CN203958316U - 一种用于汽车上的横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车上的横梁，包括横梁主体，所述横梁主体中间呈中空状，在横梁主体的两侧连接有横梁副体，所述横梁副体的中间呈也中空状，所述横梁副体与横梁主体构成伸缩横梁，在横梁主体与横梁副体上均开设有若干个螺纹孔，在螺纹孔安装有螺栓，所述横梁副体的端部安装有端盖，端盖套接在其端部位置用于防止水分进入。本实用新型采用螺栓连接横梁主体和横梁副体，有效减少焊接点的数量，减小焊接应力；在使用时，通过调节横梁副体，将其插穿在横梁主体的中空孔中，组成伸缩梁，便于根据实际的需要调节其长度。

Description

一种用于汽车上的横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车上的横梁。

背景技术

目前，汽车发动机上的承重梁由于长时间承受较大的压力，使得承重梁容易出现松动断裂的情况，需要一种能够分散应力的支撑横梁来提高其使用寿命。同时现有技术中的发动机承重梁无法实现伸缩，不能够根据实际的需要调节其长度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车上的横梁。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

    一种用于汽车上的横梁，包括横梁主体，所述横梁主体中间呈中空状，在横梁主体的两侧连接有横梁副体，所述横梁副体的中间呈也中空状，所述横梁副体与横梁主体构成伸缩横梁，在横梁主体与横梁副体上均开设有若干个螺纹孔，在螺纹孔安装有螺栓。

作为本实用新型的优选技术方案，所述横梁副体的端部安装有端盖，端盖套接在其端部位置用于防止水分进入。

作为本实用新型的优选技术方案，所述横梁主体与横梁副体的螺纹孔的数量相同，且直径相同，相邻的螺纹孔之间的距离相等。   

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺栓为全螺纹。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用螺栓连接横梁主体和横梁副体，有效减少焊接点的数量，减小焊接应力；在使用时，通过调节横梁副体，将其插穿在横梁主体的中空孔中，组成伸缩梁，便于根据实际的需要调节其长度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图。

图中：1-横梁主体；2-横梁副体；3-螺纹孔；4-螺栓；5-端盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，图1为本实用新型的主视图，图2为图1中的A-A剖视图，图3为图1中的B-B剖视图。

所述一种用于汽车上的横梁，包括横梁主体1，所述横梁主体1中间呈中空状，在横梁主体1的两侧连接有横梁副体2，横梁主体1与横梁副体2采用相同的材料制成并在其外表面喷漆进行保护，防止生锈。

所述横梁副体2的中间呈也中空状，横梁主体1与横梁副体2的壁厚相同。所述横梁副体2与横梁主体1构成伸缩横梁，在横梁主体1与横梁副体2上均开设有若干个螺纹孔3，在螺纹孔3安装有螺栓4，所述螺栓4为全螺纹。在使用时，通过调节横梁副体，将其插穿在横梁主体的中空孔中，组成伸缩梁，便于根据实际的需要调节其长度。

所述横梁副体2的端部安装有端盖5，端盖5套接在其端部位置用于防止水分进入。所述横梁主体1与横梁副体2的螺纹孔3的数量相同，且直径相同，相邻的螺纹孔之间的距离相等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车上的横梁，包括横梁主体（1），其特征在于：所述横梁主体（1）中间呈中空状，在横梁主体（1）的两侧连接有横梁副体（2），所述横梁副体（2）的中间呈也中空状，所述横梁副体（2）与横梁主体（1）构成伸缩横梁，在横梁主体（1）与横梁副体（2）上均开设有若干个螺纹孔（3），在螺纹孔（3）安装有螺栓（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的横梁，其特征在于：所述横梁副体（2）的端部安装有端盖（5），端盖（5）套接在其端部位置用于防止水分进入。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的横梁，其特征在于：所述横梁主体（1）与横梁副体（2）的螺纹孔（3）的数量相同，且直径相同，相邻的螺纹孔之间的距离相等。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的横梁，其特征在于：所述螺栓（4）为全螺纹。