CN203975086U - 一种电动折叠车的半自动开合装置 - Google Patents

Abstract

一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。本实用新型，踏板与车把架之间可以折叠，轮架与踏板之间能够进行折叠，折叠后轮架翻折于踏板底面，两个后轮分别排列于前轮的两侧，折叠过程自动化程度高，便捷省力，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间。

Description

一种电动折叠车的半自动开合装置

技术领域

本实用新型属于折叠车配件领域，具体涉及一种电动折叠车的半自动开合装置。

背景技术

    电动折叠车具有可折叠、易操控、便于携带等优点，在折叠的使用过程中不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的存放和移动，避免室外存放的不安全隐患。

当前多数电动折叠车外观同自行车相似或由自行车改装而成，踏板的前、后两端分别设有前轮架与后轮架，前轮架加装前轮，后轮架加装后轮，在车架中段设置有一折叠部位，使得车架能够以该折叠部位为支点进行横向对折，即将前轮向后轮方向折叠，使前轮架与后轮架叠合，以此缩短该车架的长度。

但是，现有车架的折叠过程繁琐，折叠和展开过程吃力，自动化程度低，使用不便；折叠部位至前轮架及后轮架的距离并不相同，使得前轮架与后轮架在折叠后长度减小，但是其宽度加宽，因此体积较并未减小，又因前、后轮架无法调整，前轮与后轮之间形成前、后错位的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种电动折叠车的半自动开合装置，轮架折叠后，两个后轮分别排列于前轮的两侧，避免前后错位，折叠过程简单，操作省力。

     本实用新型是通过如下技术方案来实现的：设计一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，踏板顶面内设置磁铁，与之对应的车把架的贴合位置也设置磁铁 ，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述锁舌与踏板之间设置复位弹簧，锁舌支臂设置磁铁，与之对应的踏板位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述左轮架和右轮架的底面设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述磁铁设置安装槽，电磁线圈设置于安装槽槽口，所述磁铁除其对应面以外的面采用高磁导率材料覆盖，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫，左轮架和右轮架对应设置电磁铁和磁铁，电磁铁通过反转开关实现磁极转换，电磁线圈通电导线从车体内部穿过，电磁线圈设置触发开关，包括接触开关和感应开关。

本实用新型的有益效果是：

 1、折叠后轮架翻折于踏板底面，两个后轮分别排列于前轮的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间，便于移动或存放；左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，车辆运行状态时左右轮架在磁铁的异性相吸作用下吸合在一起，左右轮架构成一个整体支架，需要折叠时按下开关，电磁线圈通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下左右轮架在折叠过程中自动分开，折叠和展开过程自动化程度高，反应灵敏，省时省力。

2、使用电磁线圈+磁铁的组合经济成本低，制作简单，替换为电磁铁，磁力强，系统性好。

3、左右轮架支架设置磁铁，用于卡紧，避免骑行状态下遇意外状况导致左轮架与右轮架发生分离。

4、还可以在左轮架和右轮架设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，车辆折叠后，两只轮架能够贴附于踏板两侧，避免折叠状态下轮架因自重打开。

       5、为了增强技术效果，所述磁铁除其对应面以外的面采用高磁导率材料覆盖，防止磁铁对电动车其他部件核辐射；为了防止磁铁吸合时吸力过猛产生震动，过高的冲击力会降低本装置的使用寿命，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫；为了外观美观协调，走线通畅，充分利用车体中空的位置设置通电导线，电磁线圈通电导线从车体内部穿过；使用感应开关为本案的替代方案，不必人为操作按钮，使用传感器感应信号传给控制器，控制器控制接通电源，电磁线圈通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下自动分开，大大减少了人为的参与过程。

附图说明

图1为本实用新型示意图

图2为本实用新型左后轮示意图

图3为本实用新型踏板底面结构示意图；

图4为本实用新型前轮支架与踏板连接示意图；

图5为本实用新型左右轮架向踏板底面折叠的剖面示意图；

图6为本实用新型开关导线结构示意图；

图7为座椅支撑杆锁定结构示意图；

图8为锁舌结构示意图

图9为左右轮架吸合结构示意图

图10为踏板和车把架折叠结构示意图

图11为安装槽结构示意图

图中：1、踏板；2、车把架；3、左轮架；4、右轮架；5、座椅；6、座椅支撑杆；7、凸块；8、锁舌；9、支臂；10、磁铁；11、电磁线圈；12、电磁铁；13、前轮；14、前轮支架；15、安装槽  16高磁导率材料  17硅胶缓冲垫  18传感器   19开关    20导线   21左后轮   22右后轮。

具体实施方式

如图所示，本实用新型，踏板1与车把架2活动连接，踏板1能够向车把架2折叠，座椅支撑杆6与踏板1活动连接，座椅支撑杆6能够向踏板1折叠，所述座椅支撑杆6设置锁舌8，用于座椅支撑杆6的锁定，左轮架3和右轮架4活动连接于踏板1后端，左轮架3和右轮架4能够向踏板1底面折叠，折叠后轮架翻折于踏板1底面，两个后轮分别排列于前轮13的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间，便于移动或存放；左轮架3和右轮架4之间的贴合面设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11，车辆运行状态时左右轮架在磁铁10的异性相吸作用下吸合在一起，左右轮架构成一个整体支架，需要折叠时按下开关19，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下左右轮架在折叠过程中自动分开。

     磁铁10具有“同性相斥，异性相吸”的特点，磁铁10的两极为N极S极，具体的，N和s相吸，NN相斥 SS相斥。举例，左轮架3磁铁N极向外，右轮架4对应的设置为s极向外，电磁线圈11比如设置于左轮架3的N极，电磁线圈11不工作时左右轮架相吸，电磁线圈11通电时产生磁性，其N极与左轮架3的N极相对，其S极与右轮架4的s极相对，在相斥作用下自动把右轮架4排开。

踏板1顶面内设置磁铁10，与之对应的车把架2的贴合位置也设置磁铁10 ，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11，折叠到位时踏板和车把架2通过磁铁10吸合在一起，防止因自重从折叠状态打开，需要展开时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和车把架2自动分开。

所述锁舌8与踏板1活动连接，锁舌支臂9设置磁铁10，与之对应的踏板1位置也设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11。锁舌支臂9与踏板1通过磁铁10吸合在一起时，锁舌8锁住座椅支撑杆6，座椅支撑杆6顶住前轮支架14的凸块7，驾驶者可以坐在座椅5上骑行，需要折叠时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和锁舌支臂9自动分开，座椅支撑杆6从前轮支架14的凸块7脱出，座椅支撑杆6和车把架2同时解锁，能够进行座椅支撑杆6向着踏板1的折叠、踏板1向着车把架2的折叠。

所述锁舌8与踏板之1间设置复位弹簧，被分离开当外力消失时锁舌8可以在弹簧作用下自动复位，锁舌支臂9设置磁铁10，踏板贴合位置设置电磁铁12，当通电时电磁铁12产生与磁铁10相反的磁极，自动把锁舌8排开，当通电消失，锁舌8在弹簧作用下自动复位。

所述左轮架3和右轮架4的底面设置磁铁10，对应踏板1的贴合位置也设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11。左右轮架分开向着踏板1底面折叠时，在磁铁10的作用下吸合在一起，需要展开时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和左右轮架自动分开。

所述磁铁10设置安装槽15，电磁线圈11设置于安装槽15槽口，电磁线圈11安装在磁铁10的外面。

为了增强技术效果，所述磁铁10除其对应面以外的面采用高磁导率材料16覆盖，防止磁铁10对电动车其他部件核辐射。高磁导率材料16包括金属和非金属，出于经济和效果的考虑本案优选为铁。

为了防止磁铁10吸合时吸力过猛产生震动，过高的冲击力会降低本装置的使用寿命，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫17。

作为本案的替换方案，左轮架3和右轮架4对应设置电磁铁12和磁铁10，电磁铁12通过反转开关实现磁极转换，反转开关通过反转通电线圈的方向控制磁极的方向，需要吸合时电磁铁12的磁极与磁铁10磁极为异性，需要分开时为同性磁极。

具体的，比如左轮架3设置磁铁10，其s极向外，右轮架4设置电磁铁12，需要吸合时电磁铁12通电，与左轮架相对的磁极为n极，左右轮架吸合在一起；需要分开时，反转开关通过反转电磁铁12的通电方向控制磁极转为s极，左右轮架排开。同样的道理，磁铁+电磁线圈的组合都可以被替换为电磁铁。

为了外观美观协调，走线通畅，充分利用车体中空的位置设置通电导线20，电磁线圈11的通电导线20从车体内部穿过。

电磁线圈11设置触发开关，包括接触开关和感应开关。使用感应开关为本案的替代方案，不必人为操作按钮，使用传感器18感应信号传给控制器，控制器控制接通电源，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下自动分开。

 使用状态时电动折叠车呈展开状态，左右轮架通过磁铁10吸合在一起，锁舌支臂9与踏板1吸合在一起，锁舌8顶住座椅支撑杆6，座椅支撑杆6末端探入前轮支架14的凸块7下，顶住车把架2，座椅支撑杆6、车把架2、踏板1三者被锁定。

需要折叠时，打开开关19，锁舌支臂9与踏板1之间的电磁线圈11通电产生排斥作用，座椅支撑杆6、车把架2、踏板1三者被解锁，左右支架之间的电磁线圈11通电产生排斥作用，边折叠边向两边分开；当折叠到一定程度，左右轮架和踏板1底面被磁铁10吸合在一起，踏板1和车把架2被磁铁10吸合在一起。

需要展开时，打开开关19，踏板1和车把架2之间的电磁线圈11通电产生排斥作用，左右轮架和踏板1底面之间的电磁线圈11通电产生排斥作用，车把架2、踏板1、左右轮架可以分开，当折叠到一定程度时，左右轮架之间的磁铁10产生作用吸合在一起，锁舌支臂9与踏板1吸合在一起，锁舌8顶住座椅支撑杆6，座椅支撑杆6顶住车把架2，座椅支撑杆6、车把架2、踏板2三者展开状态被锁定，使用者可以坐在座椅5上骑行。

本方案轮架为延长型轮架，其长度加长，两只轮架与踏板1相闭合后，左后轮21与右后轮22刚好能够排列于前轮13的两侧，实现三轮左右并排相靠，较大程度的缩减了三个车轮的占地空间，折叠后体积更小，并且手拉车把架即可拉动车辆前行，方便省力。从外观上看，左轮架3和右轮架4合并为一个轮架，左后轮21与右后轮22合并为一个车轮。

车辆展开时，将左轮架3与右轮架4向踏板1外侧展开，将踏板1向着地面翻折，左轮架3与右轮架4伸展完毕合并为一整体轮架，左后轮11与右后轮12合并为一整体后轮。

车把架14设置折叠车把，车把能够弯折并贴合于车把架14的两侧，更加优化车辆折叠体积。

需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。

2.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板顶面内设置磁铁，与之对应的车把架的贴合位置也设置磁铁 ，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述锁舌与踏板之间设置复位弹簧，锁舌支臂设置磁铁，与之对应的踏板位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。

4.根据权利要求3所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述左轮架和右轮架的底面设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述磁铁设置安装槽，电磁线圈设置于安装槽槽口，电磁线圈安装在磁铁的外面。

6.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述磁铁除其对应面以外的面采用高磁导率材料覆盖。

7.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫。

8.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，左轮架和右轮架对应设置电磁铁和磁铁，电磁铁通过反转开关实现磁极转换。

9.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，电磁线圈通电导线从车体内部穿过。

10.根据权利要求1或2或4所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，电磁线圈设置触发开关，包括接触开关和感应开关。