CN203959736U - 防爆车液压剪叉升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防爆车液压剪叉升降装置，包括第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置、第三剪叉升降装置、法兰垫块以及带有多路阀的液压系统，所述第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置以及第三剪叉升降装置结构相同，所述液压系统包括电机组、齿轮泵以及多路阀，电机组与齿轮泵传动连接，齿轮泵与多路阀通过油管连接，液压油缸通过油管与多路阀连接。采用上述结构后本实用新型通过带有多路阀的液压系统控制三个剪叉升降装置，达到对防爆车的垂直升降的目的，根据防爆车前后高度的差异，还可以在剪叉升降装置下方垫上法兰垫块，以优化升降效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆升降装置，特别是防爆车液压剪叉升降装置。
背景技术
防爆车新品阶段需要频繁请吊车完成垂直方向的升降，一来吊车费用昂贵，二来增加了长时间的等待时间，使用起来很不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用方便简单、效果好的防爆车液压剪叉升降装置。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种防爆车液压剪叉升降装置，包括第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置、第三剪叉升降装置、法兰垫块以及带有多路阀的液压系统，所述第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置以及第三剪叉升降装置结构相同，所述第一剪叉升降装置包括上框架、下框架、两个设置在上框架与下框架之间的剪叉式支撑架以及液压油缸，所述剪叉式支撑架对称设置，所述上框架两端各设置两个上轴座与两个上滑轨导槽，所述下框架两端各设置两个下轴座与两个下滑轨槽，所述剪叉式支撑架包括两个第一剪叉板、两个第二剪叉板以及一个转动轴，转动轴两端各设置一个第一剪叉板与一个第二剪叉板，所述第一剪叉板与第二剪叉板均与转动轴的一端转动连接，所述第一剪叉板的下端与下轴座转动连接，第一剪叉板的上端与上滑轨导槽滑动连接，所述第二剪叉板的下端与下滑轨导槽滑动连接，第二剪叉板的上端与上轴座转动连接，所述下框架对称固定两个液压油缸，所述液压油缸的伸缩轴端部设置连接轴，所述连接轴的两端分别与 两个第二剪叉板的下端转动连接，所述下框架的外侧设置有四个转动杆，转动杆的一端与下框架转动连接，另一端设置脚轮，所述带有多路阀的液压系统与液压油缸连接。
所述法兰垫块由6根方管焊接而成。
所述液压系统包括电机组、齿轮泵以及多路阀，电机组与齿轮泵传动连接，齿轮泵与多路阀通过油管连接，液压油缸通过油管与多路阀连接。
采用上述结构后本实用新型通过带有多路阀的液压系统控制三个剪叉升降装置，达到对防爆车的垂直升降的目的，根据防爆车前后高度的差异，还可以在剪叉升降装置下方垫上法兰垫块，以优化升降效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的第一剪叉升降装置的结构示意图。
图3为图2中下框架结构示意图。
图4为液压系统结构示意图。
图5为本实用新型的防爆车车底放置位置示意图。
图6为本实用新型的法兰垫块的结构示意图。
图中：1为第一剪叉升降装置，2为第二剪叉升降装置，3为第三剪叉升降装置，4为法兰垫块，5为液压系统，6为上框架，7为下框架，8为液压油缸，9为上轴座，10为上滑轨导槽，11为下轴座，12为下滑轨槽，13为第一剪叉板，14为第二剪叉板，15为转动轴，16为连接轴，17为转动杆，18为脚轮，19为电机组，20为齿轮泵，21为多路阀，22为法兰垫块，23为方管。
具体实施方式
由图1至图6可知本实用新型防爆车液压剪叉升降装置包括第一剪叉升降装置1、第二剪叉升降装置2、第三剪叉升降装置3、法兰垫块4以及带有多路阀的液压系统5，所述第一剪叉升降装置1、第二剪叉升降装置2以及第三剪叉升降装置3结构相同，所述第一剪叉升降装置1包括上框架6、下框架7、两个设置在上框架6与下框架7之间的剪叉式支撑架以及液压油缸8，所述剪叉式支撑架对称设置，所述上框架6两端各设置两个上轴座9与两个上滑轨导槽10，所述下框架7两端各设置两个下轴座11与两个下滑轨槽12，所述剪叉式支撑架包括两个第一剪叉板13、两个第二剪叉板14以及一个转动轴15，转动轴15两端各设置一个第一剪叉板13与一个第二剪叉板14，所述第一剪叉板13与第二剪叉板14均与转动轴15的一端转动连接，所述第一剪叉板13的下端与下轴座11转动连接，第一剪叉板13的上端与上滑轨导槽10滑动连接，所述第二剪叉板14的下端与下滑轨导槽12滑动连接，第二剪叉板14的上端与上轴座9转动连接，所述下框架7对称固定两个液压油缸8，所述液压油缸8的伸缩轴端部设置连接轴16，所述连接轴16的两端分别与两个第二剪叉板14的下端转动连接，所述下框架7的外侧设置有四个转动杆17，转动杆17的一端与下框架7铰接，另一端设置脚轮18，所述液压系统5包括电机组19、齿轮泵20以及多路阀21，电机组19与齿轮泵20传动连接，齿轮泵20与多路阀21通过油管连接，液压油缸8通过油管与多路阀21连接，根据防爆车前后高低的差异还可以在剪叉升降装置的下方垫上法兰垫块22，所述法兰垫块22由6根方管23焊接而成。
本实用新型工作时，通过转动杆将脚轮放下，然后将三个剪叉升降装置分别推入防爆车底部，然后转动转动杆将脚轮收起，根据防爆车底部高度的差异 在剪叉升降装置的下方垫上法兰垫块，安装完成后通过液压系统即可完成控制防爆车的升降操作。
Claims (3)
1.一种防爆车液压剪叉升降装置，其特征在于：包括第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置、第三剪叉升降装置、法兰垫块以及带有多路阀的液压系统，所述第一剪叉升降装置、第二剪叉升降装置以及第三剪叉升降装置结构相同，所述第一剪叉升降装置包括上框架、下框架、两个设置在上框架与下框架之间的剪叉式支撑架以及液压油缸，所述剪叉式支撑架对称设置，所述上框架两端各设置两个上轴座与两个上滑轨导槽，所述下框架两端各设置两个下轴座与两个下滑轨槽，所述剪叉式支撑架包括两个第一剪叉板、两个第二剪叉板以及一个转动轴，转动轴两端各设置一个第一剪叉板与一个第二剪叉板，所述第一剪叉板与第二剪叉板均与转动轴的一端转动连接，所述第一剪叉板的下端与下轴座转动连接，第一剪叉板的上端与上滑轨导槽滑动连接，所述第二剪叉板的下端与下滑轨导槽滑动连接，第二剪叉板的上端与上轴座转动连接，所述下框架对称固定两个液压油缸，所述液压油缸的伸缩轴端部设置连接轴，所述连接轴的两端分别与两个第二剪叉板的下端转动连接，所述下框架的外侧设置有四个转动杆，转动杆的一端与下框架转动连接，另一端设置脚轮，所述带有多路阀的液压系统与液压油缸连接。
2.根据权利要求1所述的防爆车液压剪叉升降装置，其特征在于：所述法兰垫块由6根方管焊接而成。
3.根据权利要求1所述的防爆车液压剪叉升降装置，其特征在于：所述液压系统包括电机组、齿轮泵以及多路阀，电机组与齿轮泵传动连接，齿轮泵与多路阀通过油管连接，液压油缸通过油管与多路阀连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420404172.0U CN203959736U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 防爆车液压剪叉升降装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420404172.0U CN203959736U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 防爆车液压剪叉升降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203959736U true CN203959736U (zh) | 2014-11-26 |
Family
ID=51920346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420404172.0U Active CN203959736U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 防爆车液压剪叉升降装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203959736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106144948A (zh) * | 2015-04-22 | 2016-11-23 | 深圳中集天达空港设备有限公司 | 叉架同步升降机构 |
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2014
- 2014-07-21 CN CN201420404172.0U patent/CN203959736U/zh active Active
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