CN203978078U - 一次性防静电铁路运输用罐车锁 - Google Patents

一次性防静电铁路运输用罐车锁 Download PDF

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刘传让
丁宁
丁跃生
丁延柏
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Abstract

一次性防静电铁路运输用罐车锁，包括锁体和钢丝绳，锁体内开有竖直通孔和斜孔，斜孔与竖直通孔相通，斜孔与竖直通孔连接处装有第一钢球，斜孔末端有第二钢球封闭，第二钢球直径大于斜孔直径，斜孔内设有弹簧，弹簧一端连接第一钢球，另一端抵在第二钢球上；钢丝绳的固定端固定在锁体第一端上，钢丝绳的施封端可穿过竖直通孔，所述锁体和钢丝绳表面均包覆有防静电层。将本罐车锁的钢丝绳的施封端依次穿过罐车门鼻和竖直通孔，实现对罐车的施封后，由于锁体和钢丝绳表面都有防静层，钢丝绳与锁体内不会产生静电，锁体与罐车之间也不会产生静电，从而可以保证罐车运输过程的安全。

Description

一次性防静电铁路运输用罐车锁
技术领域
本实用新型涉及施封锁技术领域，尤其涉及一种一次性防静电铁路运输用罐车锁。 
背景技术
施封锁是一种广泛用于铁路货运移动门、货箱、仪器设备、集装箱、包装桶封装、银行钱袋、电表箱等领域的一种施封原件，但对于油罐车来说，由于油罐在运输过程中会产生震动，普通施封锁易与罐体发生摩擦，形成电火花引起油罐车起火爆炸，故现有施封锁不适用于罐车施封。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适合于油罐车施封的、构造简单、安全可靠的一次性防静电铁路运输用罐车锁。 
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：一次性防静电铁路运输用罐车锁，包括锁体和钢丝绳，锁体内开有竖直通孔和斜孔，斜孔与竖直通孔相通，斜孔与竖直通孔连接处装有第一钢球，斜孔末端有第二钢球封闭，第二钢球直径大于斜孔直径，斜孔内设有弹簧，弹簧一端连接第一钢球，另一端抵在第二钢球上；钢丝绳的固定端固定在锁体第一端上，钢丝绳的施封端可穿过竖直通孔，所述锁体和钢丝绳表面均包覆有防静电层 
为简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述一次性防静电铁路运输用罐车锁均简称为本罐车锁。
使用时，将本罐车锁的钢丝绳的施封端依次穿过罐车门鼻和竖直通孔，实现对罐车的施封后，由于锁体和钢丝绳表面都有防静层，钢丝绳与锁体内（竖直通孔的孔壁）不会产生静电，锁体与罐车之间也不会产生静电，从而可以保证罐车运输过程的安全。 
本罐车锁锁的有益效果为：锁体和钢丝绳表面有防静电层，可以防止罐车运输过程中碰撞或摩擦产生电火花，能够保证罐车运输安全。 
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 
如图1所示，本实用新型提供的一次性防静电铁路运输用罐车锁，包括锁体4和钢丝绳2，锁体4为长方体形，锁体4内开有圆柱形的竖直通孔9和圆柱形的斜孔6，斜孔6与竖直通孔9相通，斜孔6与竖直通孔9连接处装有第一钢球5，第一钢球5的直径小于斜孔6的直径，斜孔6末端有第二钢球8封闭，第二钢球8的直径大于斜孔6的直径，第二钢球8靠外力压入斜孔6，从而堵塞斜孔6，斜孔6内设有弹簧7，弹簧7一端连接第一钢球5，另一端抵在第二钢球8上；钢丝绳2的固定端固定在锁体4上端，钢丝绳2的施封端可穿过施封物和竖直通孔9而伸出在锁体4下端，锁体4表面包覆防静电层3，钢丝绳2表面也包覆有防静电层1。所述的防静电层的材质为ABS塑料。 
将本罐车锁的钢丝绳依次穿过施封物和竖直通孔9并伸出在锁体4下端后，即可实现施封。且本罐车锁的钢丝绳2只能向锁体下方移动，而不能再退回，从而保证了施封的可靠。由于锁体4和钢丝绳2表面都有防静电层，钢丝绳2与锁体4内（竖直通孔9的孔壁）不会产生静电，锁体4与罐车之间也不会产生静电，从而可以保证罐车运输过程的安全。 

Claims (2)

1.一次性防静电铁路运输用罐车锁，包括锁体和钢丝绳，锁体内开有竖直通孔和斜孔，斜孔与竖直通孔相通，斜孔与竖直通孔连接处装有第一钢球，斜孔末端有第二钢球封闭，第二钢球直径大于斜孔直径，斜孔内设有弹簧，弹簧一端连接第一钢球，另一端抵在第二钢球上；钢丝绳的固定端固定在锁体第一端上，钢丝绳的施封端可穿过竖直通孔，其特征在于：所述锁体和钢丝绳表面均包覆有防静电层。
2.如权利要求1所述的一次性防静电铁路运输用罐车锁，其特征在于：所述的防静电层的材质为ABS塑料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105064803A (zh) * 2015-08-29 2015-11-18 蚌埠市钰诚五金工贸有限公司 多功能双环施封锁

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