CN203905665U - 摩托车一锁双开结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车一锁双开结构，锁芯(1)的一端伸出外壳(2)外，并在锁芯(1)的伸出部分上套装第一拉索安装板(3)和第二拉索安装板(4)，两个拉索安装板相对端的空腔组成容置腔，锁芯(1)上的拨块(5)伸入该容置腔中，与拨块(5)相配合的两个挡块(6)分别设置在两个拉索安装板上，在容置腔中还装有扭簧(7)，该扭簧(7)的两个支脚分别与两个定位块抵接。本实用新型具有一锁双开的功能，并且开锁后能自动复位，不仅开锁操作简单，运转灵活，可靠性好，而且大大减少了零部件的使用，有效降低了生产成本，方便了用户使用。本实用新型不仅可以用于摩托车座垫和置物箱，还可以应用在其它需要一锁双开的场合，使用范围非常广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车构件，特别是涉及一种摩托车一锁双开结构。
背景技术
目前，摩托车座垫和置物箱一般各自配备一个锁具，座垫或置物箱的开闭由对应的锁具来控制，这样不仅零部件较多，装配操作复杂，生产成本高，而且用户需配备两把钥匙，使用时需要甄别筛选正确的钥匙才能打开对应的锁具，非常不方便。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效降低生产成本，并方便使用的摩托车一锁双开结构。
本实用新型技术方案如下：一种摩托车一锁双开结构，在外壳(2)中穿设锁芯(1)，锁芯(1)能相对外壳(2)原地转动，所述锁芯(1)的一端伸出外壳(2)外，并在锁芯(1)的伸出部分上套装第一拉索安装板(3)和第二拉索安装板(4)，第一拉索安装板(3)与第二拉索安装板(4)紧挨在一起，在两个拉索安装板的相对端均开设有空腔，两个拉索安装板的空腔相对接，组成容置腔，所述锁芯(1)上设置的拨块(5)伸入该容置腔中，与拨块(5)相配合的两个挡块(6)一个设置于第一拉索安装板(3)上，另一个设置于第二拉索安装板(4)上，两个挡块(6)和拨块(5)位于同一圆周上，在所述容置腔中还装有扭簧(7)，该扭簧(7)的一个支脚与第一定位块(8)相抵接，第一定位块(8)设置于第一拉索安装板(3)上，扭簧(7)的另一个支脚与第二定位块(9)相抵接，第二定位块(9)设置于第二拉索安装板(4)上。
采用以上技术方案，第一拉索安装板和第二拉索安装板一个连接座垫锁拉索，另一个连接置物箱锁拉索。当钥匙插入锁芯的锁孔时，通过拧动钥匙可以在圆周方向正向或反向转动锁芯，锁芯上的拨块随锁芯一起转动。在拨块转动的过程中，拨块要么推动第一拉索安装板上的挡块，使第一拉索安装板转动，要么推动第二拉索安装板上的挡块，使第二拉索安装板转动。由此可见，本实用新型通过钥匙控制锁芯正转或反转，能够使对应的拉索安装板带动座垫锁拉索或置物箱锁拉索，实现座垫或置物箱的打开。两个拉索安装板其中一个转动的时候，另一个静止，这样在其中一个拉索安装板转动的时候，该拉索安装板通过对应的定位块压缩扭簧，松开钥匙后，在扭簧的回弹力作用下，拉索安装板和锁芯能够自动复位。本实用新型实现了一锁双开的功能，通过一个锁具能够同时控制摩托车座垫和置物箱的打开，由此大大减少了零部件，简化了装配工艺，在有效降低生产成本的同时，方便了用户使用。本实用新型不仅适用于摩托车上，还可应用在其它需要一锁双开的场合，使用范围非常广泛。
所述锁芯(1)的头部具有凸台(10)，该凸台(10)伸入外壳(2)内，并与外壳(2)内的台阶面贴合，在所述锁芯(1)上靠近凸台(10)的位置设有凸块(11)，与该凸块(11)配合的两个限位块(12)设置在外壳(2)内的台阶面上，且凸块(11)和两个限位块(12)位于同一圆周上。以上结构一方面易于装配，能够确保锁芯相对于外壳在周向上转动灵活；另一方面，两个挡块与凸块配合，对锁芯周向限位，使锁芯只能正转或反转，且不能整圈转动，由此确保了一锁双开的可靠性。
所述第一拉索安装板(3)及第二拉索安装板(4)的主体为圆形，在各拉索安装板的外壁上一体形成有两个相并排的支耳(13)，并且第一拉索安装板(3)上的支耳(13)与第二拉索安装板(4)上的支耳(13)在周向上错位。以上结构拉索安装板造型简单，易于加工制作，并且在支耳上连接拉索方便，能确保拉索安装板与拉索运动的同步性；两个拉索安装板上的支耳在周向上错位，既便于拉索布置，又能够防止两根拉索发生干涉或缠绕。
在所述锁芯(1)上沿径向穿设有开口销(14)，该开口销(14)对第二拉索安装板(4)限位，所述第一拉索安装板(3)的一端紧挨第二拉索安装板(4)，第一拉索安装板(3)的另一端由外壳(2)限位。以上结构能够实现锁芯及拉索安装板的轴向定位，使锁芯及拉索安装板只能在周向上转动，不会发生轴向位移，并能有效防止锁芯从外壳中退出。
有益效果：本实用新型具有一锁双开的功能，并且开锁后能自动复位，不仅开锁操作简单，运转灵活，可靠性好，而且大大减少了零部件的使用，有效降低了生产成本，方便了用户使用。本实用新型不仅可以用于摩托车座垫和置物箱，还可以应用在其它需要一锁双开的场合，使用范围非常广泛。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
图2是锁芯的结构示意图。
图3是外壳的结构示意图。
图4是第一拉索安装板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由锁芯1、外壳2、第一拉索安装板3、第二拉索安装板4、扭簧7和开口销14等构成。其中，锁芯1穿设在外壳2的中心孔中，锁芯1与外壳2之间间隙配合，锁芯1能相对外壳2转动。在锁芯1的头部一体形成有凸台10，该凸台10部分伸入外壳2内，且凸台10与外壳2内的台阶面贴合。在所述锁芯1上靠近凸台10的位置固定设置有凸块11，与该凸块11配合的两个限位块12设置在外壳2内的台阶面上，且凸块11和两个限位块12位于同一圆周上。两个限位块12对凸块11起阻挡限位的作用，使锁芯1相对于外壳2只能在周向正转或反转，且不能整圈转动。
如图1、图2、图3和图4所示，锁芯1的尾端伸出外壳2外，并在锁芯1的伸出部分上设置第一拉索安装板3和第二拉索安装板4，第一拉索安装板3位于第二拉索安装板4与外壳2之间。所述第一拉索安装板3和第二拉索安装板4结构相同，两个拉索安装板的主体均为圆形，这两个拉索安装板套装在锁芯1上，并与锁芯1间隙配合。在锁芯1的尾端沿径向穿设有开口销14，该开口销14对第二拉索安装板4轴向限位，所述第一拉索安装板3的一端紧挨第二拉索安装板4，第一拉索安装板3的另一端由外壳2限位。两个拉索安装板3、4在开口销14及外壳2的轴向定位作用下，各自只能够发生周向转动。
如图1、图2、图3和图4所示，在第一拉索安装板3的外壁上一体形成有两个相并排的支耳13，第二拉索安装板4的外壁上也一体形成有两个相并排的支耳13。第一拉索安装板3上的支耳13与第二拉索安装板4上的支耳13在周向上错位。其中一个拉索安装板上的支耳13连接座垫锁拉索(图中未画出)，座垫锁拉索连接座垫锁座；另一个拉索安装板上的支耳13连接置物箱锁拉索(图中未画出)，置物箱锁拉索连接置物箱锁座。
如图1、图2、图3和图4所示，在第一拉索安装板3与第二拉索安装板4的相对端均开设有形状大小相同的圆形空腔，两个拉索安装板的空腔相对接，组成容置腔。所述锁芯1上固定设置的拨块5伸入该容置腔中，与拨块5相配合的两个挡块6一个设置于第一拉索安装板3上，另一个设置于第二拉索安装板4上，两个挡块6和拨块5位于同一圆周上，并且挡块6位于各自拉索安装板的空腔中。在所述容置腔中还装有扭簧7，该扭簧7的一个支脚与第一定位块8相抵接，第一定位块8固定设置于第一拉索安装板3上，并位于第一拉索安装板3的空腔中，第一定位块8的悬空端伸入第二拉索安装板4的空腔中。扭簧7的另一个支脚与第二定位块9相抵接，第二定位块9固定设置于第二拉索安装板4上，该第二定位块9位于第二拉索安装板4的空腔中，第二定位块9的悬空端伸入第一拉索安装板3的空腔中。
本实用新型的工作原理如下：
当钥匙15插入锁芯1的锁孔时，通过拧动钥匙15可以在圆周方向正向或反向转动锁芯1，锁芯1上的拨块5随锁芯1一起转动。在拨块5转动的过程中，拨块5要么推动第一拉索安装板3上的挡块6，使第一拉索安装板3转动，要么推动第二拉索安装板4上的挡块6，使第二拉索安装板4转动。通过钥匙15控制锁芯1正转或反转，能够使对应的拉索安装板带动座垫锁拉索或置物箱锁拉索，实现座垫或置物箱的打开。两个拉索安装板其中一个转动的时候，另一个静止，这样在其中一个拉索安装板转动的时候，该拉索安装板通过对应的定位块压缩扭簧，松开钥匙后，在扭簧7的回弹力作用下，拉索安装板和锁芯能够自动复位。
Claims (4)
1.一种摩托车一锁双开结构，在外壳(2)中穿设锁芯(1)，锁芯(1)能相对外壳(2)原地转动，其特征在于：所述锁芯(1)的一端伸出外壳(2)外，并在锁芯(1)的伸出部分上套装第一拉索安装板(3)和第二拉索安装板(4)，第一拉索安装板(3)与第二拉索安装板(4)紧挨在一起，在两个拉索安装板的相对端均开设有空腔，两个拉索安装板的空腔相对接，组成容置腔，所述锁芯(1)上设置的拨块(5)伸入该容置腔中，与拨块(5)相配合的两个挡块(6)一个设置于第一拉索安装板(3)上，另一个设置于第二拉索安装板(4)上，两个挡块(6)和拨块(5)位于同一圆周上，在所述容置腔中还装有扭簧(7)，该扭簧(7)的一个支脚与第一定位块(8)相抵接，第一定位块(8)设置于第一拉索安装板(3)上，扭簧(7)的另一个支脚与第二定位块(9)相抵接，第二定位块(9)设置于第二拉索安装板(4)上。
2.如权利要求1所述的摩托车一锁双开结构，其特征是：所述锁芯(1)的头部具有凸台(10)，该凸台(10)伸入外壳(2)内，并与外壳(2)内的台阶面贴合，在所述锁芯(1)上靠近凸台(10)的位置设有凸块(11)，与该凸块(11)配合的两个限位块(12)设置在外壳(2)内的台阶面上，且凸块(11)和两个限位块(12)位于同一圆周上。
3.如权利要求1或2所述的摩托车一锁双开结构，其特征是：所述第一拉索安装板(3)及第二拉索安装板(4)的主体为圆形，在各拉索安装板的外壁上一体形成有两个相并排的支耳(13)，并且第一拉索安装板(3)上的支耳(13)与第二拉索安装板(4)上的支耳(13)在周向上错位。
4.如权利要求1所述的摩托车一锁双开结构，其特征是：在所述锁芯(1)上沿径向穿设有开口销(14)，该开口销(14)对第二拉索安装板(4)限位，所述第一拉索安装板(3)的一端紧挨第二拉索安装板(4)，第一拉索安装板(3)的另一端由外壳(2)限位。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203905665U true CN203905665U (zh) | 2014-10-29 |
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Family Applications (1)
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| CN201420281931.9U Withdrawn - After Issue CN203905665U (zh) | 2014-05-29 | 2014-05-29 | 摩托车一锁双开结构 |
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| CN (1) | CN203905665U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103982091A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车双开式锁具 |
| CN106869625A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-06-20 | 宁波生久柜锁有限公司 | 自动复位锁 |
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2014
- 2014-05-29 CN CN201420281931.9U patent/CN203905665U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141029 Effective date of abandoning: 20160316 |
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