CN202278998U - 一种检修系统及包括该检修系统的车辆 - Google Patents

Abstract

一种检修系统，包括直流电源、负载以及维修开关，维修开关包括第一接触脚、第二接触脚、电阻、壳体以及检测电路，第一接触脚的一端与电阻的一端相连，第二接触脚的一端与电阻的另一端相连，第一接触脚的另一端与直流电源的正极相连，第二接触脚的另一端与负载的一端相连，负载的另一端与直流电源的负极相连，检测电路与电阻并联，通过在维修开关内部设置电阻和检测电路，使检测设备与安全设备集中成一体，有效节约了检测设备与安全设备所占的空间，并且成本低。本实用新型还提供一种包括上述检修系统的车辆。

Description

一种检修系统及包括该检修系统的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种检修系统及包括该检修系统的车辆。

背景技术

目前的电动汽车上都会搭载高压电池包，针对高压电池包，整车系统需要有检测设备和安全设备，检测设备实现如电流检测等功能；安全设备是为了保证操作人员在维修高压电池包时的安全，例如维修开关，当维修开关取下时电池回路被人为断开，高压系统不工作，维修开关正确安装之后高压系统才能正常工作，目前电动汽车上的安全设备和检测设备都是各自独立设置的。

但是，分散的检测设备和安全设备各自占据了大量宝贵的整车空间，不利于车内检测设备和安全设备的布置，也提高了成本。

实用新型内容

针对目前电动汽车上检测设备和安全设备各自独立设置带来的占用空间大，成本高的问题，本实用新型提出一种检修系统及包括该检修系统的车辆，可以有效节约检测设备和安全设备所占的空间，并且成本低。

一种检修系统，包括：用于提供直流电压的直流电源、负载以及维修开关，所述维修开关包括第一接触脚、第二接触脚、电阻、壳体以及检测电路，所述检测电路和电阻设置在壳体内，所述第一接触脚的一端与所述电阻的一端相连，所述第二接触脚的一端与所述电阻的另一端相连，所述第一接触脚的另一端与直流电源的正极相连，所述第二接触脚的另一端与负载的一端相连，所述负载的另一端与直流电源的负极相连，所述检测电路与电阻并联。

进一步地，所述第一接触脚和第二接触脚与电阻相连的一端均设置在壳体内，所述第一接触脚和第二接触脚的另一端均设置在壳体外。

进一步地，所述维修开关还包括把手，所述把手设置在壳体外并与壳体固定连接。

进一步地，所述检测电路为电流检测电路，所述电流检测电路包括：差分放大器、模数变换器以及用于计算电流值的MCU，所述差分放大器的输入端与电阻两端相连，所述差分放大器的输出端与模数变换器的输入端相连，所述模数变换器的输出端与MCU输入端相连，所述MCU输出端用于输出计算出的电流值。

进一步地，所述电阻为精密电阻。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的检修系统。

本实用新型提供的一种检修系统及包括该检修系统的车辆，通过在维修开关内部设置电阻和检测电路，使检测设备与安全设备集中成一体，有效节约检测设备和安全设备所占的空间，并且成本低。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种检修系统的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种检修系统的检测电路示意图。

具体实施方式

    为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

    一种检修系统，如附图1所示，包括直流电源1、负载2以及维修开关3，直流电源1、负载2以及维修开关3依次串联，其中直流电源1用于为负载2提供直流电压，维修开关3包括第一接触脚32、第二接触脚33、电阻R、壳体31以及检测电路34，检测电路34与电阻R设置在壳体31内，第一接触脚32的一端与电阻R的一端相连，第二接触脚33的一端与电阻R的另一端相连，第一接触脚32的另一端与直流电源1的正极相连，第二接触脚33的另一端与负载2的一端相连，所述负载2的另一端与直流电源1的负极相连，检测电路34与电阻R电连接。

维修开关3为安全设备，当维修开关3拆下使整个电路被断开，负载不工作，当维修开关3正确安装后负载才能正常工作。

优选地，第一接触脚32和第二接触脚33与电阻R相连的一端设置在壳体31内，第一接触脚32和第二接触脚33的另一端设置在壳体外，便于与电路相连接。

为了便于维修开关3的插拔，在壳体31外还设置把手35，把手35与壳体31固定连接。

优选地，检测电路34为电流检测电路，电流检测电路包括：差分放大器341、模数变换器342以及MCU343，差分放大器341的输入端与电阻R两端相连，差分放大器341的输出端与模数转换器342的输入端相连，模数转换器342的输出端与MCU343的输入端相连，MCU343的输出端用于输出电流值，并将输出的电流值发送给其他控制系统；差分放大器341用于采集电阻R两端的电压值并将电压值放大，发送给模数转换器342，模数转换器342用于将电压转换成MCU343可以识别的数字量，MCU343用于计算电流值，为了使测量结果更加准确，电阻R采用精密电阻，电阻R的阻值为r。

当维修开关3正确安装之后，系统开始工作，直流电源1的电流经过电阻R时在电阻R两端产生压降U，其中U=I*r，差分放大器341检测到电阻两端的压降U，并将U进行放大发送给模数转换器342，模数转换器342将压降U转换成MCU343能识别的数字量，并将所述数字量发送给MCU343，MCU343根据公式U=I*r，计算出流过电阻R的电流值I，并将电流值I发送给其他控制系统4，其他控制系统可以为车载ECU等，车载ECU能够实施监测系统的电流变化。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述检修系统。

本实用新型提供的检修系统及包括该检测系统的车辆，通过在维修开关内部设置电阻和检测电路，检测电路通过检测电阻两端产生的压降计算流过电阻的电流，将维修开关与安全设备集中成一体，使维修开关增加了检测功能，有效节约了整车空间，降低了生产成本。

    以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种检修系统，所述检修系统包括：用于提供直流电压的直流电源、负载以及维修开关，其特征在于，所述维修开关包括第一接触脚、第二接触脚、电阻、壳体以及检测电路，所述检测电路和电阻设置在壳体内，所述第一接触脚的一端与所述电阻的一端相连，所述第二接触脚的一端与所述电阻的另一端相连，所述第一接触脚的另一端与直流电源的正极相连，所述第二接触脚的另一端与负载的一端相连，所述负载的另一端与直流电源的负极相连，所述检测电路与电阻并联。

2.根据权利要求1所述的检修系统，其特征在于，所述第一接触脚和第二接触脚与电阻相连的一端均设置在壳体内，所述第一接触脚和第二接触脚的另一端均设置在壳体外。

3.根据权利要求1所述的检修系统，其特征在于，所述维修开关还包括把手，所述把手设置在壳体外并与壳体固定连接。

4.根据权利要求1所述的检修系统，其特征在于，所述检测电路为电流检测电路，所述电流检测电路包括：差分放大器、模数变换器以及用于计算电流值的MCU，所述差分放大器的输入端与电阻两端相连，所述差分放大器的输出端与模数变换器的输入端相连，所述模数变换器的输出端与MCU输入端相连，所述MCU输出端用于输出计算出的电流值。

5.根据权利要求1所述的检修系统，其特征在于，所述电阻为精密电阻。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至5中任意一项所述的检修系统。

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