CN203939883U - 大摆角固定型等速万向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大摆角固定型等速万向节，包括钟形壳，设置在钟形壳内的星形套，在钟形壳和星形套间设置有保持架，所述保持架上滚动设置有滚珠，在钟形壳的内壁与星形套的外壁上对应设置有与所述滚珠相配合的弧形球道，在所述星形套内设有轴杆，在轴杆上连接设有与星形套弧面接触配合的连接套。本固定型等速万向节相比现有的万向节可具有更大的摆角，能满足车辆悬挂设计对驱动轴万向节极限摆角值的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种大摆角固定型等速万向节。
背景技术
随着人们对汽车通过性要求的不断提升，汽车底盘在不断提高，且对汽车转弯半径的需求也越来越小，但高底盘及较小的转弯半径所要求的车辆悬挂设计对驱动轴万向节的极限摆角提出了更大的要求，而现有广泛使用的固定型等速万向节的最大摆角值为45°左右，其不能适应此要求。在中国实用新型专利CN202418279U中公开了一种大摆角固定端等速万向节，其包括钟形壳、连接在钟形壳内的星形套、
连接在钟形壳和星形套之间的支持架，支持架上设有窗孔，钟形壳的内壁和星形套的外壁上设有相对的球道，窗孔内设有钢球，钢球夹在钟形壳内壁和星形套外壁的球道之间，球道包括上段球道和下段球道，钟形壳内壁的上段球道截面呈内凹的弧形，钟形壳内壁的下段球道截面呈与钟形壳轴线平行的直线形，星形套外壁的上段球道截面呈与星形套轴线平行的直线形，星形套外壁的下段球道截面呈外凸的弧形，支持架的外球面中心、内球面中心、窗孔中心相互偏心。该方案中通过将球道的轨迹设置为直线加弧形的形式，并通过支持架及其上窗口的相互偏心设置虽然实现了万向节摆角值的增大，但其结构设计及制造组装时较为复杂，成本较高。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种大摆角固定型等速万向节，其相比现有的万向节可具有更大的摆角，且其结构简单，能满足车辆悬挂设计对驱动轴万向节极限摆角值的要求。
为实现上述目的，本实用新型的大摆角固定型等速万向节包括钟形壳，设置在钟形壳内的星形套，在钟形壳和星形套间设置有保持架，所述保持架上滚动设置有滚珠，在钟形壳的内壁与星形套的外壁上对应设置有与所述滚珠相配合的弧形球道，在所述星形套内设有轴杆，在轴杆上连接设有与星形套弧面接触配合的连接套。
采用上述的技术方案，由于轴杆为通过外壁呈弧形的连接套连接于星形套内，弧形的连接套与星形套之间也可以实现一定角度的摆动，从而在星形套与钟形壳之间具有一定摆动角度的基础上实现了轴杆与钟形壳之间更大角度的摆动，其只为在轴杆与星形套之间增加了连接套结构，相比于球道分段及保持架、窗孔偏心设置，结构简单，具有更好的实用性。
作为对上述方式的限定，在所述轴杆与连接套间设有对轴杆在连接套内的轴向移动进行限制的限位机构。通过限位机构可防止轴杆连接于连接套内后发生轴向移动，以保证它们传动连接的稳定性。
作为对上述方式的限定，所述限位机构包括对应设置于轴杆外壁和连接套内壁上的卡簧槽，以及设置于所述卡簧槽中的卡簧。
作为对上述方式的限定，在所述轴杆与连接套之间设有对所述轴杆于连接套内的安装进行定位的定位机构。设置定位机构可在轴杆安装于连接套内时对其进行定位，从而防止出现卡簧变形或无法弹开而影响限位机构限位功能，造成轴杆由连接套中脱出的问题。
作为对上述方式的限定，所述定位机构包括设置于轴杆外壁上的锥形凸台，以及对应设置于连接套内壁端口处的锥形凹槽。
作为对上述方式的限定，所述星形套内壁的两端设置为外凸的弧形。将星形套内壁的两端设置为外凸的弧形可防止外壁呈弧形的连接套从星形套中脱离。
作为对上述方式的限定，在所述钟形壳的外侧包罩有护套。设置护套可对万向节进行保护，减缓其磨损而增长其使用寿命。
综上所述，采用本实用新型的技术方案，该固定型等速万向节相比现有的万向节可具有更大的摆角，结构简单，能满足车辆悬挂设计对驱动轴万向节极限摆角值的要求。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为连接套与星形套间的配合结构示意图；
图3为图2中A部分的局部放大图；
图中：1、钟形壳；2、保持架；3、滚珠；4、星形套；5、轴杆；6、连接套；7、卡簧槽；8、卡簧；9、护套；10、卡箍；11、从动轴杆；12、锥形凸台；13、锥形凹槽。
具体实施方式
本实施例涉及一种大摆角固定型等速万向节，如图1和图2所示，其包括钟形壳1，钟形壳1的一端固连有从动轴杆11，在钟形壳1内设置有星形套4，在钟形壳1和星形套4之间设置有保持架2，保持架2上滚动设置有多个滚珠3，在钟形壳1的内壁与星形套4的外壁上对应设置有与滚珠4相配合的图中未示出的弧形球道，在星形套4内连接设有外壁为弧形的连接套6，连接套6内连接设置有轴杆5。
本实施例中连接套6与星形套4之间通过渐开线花键式结构连接配合，为防止弧形结构的连接套6由星形套4中脱离，将星形套4内壁的两端处设置为外凸的弧形，即星形套4的内壁结构形状与连接套6的外壁结构形状相类似，从而可使得连接套6因星形套4内壁两端处的阻挡而无法从星形套4内脱离掉。而轴杆5与连接套6之间也为通过渐开线花键式结构连接配合，同时为防止轴杆5在连接套6内发生轴向移动而脱出，还在轴杆5与连接套6之间设置有限位机构，本实施例中该限位机构为对应开设在轴杆5外壁及连接套6内壁上的卡簧槽7，在卡簧槽7中设置有卡簧8，从而可在轴杆5装配于连接套6之内时，由卡簧8的卡接作用而对轴杆5与连接套6之间进行轴向固定。
本实施例中为使轴杆5于连接套6内装配时保证轴杆5和连接套6上的卡簧槽7可以恰好处于正对的位置上，以使得被压紧在轴杆5上的卡簧槽7中的卡簧8可以正常的弹开而卡接在轴杆5和连接套6之间，还在轴杆5和连接套6之间设置有对轴杆5于连接套6内的安装进行定位的定位机构，本实施例中该定位机构包括设置在轴杆5外壁上的外凸的锥形凸台12，以及设置在连接套6内壁上位于轴杆5装入侧端口处的与锥形凸台12相对应的锥形凹槽13，其结构可如图3中所示。这样在轴杆5于连接套6内装配时，当使锥形凸台12与锥形凹槽13之间恰好接触配合时，设置于轴杆5和连接套6上的卡簧槽7也正相对，从而使得卡簧8可以正常的弹开以对轴杆5和连接套6进行卡接。
本实施例中在轴杆5于连接套6内装配好后，还在钟形壳1的外侧包罩有护套9，护套9可通过卡箍10固定在钟形壳1的外壁上，以用于对钟形壳1内的各部件进行保护。本大摆角固定型等速万向节通过在星形套4内设置呈弧形的连接套6，从而可使轴杆5连接于连接套6内后，轴杆5可以相对星形套进行一定角度的摆动，该摆动角度与星形套4相对与钟形壳1之间的摆动角度一起实现了轴杆5与从动轴杆11之间更大角度的摆动，其摆角最大可实现50°～52°，从而可满足汽车高底盘、大角度转向的要求，相比于现有的等速万向节结构具有更好的实用性。
Claims (7)
1.一种大摆角固定型等速万向节，包括钟形壳，设置在钟形壳内的星形套，在钟形壳和星形套间设置有保持架，所述保持架上滚动设置有滚珠，在钟形壳的内壁与星形套的外壁上对应设置有与所述滚珠相配合的弧形球道，在所述星形套内设有轴杆，其特征在于：在轴杆上连接设有与星形套弧面接触配合的连接套。
2.根据权利要求1所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：在所述轴杆与连接套间设有对轴杆在连接套内的轴向移动进行限制的限位机构。
3.根据权利要求2所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：所述限位机构包括对应设置于轴杆外壁和连接套内壁上的卡簧槽，以及设置于所述卡簧槽中的卡簧。
4.根据权利要求3所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：在所述轴杆与连接套之间设有对所述轴杆于连接套内的安装进行定位的定位机构。
5.根据权利要求4所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：所述定位机构包括设置于轴杆外壁上的锥形凸台，以及对应设置于连接套内壁端口处的锥形凹槽。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：所述星形套内壁的两端设置为外凸的弧形。
7.根据权利要求6所述的大摆角固定型等速万向节，其特征在于：在所述钟形壳的外侧包罩有护套。
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|---|---|---|---|---|
| CN107654519A (zh) * | 2017-09-12 | 2018-02-02 | 温州聚泉汽车部件有限公司 | 一种等速万向节驱动轴 |
| CN110873130A (zh) * | 2019-10-14 | 2020-03-10 | 江苏开沃汽车有限公司 | 一种可规避力矩波动转向传动轴 |
| CN111919044A (zh) * | 2018-04-03 | 2020-11-10 | Ntn株式会社 | 固定式等速万向联轴器 |
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