CN203896226U - 永磁发动机 - Google Patents

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Abstract

一种永磁发动机,缸体为长方状,汽缸两侧设有凹状滑道,活塞外壁两侧设有凸起状道轨,活塞内孔轴向间隔设置两对极性不同的活塞永磁体。活塞一端设有连杆连接孔,通过连杆轴与连杆定位连接,连杆另一端与曲轴定位连接。活塞内孔设有转子,转子外壁轴向排列设置两对极性不同的转子永磁体。当原动机通过齿轮或链轮带动转子在活塞内孔旋转时,转子将产生径向交变磁场,转子永磁体与活塞永磁体相互作用,使转子的旋转运动变为活塞往复直线运动。活塞推动连杆带动曲轴旋转输出功率。

Description

永磁发动机
技术领域
本实用新型属于发动机制造技术领域,具体的说是一种发动机。 
背景技术
现有的发动机普遍采用活塞式,主要包括油路、点火开关、汽缸、活塞、连杆、曲轴、油路给汽缸供油,火花塞点火,使汽油在汽缸内燃烧膨胀,推动活塞在气缸内往复运动,活塞通过连杆带动曲轴旋转输出功率。这种发动机摩擦阻力大、效率低、结构复杂、造价高等缺点。 
如何设计一种具有成本低、效率高、结构紧凑、重量轻、应用范围广等优点的发动机已成为目前亟待解决的问题。 
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,而提供的一种永磁发动机,其成本低、效率高、结构紧凑。 
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种永磁发动机,主要包括缸体、汽缸、活塞、永磁体固定套、活塞永磁体、转子、转子轴、转子永磁体、曲轴、曲轴箱。其特征为长方体,缸体内设有汽缸,汽缸为单缸或多缸,单缸发动机不设轴承和轴承盖,转子直接与电机轴固定连接,转子穿入活塞孔内,电机端部法兰盘通过螺丝与缸体固定连接。汽缸两侧设有凹状滑道,活塞外壁两侧设有凸起状道轨。活塞内孔轴向间隔排列设置两对极性不同的活塞永磁体,活塞一端设有连 杆连接孔,通过连杆轴与连杆定位连接,连杆另一端与曲轴定位连接。曲轴两端设有轴承和轴承盖,活塞内孔设有转子,转子外壁轴向排列设置两对极性不同的转子永磁体,当转子旋转时,转子永磁体与活塞永磁体相互作用,使转子的旋转运动转换为活塞往复直线运动。所述活塞为圆筒状,外壁对称设置凸起状道轨,端部设有连杆连接孔,连接孔外侧设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止连杆轴轴向移动。所述活塞内孔设有永磁体固定套,永磁体固定套为圆筒状,对称设置两对瓦状通孔,永磁体固定套穿入活塞内孔与活塞固定连接。活塞内孔轴向形成两对瓦状凹槽,两对极性不同活塞永磁体镶嵌在瓦状凹槽内粘合固定。活塞穿入汽缸内,以滑道为支撑与汽缸滑动配合。所述活塞内孔设有转子,转子为圆柱状,外壁轴向对称设置一对燕尾槽,两对极性不同的转子永磁体,轴向排列插入转子两侧的燕尾槽内粘合固定,转子永磁体与活塞永磁体均为瓦状。汽缸与活塞,转子永磁体与活塞永磁体之间均有间隙。所述转子轴穿过转子内孔通过键与转子固定连接,转子轴端部设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止转子轴向移动,转子轴另一端设有台阶控制两轴承之间的间距,转子轴穿过两轴承内孔与轴承固定连接,轴承外壁穿入轴承盖内孔与轴承盖固定连接。缸体两端设有连接孔,通过螺丝与轴承盖和曲轴箱固定连接,轴承压盖通过螺丝与轴承盖固定连接,转子轴输入端设有键槽,通过键与链轮或齿轮固定连接。当原动机通过链轮或齿轮带动转子在活塞内孔旋转时,转子将产生径向交变磁场,转子永磁体与活塞永磁体相互作用,使转子的旋转运动变为活塞往复直线运动。活塞推动连杆带动曲轴旋转。 
本实用新型的优点和积极效果是: 
1、本实用新型永磁发动机,通过转子旋转产生的交变磁场,与活塞永磁体相互作用,使活塞在汽缸内往复直线运动。推动连杆带动曲轴旋转运动。效率高、应用范围广 
2、本实用新型永磁发动机,其结构简单、紧凑、成本低、重量轻、加工制作方便。 
附图说明
图1为本实用新型永磁发动机轴向剖面图; 
图2为图1的A-A向剖面图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。 
参见附图1、图2、一种永磁发动机实施例,主要包括缸体1、滑道2、活塞3、永磁体固定套4、转子5、转子轴6、轴承7、活塞永磁体8、转子永磁体9、轴承盖10、轴承压盖11、汽缸12、连杆连接孔13、连杆14、曲轴15、曲轴箱16、其特征为长方体,缸体1内设有汽缸12,汽缸12两侧设有凹状滑道2,活塞3外壁两侧设有凸起状道轨,活塞3内孔轴向间隔设置两对极性不同的活塞永磁体8,活塞3一端设有连杆连接孔13,通过连杆轴与连杆14定位连接,连杆14另一端与曲轴15定位连接。曲轴15两端设有轴承和轴承盖,活塞3内孔设有转子5,转子5外壁轴向排列设置两对极性不同的转子永磁体9,当转子5旋转时,转子永磁体9与活塞永磁体8相互作用,使转子5的旋转运动转换为活塞3往复直线运动。所述活塞3为圆筒状,外壁对称设置凸起状道轨,端部设有连杆连接孔13,连杆 连接孔13外侧设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止连杆轴轴向移动。所述活塞3内孔设有永磁体固定套4,永磁体固定套4为圆筒状,对称设置两对瓦状通孔,永磁体固定套4穿入活塞3内孔与活塞3固定连接。活塞3内孔轴向形成两对瓦状凹槽,两对极性不同的活塞永磁体8镶嵌在瓦状凹槽内粘合固定。活塞3穿入汽缸12内,以滑道2为支撑与汽缸12滑动配合。所述活塞3内孔设有转子5,转子5为圆柱状,外壁轴向对称设置一对燕尾槽,两对极性不同的转子永磁体9,轴向排列插入转子两侧的燕尾槽内粘合固定,转子永磁体9与活塞永磁体8均为瓦状。汽缸12与活塞3,转子永磁体9与活塞永磁体8间均有间隙。所述转子轴6穿过转子5内孔通过键与转子5固定连接,转子轴6端部设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止转子5轴向移动,转子轴6另一端设有台阶控制两轴承7之间的间距,转子轴6穿过两轴承7内孔与轴承7固定连接,轴承7外壁穿入轴承盖10内孔与轴承盖10固定连接。缸体1两端设有连接孔,通过螺丝与轴承盖10和曲轴箱16固定连接,轴承压盖11通过螺丝与轴承盖10固定连接,转子轴6输入端设有键槽,通过键与链轮或齿轮固定连接。当原动机通过链轮或齿轮带动转子5在活塞3内孔旋转时,转子5将产生径向交变磁场,转子永磁体9与活塞永磁体8相互作用,使转子5的旋转运动变为活塞3往复直线运动。活塞3推动连杆14带动曲轴15旋转。 
永磁发动机工作原理:当原动机通过齿轮或链轮带动转子5旋转时,转子永磁体9产生交变磁场,在转子永磁体9与活塞永磁体8轴线重合时,转子永磁体9对活塞永磁体8产生吸力和推力,通过转子 永磁体9与活塞永磁体8相互作用,使活塞3在汽缸内做往复直线运动。当转子5继续旋转时,转子永磁体9面对活塞永磁体8的极性发生改变,活塞3也改变方向反向运动。 
当然,上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本发明的实质范围内,作出的变化,改型添加或替换,也应属于本发明的保护范围。 

Claims (5)

1.一种永磁发动机,主要包括缸体、汽缸、活塞、永磁体固定套、活塞永磁体、转子、转子轴、转子永磁体、曲轴、曲轴箱,其特征为长方体,缸体内设有汽缸,汽缸为单缸或多缸,单缸发动机不设轴承和轴承盖,转子直接与电机轴固定连接,转子穿入活塞孔内,电机端部法兰盘通过螺丝与缸体固定连接,汽缸两侧设有凹状滑道,活塞外壁两侧设有凸起状道轨,活塞内孔轴向间隔设置两对极性不同的活塞永磁体,活塞一端设有连杆连接孔,通过连杆轴与连杆定位连接,连杆另一端与曲轴定位连接,曲轴两端设有轴承和轴承盖,活塞内孔设有转子,转子外壁轴向排列设置两对极性不同的转子永磁体,当转子旋转时,转子永磁体与活塞永磁体相互作用,使转子的旋转运动转换为活塞往复直线运动。 
2.按照权利要求1所述永磁发动机,其特征在于:所述活塞为圆筒状,外壁对称设置凸起状道轨,端部设有连杆连接孔,连接孔外侧设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止连杆轴轴向移动,活塞内孔设有永磁体固定套,永磁体固定套为圆筒状,对称设置两对瓦状通孔,永磁体固定套穿入活塞内孔与活塞固定连接,活塞内孔轴向形成两对瓦状凹槽,两对极性不同的活塞永磁体镶嵌在瓦状凹槽内粘合固定,活塞穿入汽缸内,以滑道为支撑与汽缸滑动配合。 
3.按照权利要求1所述永磁发动机,其特征在于:所述活塞内孔设有转子,转子为圆柱状,外壁轴向对称设置一对燕尾槽,两对极性不同的转子永磁体,轴向排列插入转子两侧的燕尾槽内粘合固定,转子 永磁体与活塞永磁体均为瓦状,汽缸与活塞,转子永磁体与活塞永磁体之间均有间隙。 
4.按照权利要求1所述永磁发动机,其特征在于:所述转子轴穿过转子内孔通过键与转子固定连接,转子轴端部设有卡簧槽,卡簧卡入卡簧槽内防止转子轴向移动,转子轴另一端设有台阶控制两轴承之间的间距,转子轴穿过两轴承内孔与轴承固定连接,轴承外壁穿入轴承盖内孔与轴承盖固定连接,缸体两端设有连接孔,通过螺丝与轴承盖和曲轴箱固定连接,轴承压盖通过螺丝与轴承盖固定连接。 
5.按照权利要求1所述永磁发动机,其特征在于:所述转子轴输入端设有键槽,通过键与链轮或齿轮固定连接,当原动机通过链轮或齿轮带动转子在活塞内孔旋转时,转子将产生径向交变磁场,转子永磁体与活塞永磁体相互作用,使转子的旋转运动变为活塞往复直线运动,活塞推动连杆带动曲轴旋转。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20230336066A1 (en) * 2022-04-15 2023-10-19 Steven William Cragar Spiral Magnetic Engine

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