CN203936606U - 摩托车齿轮盖专用压具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车齿轮盖专用压具，包括驱动装置、上模座、凸模、凸模固定板、凹模、下模座、挤压部和导柱，所述的驱动装置和上模座相连，所述的凸模分别与上模座和凸模固定板相连，所述的上模座设有导套，所述的导柱依次通过凸模固定板和上模座，所述的导套套设在导柱上，所述的下模座与凹模相连，所述的下模座和凹模之间设有复位装置，所述的下模座上设有挤压部，所述的凹模上设有滑槽和卡槽，所述的滑槽内设有滑动的定位柱，所述的卡槽和滑槽相通，所述的卡槽内设有滑动的卡块，所述的定位柱上设有与卡块对应的定位槽，加工效率高，且能适用于不同尺寸的齿轮盖。

Description

摩托车齿轮盖专用压具

技术领域

本实用新型涉及一种压具,更具体地说，它涉及一种摩托车齿轮盖专用压具。

背景技术

随着现代化的发展，交通也变得越来越方便，人们出行的代步工具也变得多样化，其中，摩托车是一种常见的代步工具。

齿轮盖是摩托车中一个很重要的零件，齿轮盖在加工好后需要压装3个轴承，传统工艺上，工厂里都是一次压装一个轴承，因此加工一个齿轮盖需要压装3次，十分的麻烦，加工效率低，而且那些压具只能压装一个型号的齿轮盖，若需要安装不同的齿轮盖的时候需要换个压具。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车齿轮盖的专用压具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车齿轮盖专用压具，包括驱动装置、上模座、凸模、凸模固定板、凹模、下模座、挤压部和导柱，所述的驱动装置和上模座相连，所述的凸模分别与上模座和凸模固定板相连，所述的上模座设有导套，所述的导柱依次通过凸模固定板和上模座，所述的导套套设在导柱上，所述的下模座与凹模相连，所述的下模座和凹模之间设有复位装置，所述的下模座上设有挤压部，所述的凹模上设有滑槽和卡槽，所述的滑槽内设有滑动的定位柱，所述的卡槽和滑槽相通，所述的卡槽内设有滑动的卡块，所述的定位柱上设有与卡块对应的定位槽。

通过采用上述技术方案，当要加工不同规格的齿轮盖的时候滑动凹模上的定位柱，将定位柱滑动到特定的位置，然后将卡块滑入定位槽内，这样既可通过定位柱对齿轮盖进行定位，保证挤压部上的轴承与齿轮盖上的轴承套对应，将齿轮盖放在凹模上，启动驱动装置，驱动装置带动上模座、凸模和凸模固定板一起运动，运动一段距离后凸模会齿轮盖接触，随着凸模的继续运动，凹模会朝着下模座方向运动，从而将位于挤压部的轴承压入齿轮盖内，然后驱动装置带动凸模、凸模固定板和上模座回复原来的位于，而凹模由于复位装置的作用，也回复到之前的位置，即可进行下次加工。

本实用新型进一步设置为：所述的下模座上设有若干个限位柱，所述的限位柱包括固定端和活动端，所述的固定端与下模座相连，所述的活动端套设在固定端上，所述的活动端的侧面上设有第一固定孔，所述的固定端上设有若干个与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的第一固定孔上设有螺钉，所述的螺钉穿过第二固定孔。

通过采用上述技术方案，通过滑动活动端，来调节限位柱的高度，从而对凹模朝着下模座运动的距离进行限定，从而能够适用于压不同深度的轴承。

本实用新型进一步设置为：所述的挤压部包括3根轴承固定柱。

通过采用上述技术方案，能够一次性将3个轴承一起压入齿轮盖内，提高加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述的复位装置包括复位弹簧，所述的下模座上设有导向柱，所述的凹模上设有与导向柱对应的导向孔，所述的复位弹簧套设在导向柱上，所述的复位弹簧的一端与下模座相连，所述的复位弹簧的另一端与凹模相连。

通过采用上述技术方案，在将轴承压入齿轮盖内后，随着凸模的复位，复位弹簧会推动凹模运动，使凹模回复原来的位置。

本实用新型进一步设置为：所述的驱动装置为气缸。

通过采用上述技术方案，能够给凸模提供稳定的动力。

本实用新型进一步设置为：所述的滑槽有两个。

通过采用上述技术方案，能够对齿轮盖进行准确的定位。

本实用新型进一步设置为：所述的定位柱有2根且位于挤压部的两侧。

通过采用上述技术方案，能够进行准确的限位。

附图说明

图1为本实用新型摩托车齿轮盖专用压具实施例的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图；

图4为本实用新型摩托车齿轮盖专用压具实施例的轴视图；

图5为定位柱的结构图。

附图标记：1、气缸；2、上模座；3、凸模固定板；4、凹模；41、定位柱；42、卡块；43、滑槽；44、卡槽；45、定位槽；46、导向孔；5、下模座；51、复位弹簧；52、导向柱；53、限位柱；531、固定端；532、活动端；54、第一固定孔；55、第二固定孔；56、螺钉；6、导套；7、导柱；8、凸模；9、挤压部。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型摩托车齿轮盖专用压具实施例做进一步说明。

一种摩托车齿轮盖专用压具，包括气缸1、上模座2、凸模8、凸模固定板3、凹模4、下模座5、挤压部9和导柱7，所述的气缸1和上模座2相连，所述的凸模8分别与上模座2和凸模固定板3相连，所述的上模座2设有导套6，所述的导柱7依次通过凸模固定板3和上模座2，所述的导套6套设在导柱7上，所述的下模座5上设有导向柱52，所述的凹模4上设有与导向柱52对应的导向孔46，所述的复位弹簧51套设在导向柱52上，所述的下模座5上套设有复位弹簧51，所述的复位弹簧51的另一端与凹模4相连，所述的下模座5和凹模4之间设有复位装置，所述的下模座5上设有挤压部9，所述的挤压部9包括3根轴承固定柱，所述的凹模4上设有滑槽43和卡槽44，所述的滑槽43内设有滑动的定位柱41，所述的卡槽44和滑槽43相通，所述的卡槽44内设有滑动的卡块42，所述的定位柱41上设有与卡块42对应的定位槽45，所述的滑槽43和卡槽44均有2个，所述的下模座5上设有2根限位柱53，所述的限位柱53位于挤压部9的两侧，所述的限位柱53包括固定端531和活动端532，所述的固定端531与下模座5相连，所述的活动端532套设在固定端531上，所述的活动端532的侧面上设有第一固定孔54，所述的固定端531上设有若干个与第一固定孔54对应的第二固定孔55，所述的第一固定孔54上设有螺钉56，所述的螺钉56穿过第二固定孔55。

当要加工不同规格的齿轮盖的时候滑动凹模4上的定位柱41，将定位柱41滑动到特定的位置，然后将卡块42滑入定位槽45内，这样既可通过定位柱41对齿轮盖进行定位，保证挤压部9上的轴承与齿轮盖上的轴承套对应，通过滑动活动端532，来调节限位柱53的高度，从而对凹模4朝着下模座5运动的距离进行限定，从而能够适用于压不同深度的轴承，将齿轮盖放在凹模4上，启动气缸1，气缸1带动上模座2、凸模8和凸模固定板3一起运动，运动一段距离后凸模8会齿轮盖接触，随着凸模8的继续运动，凹模4会朝着下模座5方向运动，凹模4运动一端距离后，2根限位柱53会与凹模4接触，防止凹模4继续运动，进行很好的限位作用，防止凹模4运动的距离不够或者过多，此时轴承正好被压入齿轮盖内，而挤压部9包括3根轴承柱，能够一次性将3个轴承一起压入齿轮盖内，提高加工效率，此时复位弹簧51处于压缩状态，然后气缸1带动凸模8、凸模固定板3和上模座2回复原来的位于，而凹模4由于复位弹簧51的作用，也回复到之前的位置，即可进行下次加工，加工方便，加工效率高，同时可适用于不同尺寸的齿轮盖。

Claims (7)

1.一种摩托车齿轮盖专用压具，包括驱动装置、上模座、凸模、凸模固定板、凹模、下模座、挤压部和导柱，所述的驱动装置和上模座相连，所述的凸模分别与上模座和凸模固定板相连，所述的上模座设有导套，所述的导柱依次通过凸模固定板和上模座，所述的导套套设在导柱上，所述的下模座与凹模相连，所述的下模座和凹模之间设有复位装置，所述的下模座上设有挤压部，其特征是：所述的凹模上设有滑槽和卡槽，所述的滑槽内设有滑动的定位柱，所述的卡槽和滑槽相通，所述的卡槽内设有滑动的卡块，所述的定位柱上设有与卡块对应的定位槽。

2.根据权利要求1所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的下模座上设有若干个限位柱，所述的限位柱包括固定端和活动端，所述的固定端与下模座相连，所述的活动端套设在固定端上，所述的活动端的侧面上设有第一固定孔，所述的固定端上设有若干个与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的第一固定孔上设有螺钉，所述的螺钉穿过第二固定孔。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的挤压部包括3根轴承固定柱。

4.根据权利要求3所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的复位装置包括复位弹簧，所述的下模座上设有导向柱，所述的凹模上设有与导向柱对应的导向孔，所述的复位弹簧套设在导向柱上，所述的复位弹簧的一端与下模座相连，所述的复位弹簧的另一端与凹模相连。

5.根据权利要求4所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的驱动装置为气缸。

6.根据权利要求5所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的滑槽有两个。

7.根据权利要求6所述的摩托车齿轮盖专用压具，其特征是：所述的定位柱有2根且位于挤压部的两侧。