CN203925831U - 一种新型的电动燃油泵保护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的电动燃油泵保护机构，包括燃油泵本体、燃油箱、供油管、汽车电源、汽车ECU和燃油报警指示灯，燃油泵本体的进油端与燃油箱连接，燃油泵本体的输出端与供油管连接，所述的汽车ECU与汽车电源连接，所述的燃油报警指示灯连接在汽车ECU上，所述的汽车ECU上还设有伸入燃油箱内的油位传感器，所述的燃油泵本体与汽车ECU之间设有供电导线，所述的供电导线上装有断路器。采用上述结构，本实用新型提供了一种可有效避免燃油泵本体被烧坏的新型电动燃油泵保护机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动燃油泵的保护机构。
背景技术
电动燃油泵的主要作用是将燃油箱中的燃油吸入其内部并以一定的压力输送到供油管中。现有的电动燃油泵保护机构通常包括有燃油泵本体、燃油箱、供油管、汽车电源、汽车ECU和燃油报警指示灯，燃油泵本体的进油端与燃油箱连接，燃油泵本体的输出端与供油管连接，所述的汽车ECU与汽车电源连接，所述的燃油报警指示灯连接在汽车ECU上，所述的汽车ECU上还设有伸入燃油箱内的油位传感器，所述的燃油泵本体与汽车ECU之间设有供电导线。正常情况下，燃油泵本体从燃油箱内吸取燃油并以一定的压力输送到供油管中。而当燃油箱中的燃油油位下降至警戒线（所述的警戒线指燃油箱内剩余燃油的油位低于燃油泵本体的吸液口）以下时，在现有的电动燃油泵保护机构中，通常是由位于燃油箱内的油位传感器传递信号给汽车ECU，从而使汽车ECU控制燃油报警指示灯显示报警，提醒驾驶员加油，但在实际应用中，燃油报警指示灯的显示报警往往容易被驾驶员忽视，从而使驾驶员在燃油不够的情况下还让燃油泵本体继续工作，进而导致燃油泵本体被烧坏。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可有效避免燃油泵本体被烧坏的新型电动燃油泵保护机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型的电动燃油泵保护机构，包括燃油泵本体、燃油箱、供油管、汽车电源、汽车ECU和燃油报警指示灯，燃油泵本体的进油端与燃油箱连接，燃油泵本体的输出端与供油管连接，所述的汽车ECU与汽车电源连接，所述的燃油报警指示灯连接在汽车ECU上，所述的汽车ECU上还设有伸入燃油箱内的油位传感器，所述的燃油泵本体与汽车ECU之间设有供电导线，所述的供电导线上装有断路器。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于本实用新型在所述燃油泵本体与汽车ECU之间的供电导线上装设了断路器，因此当燃油箱中的燃油油位下降至警戒线以下时，位于燃油箱内的油位传感器传递信号给汽车ECU，汽车ECU在传递信号给燃油报警指示灯显示报警的同时断开断路器，从而使燃油泵本体因无法供电而停止工作，进而形成对燃油泵本体的有效保护。
本实用新型可进一步设置为燃油泵本体的输出端与供油管之间还设有燃油滤清器。采用上述设置，增设燃油滤清器可使燃油泵本体输出燃油更加干净。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示给出了一种新型的电动燃油泵保护机构，包括燃油泵本体1、燃油箱2、供油管3、汽车电源4、汽车ECU 5和燃油报警指示灯6，燃油泵本体1的进油端与燃油箱2连接，燃油泵本体1的输出端与供油管3连接，且燃油泵本体1的输出端与供油管3之间还设有燃油滤清器7。所述的汽车ECU 5与汽车电源4连接，所述的燃油报警指示灯6连接在汽车ECU 5上，所述的汽车ECU 5上还设有伸入燃油箱2内的油位传感器8，所述的燃油泵本体1与汽车ECU 5之间设有供电导线9，所述的供电导线9上装有断路器10。
采用上述结构，由于本实用新型在所述燃油泵本体1与汽车ECU 5之间的供电导线9上装设了断路器10，因此当燃油箱2中的燃油油位下降至警戒线以下时，位于燃油箱2内的油位传感器8传递信号给汽车ECU 5，汽车ECU 5在传递信号给燃油报警指示灯6显示报警的同时断开断路器10，从而使燃油泵本体1因无法供电而停止工作，进而形成对燃油泵本体1的有效保护。
Claims (2)
1.一种新型的电动燃油泵保护机构，包括燃油泵本体、燃油箱、供油管、汽车电源、汽车ECU和燃油报警指示灯，燃油泵本体的进油端与燃油箱连接，燃油泵本体的输出端与供油管连接，所述的汽车ECU与汽车电源连接，所述的燃油报警指示灯连接在汽车ECU上，所述的汽车ECU上还设有伸入燃油箱内的油位传感器，所述的燃油泵本体与汽车ECU之间设有供电导线，其特征在于：所述的供电导线上装有断路器。
2.根据权利要求1所述的一种新型的电动燃油泵保护机构，其特征在于：燃油泵本体的输出端与供油管之间还设有燃油滤清器。
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Cited By (2)
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