CN203923091U - 一种熄焦车门开关控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种熄焦车门开关控制机构包括放焦门,铰链,车门连杆机构,气缸,气路管网,气路开关转向阀。所述气路开关转向阀为两个,用来分别控制控制熄焦车的两扇放焦门。所述放焦门上设有铰链,车门连杆机构设置在放焦门两侧,气缸连接在车门连杆机构一端,气缸两侧分别接有一路气路管网,两路气路管网安装在气路开关转向阀一端。工作方式为:打开气路开关转向阀,气路开关转向阀通过气路管网来控制气缸,使气缸工作,气缸带动车门连杆机构,车门连杆机构带动铰链,铰链带动放焦门,实现放焦门的开启及关闭。本实用新型有效解决了熄焦车门单独开关的问题,减少对扒焦机和输送带的损伤,使生产有序。
Description
技术领域
该实用新型涉及一种熄焦车门开关控制机构,属于焦炉机械技术领域。
背景技术
熄焦车有2扇放焦门:1#放焦门和2#放焦门,当熄焦车熄焦完毕,由电机车牵引至凉焦台位置,打开电机车里的开关换向阀,2只气缸同时工作,2扇门同时打开,焦碳进入凉焦台,常常造成焦碳堆积在焦台底部的扒焦机上,扒焦困难,同时扒焦机下皮带机也容易撕裂输送带,需要对放焦过程进行改造,即两扇门能分别开关,确保生产下到工序顺利。另外,临时凉焦台扒焦机或皮带机故障时使用长度有限,也需要2扇门分别控制开关。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种熄焦车门开关控制机构使得下道工序故障减少,生产顺利。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种熄焦车门开关控制机构包括放焦门,铰链,车门连杆机构,气缸,气路管网,气路开关转向阀。其中,所述气路开关转向阀为两个,用来分别控制控制熄焦车的两扇放焦门。
所述放焦门上设有铰链,所述车门连杆机构设置在放焦门两侧,所述气缸连接在车门连杆机构一端,所述气缸两侧分别接有一路气路管网,所述两路气路管网安装在气路开关转向阀一端。
工作方式为:打开气路开关转向阀,气路开关转向阀通过气路管网来控制气缸,使气缸工作,然后气缸带动车门连杆机构,车门连杆机构带动铰链,铰链带动放焦门,实现放焦门的开启及关闭。
有益效果
本实用新型有效解决了熄焦车门单独开关的问题,即一个气路及开关换向阀供一只气缸使用,减少对扒焦机和输送带的损伤,使生产有序。
附图说明
图一为本实用新型工作原理图
具体实施方案
下面结合附图对本发明作进一步说明
一种熄焦车门开关控制机构包括放焦门1,铰链2,车门连杆机构3,气缸4,气路管网5,气路开关转向阀6。其中,所述气路开关转向阀6为两个,分别用来控制熄焦车的两扇放焦门。
所述放焦门1上设有铰链2,所述车门连杆机构3设置在放焦门1两侧,所述气缸4连接在车门连杆机构3一端,所述气缸4两侧分别接有一路气路管网5,所述两路气路管网5安装在气路开关转向阀6一端。
工作方式为:打开气路开关转向阀6,气路开关转向阀6通过气路管网5来控制气缸4,使气缸4工作,然后气缸4带动车门连杆机构3,车门连杆机构3带动铰链2,铰链2带动放焦门1,实现放焦门1的开启及关闭。
本实用新型有效解决了熄焦车门单独开关的问题,即一个气路及开关换向阀供一只气缸使用,减少对扒焦机和输送带的损伤,使生产有序。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的,并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中,因此,本实用新型不受本实施例的限制,任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
Claims (1)
1.一种熄焦车门开关控制机构包括放焦门,铰链,车门连杆机构,气缸,气路管网,气路开关转向阀,其特征在于所述气路开关转向阀为两个,用来分别控制控制熄焦车的两扇放焦门,所述放焦门上设有铰链,所述车门连杆机构设置在放焦门两侧,所述气缸连接在车门连杆机构一端,所述气缸两侧分别接有一路气路管网,所述两路气路管网安装在气路开关转向阀一端。
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2013
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Cited By (2)
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CN113375924A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-09-10 | 大连华锐重工冶金设备制造有限公司 | 熄焦车关门状态远程检测系统及其检测方法 |
CN113375924B (zh) * | 2021-07-09 | 2023-08-29 | 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司 | 熄焦车关门状态远程检测系统及其检测方法 |
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Granted publication date: 20141105 Termination date: 20171213 |