CN203923842U - 直升机停机坪用铝合金甲板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机停机坪用铝合金甲板，该铝合金材质构成的甲板包括第一、二板体，第一、二板体之间设置有第三、四板体，第三、四板体的中部与第一板体长度方向的两边部之间分别通过第五、六板体连为一体，第三、四板体之间设置有水平布置的第七板体，第一板体的上板面上设置有凸出于第一板体板面的凸条，凸条在第一板体上均匀间隔排列状布置，第一板体沿长度方向的两边部侧壁上分别设置咬合条和咬合槽，设置咬合条一侧的第一板体边部边缘处设置有搭接件。上述结构的直升机停机坪用铝合金甲板，其质轻承重能力强，防腐性能优异，可有效避免积雪和形成薄冰层的现象。

Description

直升机停机坪用铝合金甲板

技术领域

本实用新型涉及直升机停机坪设备领域，具体涉及一种直升机停机坪用铝合金甲板。

背景技术

直升机因其垂直起降的性能，在各种营救及国防建设中越来越被广泛的使用。要使直升机的作用完美发挥，就必须保证设置有能供直升机有效进行垂直升降的停机坪。在现代发展城市中，人口和建筑物越来越密集，特别是在各小区、商务大楼、中心医院和消防大楼等区域，为应对突发情况，这些地区要求都需要设置停机坪，各建筑物的屋顶一般都为平躺状，适用于设置停机坪。由于目前建筑物屋顶主要为钢筋混凝土材料构成，其会因温度变化使之表面易产生不规则裂纹，影响直升机的升降。因此，目前大多在建筑物屋顶铺设金属材质的甲板拼接构成停机坪。但是，目前使用的甲板还普遍存在甲板表面太光滑，工作人员或其他人员在停机坪面行走时，容易滑倒；夹板强度较低，承重能力有限；以及雨雪天气甲板上容易堆积积雪和形成薄冰层等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机停机坪用铝合金甲板，其可有效解决上述问题，其具有质轻、强度大、抗腐蚀、易拼装等诸多优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案进行实施：

一种直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：该铝合金材质构成的甲板包括水平上下平行布置的第一、二板体，第一、二板体之间设置有立状间隔平行布置的第三、四板体，第三、四板体的中部与第一板体长度方向的两边部之间分别通过倾斜状布置的第五、六板体连为一体，第三、四板体之间设置有水平布置的第七板体，第七板体介于第一、二板体之间，第一板体的上板面上设置有凸出于第一板体板面的凸条，凸条沿第一板体的长度方向设置且在第一板体上均匀间隔排列状布置，第一板体沿长度方向的两边部侧壁上分别设置咬合条和咬合槽，设置咬合槽一侧的第一板体边部边缘处设置有凸条，设置咬合条一侧的第一板体边部边缘处延伸设置有对相邻第一板体边部设置的凸条进行包覆搭接连接的搭接件。

具体的方案为：凸条垂直于其长度方向的截面呈等腰梯形状。甲板通过阳极氧化处理在其表面形成有20～22um厚的氧化膜层。第二板体的下板面上开设有凹槽，凹槽的槽口宽度大度槽底宽度，凹槽沿第二板体的长度方向均匀间隔排列状开设。第一、三、四、七板体围合的第一区域内设置有用于安装供热管的支架，构成第一区域的第一板体的下板面上均匀设置有换热片，换热片垂直于第一板体板面设置。

上述结构的直升机停机坪用铝合金甲板，其质轻承重能力强，防腐性能优异，可有效避免积雪和形成薄冰层的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拼接结构示意图；

图3为图1的A处放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型采取的技术方案为，如图1、2、3所示，一种直升机停机坪用铝合金甲板，该铝合金材质构成的甲板包括水平上下平行布置的第一、二板体11、12，第一、二板体11、12之间设置有立状间隔平行布置的第三、四板体13、14，第三、四板体13、14的中部与第一板体长度方向的两边部之间分别通过倾斜状布置的第五、六板体15、16连为一体，第三、四板体13、14之间设置有水平布置的第七板体17，第七板体17介于第一、二板体11、12之间，第一板体11的上板面上设置有凸出于第一板体11板面的凸条111，凸条111沿第一板体11的长度方向设置且在第一板体11上均匀间隔排列状布置，第一板体11沿长度方向的两边部侧壁上分别设置咬合条112和咬合槽113，设置咬合槽113一侧的第一板体11边部边缘处设置有凸条111，设置咬合条112一侧的第一板体11边部边缘处延伸设置有对相邻第一板体11边部设置的凸条111进行包覆搭接连接的搭接件114。搭接件114可为一折形条板件构成，包括板面水平布置的位于第一板体外侧的贴附在凸条111上端面上第一条板部，第一条板部与第一板体之间通过板面倾斜布置的第二条板部连为一体，搭接件可对相邻甲板之间的拼接缝进行密封处理。另外上述结构的甲板，其质轻承重能力强，并且防滑性能优异，将其拼装构成停机坪可有效保证直升机的升降。

具体的方案为：凸条111垂直于其长度方向的截面呈等腰梯形状，其防滑性能更加。甲板通过阳极氧化处理在其表面形成有20～22um厚的氧化膜层，提升甲板的防腐性能以及增加甲板表面的摩擦性能。第二板体12的下板面上开设有凹槽121，凹槽121的槽口宽度大度槽底宽度，凹槽121沿第二板体的长度方向均匀间隔排列状开设，便于甲板的安装。第一、三、四、七板11、13、14、17体围合的第一区域内设置有用于安装供热管的支架，构成第一区域的第一板体11的下板面上均匀设置有换热片，换热片垂直于第一板体11板面设置，供热管与第一板体11进行热交换，对积雪进行溶化和防止形成薄冰层，换热片主要是提高热交换性能。

总之，上述结构的直升机停机坪用铝合金甲板，其质轻承重能力强，防腐性能优异，可有效避免积雪和形成薄冰层的现象。

Claims (5)

1.一种直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：该铝合金材质构成的甲板包括水平上下平行布置的第一、二板体，第一、二板体之间设置有立状间隔平行布置的第三、四板体，第三、四板体的中部与第一板体长度方向的两边部之间分别通过倾斜状布置的第五、六板体连为一体，第三、四板体之间设置有水平布置的第七板体，第七板体介于第一、二板体之间，第一板体的上板面上设置有凸出于第一板体板面的凸条，凸条沿第一板体的长度方向设置且在第一板体上均匀间隔排列状布置，第一板体沿长度方向的两边部侧壁上分别设置咬合条和咬合槽，设置咬合槽一侧的第一板体边部边缘处设置有凸条，设置咬合条一侧的第一板体边部边缘处延伸设置有对相邻第一板体边部设置的凸条进行包覆搭接连接的搭接件。

2.如权利要求1所述的直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：凸条垂直于其长度方向的截面呈等腰梯形状。

3.如权利要求1或2所述的直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：甲板通过阳极氧化处理在其表面形成有20～22um厚的氧化膜层。

4.如权利要求3所述的直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：第二板体的下板面上开设有凹槽，凹槽的槽口宽度大度槽底宽度，凹槽沿第二板体的长度方向均匀间隔排列状开设。

5.如权利要求3所述的直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：第一、三、四、七板体围合的第一区域内设置有用于安装供热管的支架，构成第一区域的第一板体的下板面上均匀设置有换热片，换热片垂直于第一板体板面设置。