CN203948185U - 无人直升机发动机水冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种无人直升机发动机水冷系统，属于直升机发动机技术领域。该水冷系统所述的发动机为风冷发动机，在所述的风冷发动机缸套上密封连接有水冷套，水冷套上设置有进水口和出水口，所述的系统中设置有冷却散热器、出水口联通冷却散热器的进水、冷却散热器的出水联通水冷套的进水。本实用新型结构简单，易于实现，应用在无人直升机发动机散热上效果良好，能够保证无人直升机在进行航空植保、航拍、线路巡查等作业过程中发动机温度在正常的范围内，有效的降低能耗，提高工作效率，保障作业安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机冷却系统，特别涉及一种无人直升机发动机水冷系统，属于直升机发动机技术领域。
背景技术
无人直升机具有成本低、效率高、起降方便等优点，在各种领域得到了广泛的应用，而且发展前景颇为看好，无人直升机本身的天气适应能力强，，广泛应用于航拍、航空植保等领域。现有用于航空植保的直升机发动机都采用风冷发动机，这种发动机本身不具备水冷系统，通过发动机上的散热片进行散热，这种散热方式需要通过直升机高速前进时的自然风冷或采用冷却扇进行强制风冷解决，但在航空植保的实际应用中，因为作业需要，直升机的前进的速度缓慢，前进产生的自然风很小，甚至需要悬停，风冷发动机受外壳形状和机体内部结构限制，散热效果不佳，这种情况下发动机散发的热量不能通过无人直升机高速前进而进行自然风冷散热或因外部环境温度高，导致发动机内温度急剧升高，发动机工作效率下降，还容易造成发动机故障、损害机体，降低无人直升使用寿命，甚至导致发动机停止运转而导致的坠机事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的为提供一种无人直升机发动机水冷系统。
本实用新型所提供的无人直升机发动机水冷系统，所述的发动机为风冷发动机，在所述的风冷发动机缸头上密封连接有水冷套，水冷套上设置有进水口和出水口，所述的系统中设置有冷却散热器，出水口联通冷却散热器的进水，冷却散热器的出水联通水冷套的进水，进一步的，所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水，进一步的，所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水，冷却散热器上设置有冷却风扇，水箱中设置有温度探头，温度探头与温控器相连接，温控器连接并控制冷却风扇，一旦水温超过设定温度，电子扇开始工作，对散热器进行强制冷却，从而达到要求的设定温度。进一步的，所述的冷却散热器设置在直升机的旋翼下方，通过旋翼产生的向下气流对冷却散热器进行冷却。
本实用新型的积极技术效果为：通过对风冷发动机缸头部位进行改造加装水冷套，水冷套联通冷却散热器、水箱等系统部件进行循环水冷却，将发动机产生的热量通过缸头部位引导到冷却散热器上散发掉，由于冷却散热器受安装空间和位置的限制较小，可以选用较大面积的冷却散热器保证良好的散热性能，在循环系统中设置循环水泵，能够提高循环速度，提高散热效果，在冷却散热器上设置冷却风扇，冷却风扇与温控器连接，能够在温度一旦达到设定值的情况下及时的启动冷却风扇强制散热，将冷却散热器直接设置在旋翼的下方，能够利用旋翼产生的气流很好的实现冷却散热器与空气的热交换，这种情况下甚至可以省略冷却风扇的配置。经过试验，本实用新型在满载的情况下，在天气温度36摄氏度的情况下发动机的温度在100摄氏度左右，散热效果非常好。本实用新型结构简单，易于实现，应用在无人直升机发动机散热上效果良好，能够保证无人直升机在进行航空植保、航拍、线路巡查等作业过程中发动机温度在正常的范围内，有效的降低能耗，提高工作效率，保障作业安全。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型不配置冷却风扇的示意图。
具体实施方式
为了更好的理解和施行本实用新型的技术方案，在此提供本实用新型的一些实施例，这些实施实例为了更好的解释本实用新型所述的技术方案，不构成对本实用新型的任何形式限制。
无人直升机发动机水冷系统，所述的发动机为风冷发动机，在所述的风冷发动机缸头上密封连接有水冷套，水冷套上设置有进水口和出水口，所述的系统中设置有冷却散热器，出水口联通冷却散热器的进水，冷却散热器的出水联通水冷套的进水，进一步的，所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水，进一步的，所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水，冷却散热器上设置有冷却风扇，水箱中设置有温度探头，温度探头与温控器相连接，温控器连接并控制冷却风扇，一旦水温超过设定温度，电子扇开始工作，对散热器进行强制冷却，从而达到要求的设定温度。进一步的，所述的冷却散热器设置在直升机的旋翼下方，通过旋翼产生的向下气流对冷却散热器进行冷却。
更为详细的实施方式如附图所示，图中各标记为：1：水冷套；2：水冷套出水管；3：水冷套进水管；4：冷却散热器；5：冷却风扇；6：水泵；7：水箱；8：温控器；9：旋翼；10：尾翼；11：温度探头；如附图所示，无人直升机发动机水冷系统，所述的发动机为风冷发动机，现有的风冷发动机缸头上一般设置有散热片，可直接将缸头上的散热片车削掉，在风冷发动机缸头上密封连接上水冷套1，水冷套上设置有进水口和出水口，2所示为水冷套出水管，3所示为水冷套进水管，所述的系统中设置有冷却散热器4，出水口联通冷却散热器4的进水，冷却散热器4的出水联通水冷套的进水，更为优化的方式，在水冷套1出水与冷却散热器4进水之间设置有循环水泵6，冷却散热器4出水还连接至水箱7进水，水箱7出水连接至冷却散热器4进水，进一步的，所述的水冷套1出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器4出水还连接至水箱7进水，水箱7出水连接至冷却散热器4进水，冷却散热器4上设置有冷却风扇5，水箱7中设置有温度探11头，温度探头11与温控器8相连接，温控器8连接并控制冷却风扇5，更为优化的另一种实施方式，可将冷却散热器4设置在直升机的旋翼9下方，因为在农业植保喷洒过程中旋翼基本不停止运转，可以通过旋翼产生的向下气流有效的对冷却散热器进行冷却，当直升机前进速度较快时旋翼不旋转尾翼10旋转可以通过前进产生的气流对发动机进行冷却，在这种方式中可以省去风扇以及温控装置的使用，控温散热更为巧妙方便。 本实用新型的附图中的各管路只是为了说明连接关系，并非实际位置空间布置。通过对风冷发动机缸头部位进行改造加装水冷套，水冷套联通冷却散热器、水箱等系统部件进行循环水冷却，将发动机产生的热量通过缸头部位引导冷却散热器上散发掉，由于冷却散热器受安装空间和位置的限制较小，可以选用较大面积的冷却散热器保证良好的散热性能，在循环系统中设置循环水泵，能够提高循环速度，提高散热效果，在冷却散热器上设置冷却风扇，冷却风扇与温控器连接，能够在温度一旦达到设定值的情况下及时的启动冷却风扇强制散热，将冷却散热器直接设置在旋翼的下方，能够利用旋翼产生的气流很好的实现冷却散热器与空气的热交换，这种情况下甚至可以省略冷却风扇的配置。本实用新型结构简单，易于实现，应用在无人直升机发动机散热上效果良好，能够保证无人直升机在进行航空植保、航拍、线路巡查等作业过程中发动机温度在正常的范围内，有效的降低能耗，提高工作效率，保障作业安全。
在以上详细介绍了本实用新型的各种具体实施例之后，本领域的普通技术人员应可清楚地了解，依据本领域的各种公知常识，根据本实用新型的思路可进行各种等同变化、等同替换或简单的修改，这些均应属于本实用新型技术方案的范围。
Claims (4)
1.无人直升机发动机水冷系统，所述的发动机为风冷发动机，在所述的风冷发动机缸头上密封连接有水冷套，水冷套上设置有进水口和出水口，所述的系统中设置有冷却散热器，出水口联通冷却散热器的进水，冷却散热器的出水联通水冷套的进水。
2.根据权利要求1所述的无人直升机发动机水冷系统，其特征在于：所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水。
3.根据权利要求1所述的无人直升机发动机水冷系统，其特征在于：所述的水冷套出水与冷却散热器进水之间设置有循环水泵，冷却散热器出水还连接至水箱进水，水箱出水连接至冷却散热器进水，冷却散热器上设置有冷却风扇，水箱中设置有温度探头，温度探头与温控器相连接，温控器连接并控制冷却风扇，一旦水温超过设定温度，电子扇开始工作，对散热器进行强制冷却，从而达到要求的设定温度。
4.根据权利要求1所述的无人直升机发动机水冷系统，其特征在于：所述的冷却散热器设置在直升机的旋翼下方，通过旋翼产生的向下气流对冷却散热器进行冷却。
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| CN201420325610.4U CN203948185U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 无人直升机发动机水冷系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104696095A (zh) * | 2014-06-19 | 2015-06-10 | 安阳全丰航空植保科技有限公司 | 无人直升机发动机水冷系统 |
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2014
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