CN203949967U

CN203949967U - 一种检测汽车控制器功能的外部接口电路

Info

Publication number: CN203949967U
Application number: CN201420360453.0U
Authority: CN
Inventors: 徐惠钢; 李彬; 李秀娟; 谢启; 黄震; 许超; 田铠
Original assignee: Changshu Institute of Technology
Current assignee: Changshu Institute of Technology
Priority date: 2014-07-01
Filing date: 2014-07-01
Publication date: 2014-11-19
Anticipated expiration: 2024-07-01

Abstract

本实用新型公开了一种检测汽车控制器功能的外部接口电路，保证控制器不断电的电路由双刀双掷开关K12，开关K13组成，其作用是在数字万用表完成电压和电流切换时，先闭合K13保证控制器的供电状态。然后，动作K12、K11到对应的回路状态，再次断开K13，从而完成接口电路的切换。数字万用表4065的接口包括公共端、电压接入端、电流接入端，至于万用表测试电压或电流信号，可以通过开关K11来控制。本实用新型由一台数字万用表即可测试控制器电压、电流参数，节约了测试设备的成本；本转换接口的端口是可以灵活改变、便于拓展，可以根据需要进行灵活的配置，扩展性好；能够在测试过程中杜绝断电的现象，能够保证测量的准确性和使用的便利性。

Description

一种检测汽车控制器功能的外部接口电路

技术领域

本申请属于电子电路领域，更具体的涉及一种用于检测汽车控制器的外部接口电路。

背景技术

汽车控制器作为汽车的重要部件，在出厂之前需要进行功能测试，一些生产厂家对控制器出厂检测方法采用人工手动切换测试管脚、读取参数，测试效率很低；另外，汽车控制器需要测试总线电流、控制器管脚的电压，这需要在控制器不断电的情况下，对电路进行切换。

目前，管脚的切换方法大部分采用继电器实现，现有技术中的接口切换电路的接口切换方式可以实现电路板上信号切换。但是接口切换电路针对汽车控制器的设计在应用过程中具有局限性，并没有提供控制器等产品在测试过程中供电不能中断的功能，并且不能完成电压测试电路和电流测试电路的转换。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的接口切换电路加以改进，保证控制器测试过程中在供电情况下实现不同测试电路的转换。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

1、本实用新型的目的。

本实用新型所提出的检测汽车控制器功能的外部接口电路，是为了解决现有技术中的测试过程中断电的情况以及完成电压测试电路和电流测试电路转换的技术问题。

2、本实用新型所采用的技术方案。

通过检测汽车控制器功能的外部接口电路，实现数字万用表对控制器管脚电压、总线电流的切换测量，并且在测试控制器的总线电流和电压时，可以实现控制器不断电供应，包括持续供电电路、控制器引出探针管脚、万用表，其中持续供电电路由开关K13和双刀双掷开关K12组成，由开关K13断开或闭合使电源给控制器的供电的线路断开或连通，测量前先闭合开关K13；万用表包括公共端、电压接入端、电流接入端；当双刀双掷开关K12的双刀开关接触连通电源回路的触点(3、4)时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触与控制器的接地端连通的触点（1），10个探针管脚电压点（1至10）分别通过开关K1至开关K10与万用表的电压接入端进行选择性连通，对不同的电压点进行电压测量；当双刀双掷开关K12的开关接触连通电流触点（5）和连通控制器电源端的触点（6）时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触与控制器的电源端连通的触点（2），使得万用表的电流输入端与电源连通，进行总线的电流测量。

3、本实用新型的有益效果。

（1）通过本实用新型的结构设计，由一台数字万用表即可测试控制器电压、电流参数，节约了测试设备的成本，同时简化了测试设备的结构；

（2）本转换接口的端口是可以灵活改变、便于拓展，可以根据需要进行灵活的配置，扩展性好；

（3）通过本实用新型的结构设计，能够在测试过程中杜绝断电的现象，能够保证测量的准确性和使用的便利性。

由以上技术方案可见，本申请实施例提供的接口转接电路结构简单，拓展性强。本测试台结构合理，符合实际测试的需要（探针方便更换，测试程序便于修改）。

附图说明

图1是本实用新型的接口转换电路。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1，本实施例包含了测试控制器参数的管脚端，控制管脚切换的开关电路，DMM 4065数字万用表测试电压、电流参数的电路和切换电路。

保证控制器不断电的电路由双刀双掷开关K12，开关K13组成，其作用是在数字万用表完成电压和电流切换时，先闭合K13保证控制器的供电状态。然后，动作K12、K11到对应的回路状态，再次断开K13，从而完成接口电路的切换。数字万用表4065的接口包括公共端、电压接入端、电流接入端，至于万用表测试电压或电流信号，可以通过开关K11来控制。由开关K13断开或闭合使电源给控制器的供电的线路断开或连通，测量前先闭合开关K13；万用表包括公共端、电压接入端、电流接入端；当双刀双掷开关K12的开关接触触点3和4时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触触点1与控制器的接地端连通，电压测量的端子1、2…10，分别与开关K1、K2…K10连接，当需要测试某路的电压信号时，闭合该支路上的开关，其它支路上的开关断开，进而对不同的电压管脚进行电压测量；

当双刀双掷开关K12的开关接触触点5和6时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触触点2与控制器的电源端连通，万用表的电流输入端与电源连通，进行总线的电流测量。

本实用新型的测试过程如下：

测试控制器的电压参数时，先闭合K13开关保证被测控制器处于供电。切换K12开关到触点3、4，切换开关K11到触点1，再断开开关K13。此时，接口转换电路完成控制器管脚电压测试，闭合K1、K2···K10开关中的一路开关可以控制电路切换到对应的管脚，实现该管脚电压的测量。

当由测试控制器的电压参数转变为测试电流参数时，先闭合K13开关保证被测控制器处于供电。切换K12开关到触点5、6，切换开关K11到触点2，再断开开关K13。此时，接口转换电路完成控制器电源线电流测试，当控制器的工作状态不同，电源线上的电流也会不同，电流大小通过数字万用表的电流档测试。

另外，在本申请其它实施例中，本接口转换电路的应用对象可以是其它类型的控制器，开关控制量也可以使用继电器来实现。

Claims

1.一种检测汽车控制器功能的外部接口电路，其特征在于：包括持续供电电路、控制器引出探针管脚、万用表，其中持续供电电路由开关K13和双刀双掷开关K12组成，由开关K13断开或闭合使电源给控制器的供电的线路断开或连通，测量前先闭合开关K13；万用表包括公共端、电压接入端、电流接入端；当双刀双掷开关K12的双刀开关接触连通电源回路的触点(3、4)时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触与控制器的接地端连通的触点（1），10个探针管脚电压点（1至10）分别通过开关K1至开关K10与万用表的电压接入端进行选择性连通，对不同的电压点进行电压测量；当双刀双掷开关K12的开关接触连通电流触点（5）和连通控制器电源端的触点（6）时，K13由闭合状态变为断开状态，万用表的公共端通过开关K11接触与控制器的电源端连通的触点（2），使得万用表的电流输入端与电源连通，进行总线的电流测量。

2.根据权利要求1所述的检测汽车控制器功能的外部接口电路，其特征在于：所述的开关由继电器替代。

3.根据权利要求2所述的检测汽车控制器功能的外部接口电路，其特征在于：所述的万用表为NI DMM 4065。