CN203939617U - 一种点火线圈快速耐久性试验电路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种点火线圈快速耐久性试验电路装置，该电路装置包括：信号发生器模块、集成模块、蓄电池模块、高压电容模块、电流表、电压表；所述蓄电池模块与电压表并联，用于检测蓄电池给整个电路提供电压的稳定性；电流表与蓄电池模块串联在一起，用于检测整个电路的电流状况；所述点火线圈的一端与集成模块相连接，另一端与高压电容模块相连接；信号发生器模块与集成模块相连接，集成模块将信号发生器产生的脉冲信号放大并传输到点火线圈，检测点火线圈的耐冲击性。本实用新型在室温下将点火线圈进行40000V开路试验、5h就能完成其耐久试验，不仅试验时间短、成本低，而且效果很好。非常适合在相关生产企业推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造领域，特别涉及一种点火线圈快速耐久性试验电路装置。
背景技术
传统的点火线圈的耐久试验是采用在130℃、30000V、1000h的条件下进行，这样的试验方法不仅需要很长的时间，而且耗电量也很大。不管是从人力、财力、物力上都很难支撑，产品成本很高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、试验时间短且又能达到技术要求的点火线圈耐久性试验电路装置。
一种点火线圈快速耐久性试验电路装置，该电路装置包括：信号发生器模块、集成模块、蓄电池模块、高压电容模块、电流表、电压表；所述蓄电池模块与电压表并联，用于检测蓄电池给整个电路提供电压的稳定性；电流表与蓄电池模块串联在一起，用于检测整个电路的电流状况；所述点火线圈的一端与集成模块相连接，另一端与高压电容模块相连接；信号发生器模块与集成模块相连接，集成模块将信号发生器产生的脉冲信号放大并传输到点火线圈，检测点火线圈的耐冲击性。
本实用新型点火线圈试验电路装置，在室温下将点火线圈进行40000V开路试验、5h就能完成其耐久试验，不仅试验时间短、成本低，而且效果很好。非常适合在相关生产企业推广。
附图说明
如图1所示为本实用新型耐久性试验装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详述。
图l为本实用新型耐久性试验装置的结构示意图。为突出本实用新型特点，附图中仅表示出了与本实用新型内容密切相关的必要组件，而略去了其他次要组件。一种点火线圈快速耐久性试验电路装置，该电路装置包括：信号发生器模块、集成模块、蓄电池模块、高压电容模块、电流表、电压表。蓄电池模块与电压表并联，随时检测蓄电池给整个电路提供电压的稳定性。电流表与蓄电池模块串联在一起，检测整个电路的电流情况。点火线圈的一端与集成模块相连接，另一端与高压电容模块相连接。信号发生器模块与集成模块相连接，集成模块将信号发生器产生的脉冲信号放大并传输到点火线圈，检测点火线圈的耐冲击性。
本实用新型工作时，集成模块将信号发生器产生的信号放大后控制点火线圈对高压负载电容产生40000V高压，并持续5h，即可完成点火线圈的耐久试验。本实用新型改变了传统的试验方法，不仅节约了时间降低了成本，而且提高了生产效率。
Claims (1)
1.一种点火线圈快速耐久性试验电路装置，其特征在于：该电路装置包括：信号发生器模块、集成模块、蓄电池模块、高压电容模块、电流表、电压表；所述蓄电池模块与电压表并联，用于检测蓄电池给整个电路提供电压的稳定性；电流表与蓄电池模块串联在一起，用于检测整个电路的电流状况；所述点火线圈的一端与集成模块相连接，另一端与高压电容模块相连接；信号发生器模块与集成模块相连接，集成模块将信号发生器产生的脉冲信号放大并传输到点火线圈，检测点火线圈的耐冲击性。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105134451A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-09 | 天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司 | 一种汽车点火线圈耐久用脉冲监测装置及其实现方法 |
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Cited By (3)
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| CN105134451B (zh) * | 2015-09-25 | 2017-05-17 | 天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司 | 一种汽车点火线圈耐久用脉冲监测装置的实现方法 |
| CN111852720A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-10-30 | 天津市新阳汽车电子有限公司 | 双高温耐久试验箱 |
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