处具有一个以上的通风口，从而使得风从动力包的两侧进入，分别冷却第一区域和第二区域中的元件，然后反向进入第三区域，冷却第三区域中的元件，并从动力包的中间出风。

在本实用新型上述实施例中，第一侧面体与第二侧面体位于动力包的同一侧，也就是说，动力包上的所有进风口和出风口均位于动力包的同一侧，因此能够降低动力包的安装复杂度。

在本实用新型的一个实施例中，为了降低风中可能携带的杂物或水分对进风的影响，所述第一进风口、所述第二进风口、所述第三进风口以及所述第四进风口中的任意一个或多个上置放有过滤网，以便过滤风中可能携带的杂物或水分。

在本实用新型的一个实施例中，为了便于更换动力包中的风机，即当所述第三功能元件中包括风机时，可以在所述第二侧面体上对应于所述第二出风口的位置处置放固定板，所述风机固定连接在所述固定板上。后续维护时，通过方便地拆除固定板来拆除风机，并通过方便地安装固定板来安装风机。在本实用新型一个实施例中，所述固定板可以是铝板。

由于不同类型的压缩机的高度不同，在本实用新型的一个实施例中，所述外部壳体的顶部在对应于所述第三区域的位置中可以具有凸部，从而使得动力包可以置放更高高度的压缩机。

为了便于装配动力包，动力包上可以包括吊耳，通过吊耳将动力包吊起或移动位置等。在本实用新型的一个实施例中，可以在所述内部壳体上置放一个以上的可旋转的吊耳。此种结构，在无需使用吊耳时，能够将吊耳旋转到内部壳体内部，处于收起状态，在需要使用吊耳时，能够将吊耳旋转出来，处于使用状态。相对于使用固定连接吊耳在外部壳体的做法，在内部壳体上加装可旋转吊耳的做法能够使得动力包的结构更为紧凑，灵活性更强。并且，在内部壳体上加装可旋转吊耳的做法，无需在外部壳体上打孔，因此，能够避免如外部雨水从外部壳体的孔上进入动力包的问题。

动力包中可以使用螺栓，而螺栓可能带电。为了防止螺栓接触壳体导电，现有技术是将螺栓置于绝缘板中，绝缘板的厚度需要满足不使螺栓从绝缘板中露出，从而不接触壳体的要求。在本实用新型的一个实施例中，为了进一步简化动力包的结构，可以减少在动力包中使用的绝缘板的厚度。其实现方式包括：所述内部壳体的底部置放有绝缘板，在所述绝缘板与所述内部壳体的底部之间形成一个以上的凹部；所述绝缘板上连接有一个以上的螺栓，所述一个以上的螺栓的底部位于所述凹部内并不与所述内部壳体的底部接触。可见，通过凹部的设计，即可以保证螺栓不与壳体接触，也可以减少使用的绝缘板材料和厚度。

在本实用新型的该实施例中，在所述绝缘板与所述内部壳体的底部之间形成一个以上的凹部的方式有多种，比如，所述内部壳体的底部形成有与绝缘板连接的加厚层，但该加厚层只在除螺栓露出的位置区域之外的区域形成，螺栓露出的位置区域形成为上述的凹部，螺栓的底部位于所述凹部内且不与所述内部壳体的底部接触。

本实用新型的一个实施例还提出了一种空调装置，该空调装置包括上述任意一个实施例提出的动力包，以及制冷装置，所述动力包与所述制冷装置相连，并向所述制冷装置提供动力。该动力可以包括电力和压缩动力。

在本实用新型的一个实施例中，空调装置是车载式空调装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述动力包与所述制冷装置通过分体式方式相连。这样，动力包与制冷装置则可以安装在不同的位置上，而无需连体放置，降低了安装位置的要求，增加了空调装置安装的灵活性。

下面则结合各个附图对本实用新型的实施例进行进一步详细的说明。

参见图1、图2和图3，在本实用新型的一个实施例中，以动力包两侧进风，中间出风的结构为例，动力包包括：内部壳体11和遮盖内部壳体11的外部壳体12，

内部壳体11围成的第一区域1001中容纳有第一功能元件110；

内部壳体11围成的第二区域中1002容纳有第二功能元件120；

内部壳体11围成的第三区域1003中容纳有第三功能元件130；

其中，第一区域1001和第二区域1002分别位于内部壳体11围成的区域的两侧，第三区域1003位于第一区域1001和第二区域1002之间；

外部壳体12的第一侧面体21上包括：在对应第一区域1001的位置上的第一进风口201，在对应第二区域1002的位置上的第二进风口202，以及在对应第三区域1003的位置上的第一出风口203；

内部壳体11包括第二侧面体31，该第二侧面体31与第一侧面体21接合，且第二侧面体31上包括：在对应第一区域1001的位置上的第三进风口301，在对应第二区域1002的位置上的第四进风口302，以及在对应第三区域1003的位置上的第二出风口303。

参见图1和图2，在本实用新型一个实施例中，还可以在对应第一区域和第二区域处，根据功能元件所需高度，将外部壳体的侧面结构设计为多级弧形，以增加视觉效果，降低动力包的整体高度。并且，动力包的该多级弧形结构还能够在外形上与制冷装置形成更好的匹配。

参见图1，在本实用新型的一个实施例中，第一功能元件110可以包括：变压器；第二功能元件120可以包括：变频器；第三功能元件130可以包括：压缩机。由于压缩机具有更高的温度，因此，可以将压缩机置放于第三区域中，从而更有利于对高温的压缩机进行冷却。

参见图2，在本实用新型的一个实施例中，外部壳体21的顶部在对应于第三区域1003的位置中可以具有凸部204，以便于装容具有更高高度的第三功能元件130比如具有更高高度的压缩机。

在本实用新型的实施例中，内部壳体和外部壳体上的各个进风口和出风口的位置关系可以根据需要配置。参见图4和图5，在本实用新型的一个较佳实施例中，第三进风口301的位置与第一进风口201的位置形成水平位置差，且第三进风口301的位置高于第一进风口201的位置；并且，第四进风口302的位置与第二进风口202的位置形成水平位置差，且第四进风口302的位置高于第二进风口202的位置。也就是说，内部壳体11上的第三进风口301在外部壳体12上的第一进风口201的斜上方，内部壳体11上的第四进风口302在外部壳体12上的第二进风口202的斜上方。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，各个进风口和出风口的位置关系也可以与图4和图5所示的位置关系不同。

参见图2至图5，在本实用新型的一个实施例中，外部壳体12上的第一出风口203可以形成在外部壳体12的第一侧面体21的底部，内部壳体11上的第二出风口303可以形成在内部壳体11的第二侧面体31上，并且其位置高于第一出风口203。而且，第二出风口303可以包括两个方形开口。

参见图2至图4以及图6，在本实用新型的一个实施例中，为了增大风在外部壳体21与内部壳体11之间的风程，减小风阻，阻止风中的液体水进入，第一侧面体21和第二侧面体31之间形成有间隔空间。对应此种结构，为了防止进风口与出风口的风连通，可以将进风口与出风口隔离。具体地，第一侧面体21和第二侧面体31上均包括分隔部。参见图6，外部壳体12的第一侧面体21上包括分隔部601，602。参见图3，内部壳体11的第二侧面体31上包括分隔部304，305。参见图3、图4和图6，分隔部601与分隔部304相接合，且分隔部602与分隔部305相接合，将第一侧面体21和第二侧面体31之间的间隔空间分隔为互不连通的第一间隔空间401、第二间隔空间402和第三间隔空间403，并使得第三进风口301和第一进风口201均与第一间隔空间401连通，且第一出风口203和第二出风口303均与第二间隔空间402连通，且第四进风口302和第二进风口202均与第三间隔空间403连通。

参见图7，在本实用新型的一个实施例中，内部壳体11上包括分隔第一区域1001和第三区域1003的第一隔板701，以及分隔第二区域1002和第三区域1003的第二隔板702；第一隔板701在远离第二侧面体31处具有多个通风口703，第二隔板702在远离第二侧面体31处具有多个通风口704。

在本实用新型的一个实施例中，第一进风口201、第二进风口202、第三进风口301以及第四进风口302中的任意一个或多个上可以置放有过滤网，以阻止风中携带的杂物或水分进入动力包。

参见图8和图9，在本实用新型的一个实施例中，第三功能元件中包括风机801比如为蒸发器风机时，第二侧面体31上对应于第二出风口303的位置处包括固定板802，风机801比如为蒸发器风机固定连接在固定板802上。也就是说，风机801通过固定板802可拆卸地置放在对应于第二出风口303的位置处。并且，较佳地，可以从动力包的外部装配和拆卸固定板，从而便于更换和维修风机801。其中，固定板802可以是铝板。

在本实用新型的一个实施例中，动力包可以包括方便吊起或移动动力包的吊耳。参见图10和图11，内部壳体11上置放一个以上的可旋转的吊耳1011。此种结构，参见图10，在无需使用吊耳1011时，能够将吊耳旋转到内部壳11的内部，处于收起状态；在需要使用吊耳1011时，能够将吊耳1011旋转出来，处于使用状态。相对于使用固定连接吊耳在外部的做法，在内部壳体11上加装可旋转吊耳1011的做法无需在外部壳体12上打孔以安装吊耳，因此，能够避免如外部雨水从外部壳体的孔上进入动力包的问题。

参见图12，在本实用新型的一个实施例中，动力包包括：置放于内部壳体11的底部的绝缘板1201，在绝缘板1201与内部壳体11的底部之间形成有多个凹部1202；绝缘板1201上连接有一个以上的螺栓1203，每一个螺栓1203的底部位于凹部1202的不与内部壳体11的底部接触的空间中。可见，通过凹部1202的设计，即可以保证螺栓1203不与内部壳体11接触，也可以减少使用的绝缘板1201的材料和厚度。

在本实用新型的实施例中，参见图12，在绝缘板1201与内部壳体11的底部之间形成一个以上的凹部1202的方式包括：内部壳体11的底部形成有与绝缘板1201连接的加厚层1204，但该加厚层1204只在除螺栓1203露出的位置区域之外的区域形成，螺栓1203露出的位置区域形成为上述的凹部1202，螺栓1203的底部位于凹部1202内并不与内部壳体11的底部接触。

在本实用新型的一个实施例中，为了防止雨水等从外部壳体12的第一进风口201和第二进风口202中进入动力包，参见图13，外部壳体12的第一侧面体21上的第一进风口201和第二进风口202（图13中未示出）可以不是简单的平面开口结构，而是具有自第一侧面体21向下并在第一侧面体21内部延展的延展部1301，这样，雨水一旦从第一进风口201和第二进风口202进入，也可以沿着延展部1301流下，而不会进入动力包的内部，从而达到了防水的目的。

在本实用新型的其他实施例中，延展部1301也可以具有其他结构，比如自第一侧面体21向下并在第一侧面体21外部延展，或者，自第一侧面体21向上并在第一侧面体21内部延展等。

参见图14，本实用新型的一个实施例提出了一种空调装置，包括动力包1401和制冷装置1402，动力包1401与制冷装置1402相连，并向制冷装置1402提供动力。该动力可以包括电力和压缩动力。其中，动力包1401可以采用上述本实用新型任意一个实施例或多个实施例的组合的动力包。

参见图15，在本实用新型的一个实施例中，动力包1401与制冷装置1402通过物理连接方式连接在一起，并安装在例如车体的顶部，从而为车提供制冷功能。

参见图16，在本实用新型的一个实施例中，动力包1401与制冷装置1402通过分体式方式相连。这样，动力包1401与制冷装置1402则可以安装在不同的位置上，而无需连体放置，降低了安装位置的要求，增加了空调装置安装的灵活性。比如，车顶上的安装位置受限，可能无法放置整体连接的动力包1401与制冷装置1402。而由于动力包1401与制冷装置1402通过分体式方式相连，因此，可以将动力包1401安装在车顶的可一个可用空间位置中，将制冷装置1402安装在车顶的另一个可用的空间位置中，从而提高了安装的灵活度。

需要说明的是，上述结合附图描述的动力包的各个实施例中，是以动力包两侧进风且中间出风的结构为例。可以理解的是，动力包也可以采用两侧出风，中间进风的结构，并且也可以结合上述附图中描述的其他结构，比如也可以包括上述的间隔空间、隔板、分隔部、凹部、吊耳及延展部等。

需要说明的是，在本实用新型的各个实施例中，第一区域、第二区域和第三区域中也可以根据实际业务需要再划分出更小的子区域，比如，第二区域中划分出两个子区域，分别置放不同高度的功能元件等。

本实用新型提供的各种实施例可根据需要以任意方式相互组合，通过这种组合得到的技术方案，也在本实用新型的范围内。

显然，本领域技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些改动和变型在内。

Claims (15)

1. 动力包，其特征在于，包括：壳体，

所述壳体围成的第一区域中容纳有第一功能元件；

所述壳体围成的第二区域中容纳有第二功能元件；

所述壳体围成的第三区域中容纳有第三功能元件；

其中，所述第一区域和所述第二区域分别位于所述壳体围成的区域的两侧，所述第三区域位于所述第一区域和所述第二区域之间；

所述壳体壳体在对应第一区域的位置上、对应第二区域的位置上及对应第三区域的位置上分别包括风口。

2. 根据权利要求1所述的动力包，其特征在于，

所述第一功能元件包括：变压器；

所述第二功能元件包括：变频器；

所述第三功能元件包括：压缩机和风机。

3. 根据权利要求1所述的动力包，其特征在于，

所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口；

或者，

所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括出风口，在对应所述第三区域的位置上包括进风口。

4. 根据权利要求3所述的动力包，其特征在于，

当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口时，所述第三功能元件包括：相对于所述第一功能元件和所述第二功能元件，具有更高温度的高温元件或对温度更不敏感的元件；

当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括出风口，在对应所述第三区域的位置上包括进风口时，所述第三功能元件包括：相对于所述第一功能元件和所述第二功能元件，对温度更不敏感且温度不高的元件。

5. 根据权利要求3所述的动力包，其特征在于，当所述壳体在对应所述第一区域的位置上和对应所述第二区域的位置上分别包括进风口，在对应所述第三区域的位置上包括出风口时，

所述壳体包括：内部壳体和遮盖所述内部壳体的外部壳体；

所述外部壳体上包括第一侧面体；所述内部壳体上包括与所述第一侧面体接合的第二侧面体；

所述第一侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第一进风口，在对应所述第二区域的位置上的第二进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第一出风口；

所述第二侧面体包括：在对应所述第一区域的位置上的第三进风口，在对应所述第二区域的位置上的第四进风口，以及在对应所述第三区域的位置上的第二出风口。

6. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，

所述第三进风口的位置与所述第一进风口的位置形成水平位置差；

和/或，

所述第四进风口的位置与所述第二进风口的位置形成水平位置差；

和/或，

所述第三进风口的位置高于所述第一进风口的位置；

和/或，

所述第四进风口的位置高于所述第二进风口的位置。

7. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，

所述第一侧面体和所述第二侧面体之间形成有间隔空间；

所述第一侧面体和/或所述第二侧面体上包括分隔部，所述分隔部将所述间隔空间分隔为互不连通的第一间隔空间、第二间隔空间和第三间隔空间，并使得所述第三进风口和所述第一进风口均与所述第一间隔空间连通，且所述第一出风口和第二出风口均与所述第二间隔空间连通，且所述第四进风口和所述第二进风口均与所述第三间隔空间连通。

8. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，所述内部壳体上包括分隔所述第一区域和所述第三区域的第一隔板，以及分隔所述第二区域和所述第三区域的第二隔板；

所述第一隔板和所述第二隔板分别在远离所述第二侧面体处具有一个以上的通风口。

9. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，所述第一进风口、所述第二进风口、所述第三进风口以及所述第四进风口中的任意一个或多个上置放有过滤网。

10. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，当所述第三功能元件中包括风机时，所述第二侧面体上对应于所述第二出风口的位置处置放有固定板，所述风机固定连接在所述固定板上。

11. 根据权利要求5所述的动力包，其特征在于，所述外部壳体的顶部在对应于所述第三区域的位置中具有凸部。

12. 根据权利要求1至11中任一所述的动力包，其特征在于，所述内部壳体上置放有一个以上的可旋转的吊耳。

13. 根据权利要求1至11中任一所述的动力包，其特征在于，进一步包括：置放于所述内部壳体的底部的绝缘板，所述绝缘板与所述内部壳体的底部之间形成有一个以上的凹部；

所述绝缘板上连接有一个以上的螺栓，所述一个以上的螺栓的底部位于所述凹部内并不与所述内部壳体的底部接触。

14. 空调装置，其特征在于，包括如权利要求1至13中任一所述的动力包，以及制冷装置，所述动力包与所述制冷装置相连，并向所述制冷装置提供动力。

15. 根据权利要求14所述的空调装置，其特征在于，所述动力包与所述制冷装置通过分体式无线连接方式相连。