CN203975131U - 一种型材穿舱壁板或腹板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种型材穿舱壁板或腹板结构，包括船体甲板和焊接设置在所述船体甲板下的腹板，其特征在于：所述舱壁板或腹板上开有贯通到所述船体甲板下的切口，所述切口中设置有型材构件，且所述型材构件焊接设置在所述船体甲板下，所述切口包括竖直设置的切口和与所述竖直设置的切口垂直相交的水平设置的切口，所述型材构件与所述竖直设置的切口焊接；所述切口的形状与所述型材构件截面形状一致。通过将型材构件嵌入切口中，由于切口与型材构件间的间隙较小，因此相较于传统的形式，无需要肘板，仅需要少量的焊剂即可弥合型材构件与切口，将型材构件与切口连为一体，既保障了整体连接强度又减少了焊剂的用量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种型材穿舱壁板或腹板结构，尤其涉及一种连接强度高、焊接用量小的型材穿舱壁板或腹板结构。
背景技术
船舶行业结构部分中，传统的弱构件穿过强构件腹板时，往往在腹板上开有一长方形缺口，然后再长方形缺口中放置角钢或T型材的型材构件，型材构件焊接设置在强构件上，且同样将型材构件通过焊剂焊接在长方形缺口上，然长方形缺口的截面积远大于型材构件截面积，为保证型材构件与长方形缺口焊牢，往往借助一块截面积略小于长方形缺口的肘板，通过将肘板焊接在型材构件和长方形缺口间，从而借助肘板、型材构件将腹板较好的连接在强构件上，然采用以上焊接结构，需要在腹板上进行较大面积切割，降低了腹板的强度，且腹板上切割下来的部分只能报废处理，造成资源浪费，另外采用大面积的肘板辅助焊接，从而焊剂的使用量增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种型材穿舱壁板或腹板结构，具有连接强度高、焊接用量小的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种型材穿舱壁板或腹板结构，包括船体甲板和焊接设置在所述船体甲板下的腹板，其创新点在于：所述腹板上开有贯通到所述船体甲板下的切口，所述切口中设置有型材构件，且所述型材构件焊接设置在所述船体甲板的下方，所述切口包括竖直设置的切口和与所述竖直设置的切口垂直相交的水平设置的切口，所述型材构件与所述竖直设置的切口焊接；所述切口的形状与所述型材构件截面形状一致。
优选的，所述型材构件为角钢、球扁钢或T型材中的一种。
优选的，所述型材构件与所述竖直设置的切口间留有间隙，且所述间隙控制在2mm~4mm内。
优选的，所述型材构件与所述竖直设置的切口间的间隙为2mm。
优选的，所述切口与所述船体甲板相交位置处设置半球形过渡切口。
优选的，所述型材构件与所述水平设置的切口间留有间隙，且所述间隙控制在25mm~35mm。
本实用新型的优点在于：通过将切口形状设计为与型材构件截面形状一致的形式，将型材构件嵌入切口中，由于竖直设置的切口与型材构件间的间隙较小，因此相较于传统的形式，无需要肘板，仅需要少量的焊剂即可弥合型材构件与切口，将型材构件与切口连为一体，既保障了整体连接强度又减少了焊剂的用量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种型材穿舱壁板或腹板结构第一实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种型材穿舱壁板或腹板结构第二实施例的结构示意图。
图中：1-船体甲板、2-腹板或舱壁板、31-竖直设置的切口、32-水平设置的切口4-型材构件、6-半球形过渡切口。
具体实施方式
本实用新型的型材穿舱壁板或腹板或舱壁板结构，包括船体甲板1和焊接设置在船体甲板1上的腹板或舱壁板2，为了减少焊剂用量和提高连接强度，腹板或舱壁板2上开有贯通到船体甲板1上的切口，切口中设置有型材构件4，该型材构件4焊接设置在船体甲板1的下方。上述切口包括竖直设置的切口31和与竖直设置的切口31垂直相交的水平设置的切口32，型材构件4与竖直设置的切口31焊接且型材构件4与竖直设置的切口31焊接。另外，切口的形状与型材构件4截面形状一致，上述的型材构件4为角钢或T型材中的一种，分别如图1和图2所示。
由于型材构件4与竖直设置的切口31间留有间隙，为了保证型材构件4能够顺利的插入切口中，型材构件4与竖直设置的切口31间的间隙控制在2mm~4mm内，型材构件4与水平设置的切口32间留有间隙，且该间隙控制在25mm~35mm。理论数据表明，型材构件4与竖直设置的切口31间优化间隙为2mm。
为了便于型材构件4与船体甲板1结合部分的焊接方便，以及减小切口靠近船体甲板1位置处的应力集中，切口与船体甲板1相交位置处设置半球形过渡切口6。
通过将切口形状设计为与型材构件4截面形状一致的形式，将型材构件4嵌入切口中，由于竖直设置的切口与型材构件4间的间隙较小，因此相较于传统的形式，无需要肘板，仅需要少量的焊剂即可弥合型材构件4与竖直设置的切口31之间的间隙，将型材构件4与竖直设置的切口31连为一体，既保障了整体连接强度又减少了焊剂的用量。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种型材穿舱壁板或腹板结构，包括船体甲板和焊接设置在所述船体甲板下的舱壁板或腹板，其特征在于：所述舱壁板或腹板上开有贯通孔到所述船体舱壁板或腹板上的切口，所述切口中设置有型材构件，且所述型材构件焊接设置在所述船体甲板的下方，所述切口包括竖直设置的切口和与所述竖直设置的切口垂直相交的水平设置的切口，所述型材构件与所述竖直设置的切口焊接；所述切口的形状与所述型材构件截面形状一致。
2.如权利要求1所述的一种型材穿舱壁板或腹板结构，其特征在于：所述型材构件为角钢、球扁钢或T型材等中的一种。
3.如权利要求1所述的一种型材穿舱壁板或腹板结构，其特征在于：所述型材构件与所述竖直设置的切口间留有间隙，且所述间隙控制在2mm~4mm内。
4.如权利要求3所述的一种型材穿舱壁板或腹板结构，其特征在于：所述型材构件与所述竖直设置的切口间的间隙为2mm。
5.如权利要求1所述的一种型材穿舱壁板或腹板结构，其特征在于：所述切口与所述船体甲板相交位置处设置半球形过渡切口。
6.如权利要求1所述的一种型材穿舱壁板或腹板结构，其特征在于：所述型材构件与所述水平设置的切口间留有间隙，且所述间隙控制在25~35mm。
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| CN201420331558.3U CN203975131U (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 一种型材穿舱壁板或腹板结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104058063A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-24 | 南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司 | 一种型材穿舱壁板或腹板结构 |
| CN106114758B (zh) * | 2016-08-29 | 2018-07-20 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种带钥匙孔的纵骨贯穿孔结构 |
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2014
- 2014-06-20 CN CN201420331558.3U patent/CN203975131U/zh not_active Expired - Lifetime
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