CN203880853U - 车载新风净化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空气净化机，具体的说是车载新风净化机，属于空气处理设备技术领域。其包括机体，排风腔内设有将排风腔内风量排出的排风机；回风腔侧壁上设有回风口，回风腔内依次设有二氧化碳浓度探测器和第二一级过滤器。送风腔侧壁上设有送风口，送风腔内依次设有二级过滤器、光触媒过滤器和送风机。本实用新型结构简单、紧凑、合理，性能可靠，成本低；既能提高车内空气品质，又能节省能耗。

Description

车载新风净化机

技术领域

本实用新型涉及一种空气净化机，具体的说是车载新风净化机，属于空气处理设备技术领域。

背景技术

近几年环境恶化问题愈发严重，空气作为人们生存的必需品，环境污染对大气的质量影响得到了很高的关注，雾霾、沙尘暴在某些城市中出现的频率愈来愈高，给人们的身体健康带来很大的威胁，每个人、每个家庭都难以独善其身，老年人和婴幼儿无疑是污染空气的最大受害者，年龄和身体发育的特殊性使他们更容易患上各种呼吸道疾病。特别是近年全国采用PM2.5微粒检测仪监督空气质量后，查出国内绝大多数城市的空气质量都达不到安全标准，引起了国家的高度重视。为了改善人居环境，空调器已在全球进入普及阶段。但现有改善室内空气品质的新风换气设备的结构比较简单，只有新风通道和出风通道，新风从室外进入新风通道、并经初效过滤净化处理，再进入室内，同时室内出风经出风通道排出室外，也就是说，只能进行室内与室外的空气交换。这样的工作方式造成了能源的浪费，特别是对于汽车的电量的浪费尤其大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车载新风净化机，能够用于现代社会复杂环境条件下的车内空气的净化，既能提高车内空气品质，又能节省能耗。

按照本实用新型提供的技术方案，车载新风净化机包括机体，机体为长方体，机箱内设有全热交换芯体，全热交换芯体将机体内分成左右两个独立的腔体，其特征是：机体的左侧腔体内设有左隔板，左隔板将左侧腔体分隔成排风腔和新风腔；排风腔侧壁上设有排风口，排风腔内设有将排风腔内风量排出的排风机；新风腔侧壁上设有新风口，新风腔内设有第一一级过滤器；机体的右侧腔体内设有右隔板，右隔板将右侧腔体分隔成回风腔和送风腔；回风腔侧壁上设有回风口，回风腔内依次设有二氧化碳浓度探测器和第二一级过滤器；送风腔侧壁上设有送风口，送风腔内依次设有二级过滤器、光触媒过滤器和送风机；所述回风口上连接回风管，回风管上连接车内回风诱导增压风机；所述送风口上连接送风管，送风管上连接车内送风诱导增压风机。

进一步的，第一一级过滤器为初效过滤器。

进一步的，第二一级过滤器为初效过滤器。

进一步的，二级过滤器为中效过滤器或高效过滤器。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，性能可靠，成本低；能够用于现代社会复杂环境条件下的车内空气的净化，既能提高车内空气品质，又能节省能耗。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

附图标记说明：1-机体、2-全热交换芯体、3-排风口、4-送风口、5-新风口、6-回风口、7-排风机、8-送风机、9-二级过滤器、10-光触媒过滤器、11-第一一级过滤器、12-二氧化碳浓度探测器、13-第二一级过滤器、14-回风管、15-车内回风诱导增压风机、16-送风管、17-车内送风诱导增压风机。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括机体1，机体1为长方体，机箱1内设有全热交换芯体2，全热交换芯体2将机体1内分成左右两个独立的腔体。

机体1的左侧腔体内设有左隔板，左隔板将左侧腔体分隔成排风腔和新风腔。排风腔侧壁上设有排风口3，排风腔内设有将排风腔内风量排出的排风机7。新风腔侧壁上设有新风口5，新风腔内设有第一一级过滤器11。所述第一一级过滤器11为初效过滤器。

机体1的右侧腔体内设有右隔板，右隔板将右侧腔体分隔成回风腔和送风腔。回风腔侧壁上设有回风口6，回风腔内依次设有二氧化碳浓度探测器12和第二一级过滤器13。所述第二一级过滤器13为初效过滤器。送风腔侧壁上设有送风口4，送风腔内依次设有二级过滤器9、光触媒过滤器10和送风机8。所述二级过滤器9为中效过滤器或高效过滤器。

回风口6上连接回风管14，回风管14上连接车内回风诱导增压风机15，由于排风机的全压不高，管道系统及过滤装置、全热交换芯等阻力总和较大，在车内增加车内回风诱导增压风机15强制吸入车内混浊空气，将车内混浊空气送至回风口内。

送风口4上连接送风管16，送风管16上连接车内送风诱导增压风机17，由于送风机的全压不高，管道系统及过滤装置、全热交换芯等阻力总和较大，在车内增加车内送风诱导增压风机17，将经过过滤的新鲜室外空气，远距离强制送至车厢内，以满足车厢乘客的新风需求。

本实用新型的工作原理是：工作时，车外新风经新风口进入新风腔，经过第一一级过滤器过滤掉室外新风中的大颗粒物、灰尘、粉尘。室内回风经过回风口进入，经过第二一级过滤器过滤掉室内回风中的大颗粒物、灰尘、粉尘、气味。过滤后的车外新风和室内回风通过全热交换芯体进行能量的传递交换。夏季，较高温度的车外新风与较低温的室内回风，经全热交换芯体进行温、湿度的交换传递，使车外新风温度降低；冬季，较低温度的车外新风与较高温的室内回风，经全热交换芯体进行温、湿度的交换传递，使车外新风的温度升高。通过全热交换芯体的车外新风，通过二级过滤器进行中高效净化，再通过光触媒过滤器对车外新风进行杀菌净化，然后由送风机驱动传送出送风口，形成高品质空气，再经由送风诱导风机送风送至车内，既达到提高车内空气品质，又能节省车载空调的能耗。经全热交换芯体交换后的车内回风经过排风机排出车外。

二氧化碳浓度探测器测得车内回风的二氧化碳浓度高于设定数值时，提高排风机和送风机的转速，加速补进车外新风，满足车内乘客的新风量；排出车内回风，使室内空气的二氧化碳浓度降低至合理数值范围内，当二氧化碳浓度探测器测得车内回风的二氧化碳浓度在合理数值范围内，自动降频，降低排风机和送风机的转速，节省车载新风净化机的用电量。

Claims (4)

1. 一种车载新风净化机，包括机体（1），机体（1）为长方体，机箱（1）内设有全热交换芯体（2），全热交换芯体（2）将机体（1）内分成左右两个独立的腔体，其特征是：机体（1）的左侧腔体内设有左隔板，左隔板将左侧腔体分隔成排风腔和新风腔；排风腔侧壁上设有排风口（3），排风腔内设有将排风腔内风量排出的排风机（7）；新风腔侧壁上设有新风口（5），新风腔内设有第一一级过滤器（11）；机体（1）的右侧腔体内设有右隔板，右隔板将右侧腔体分隔成回风腔和送风腔；回风腔侧壁上设有回风口（6），回风腔内依次设有二氧化碳浓度探测器（12）和第二一级过滤器（13）；送风腔侧壁上设有送风口（4），送风腔内依次设有二级过滤器（9）、光触媒过滤器（10）和送风机（8）；所述回风口（6）上连接回风管（14），回风管（14）上连接车内回风诱导增压风机（15）；所述送风口（4）上连接送风管（16），送风管（16）上连接车内送风诱导增压风机（17）。

2.如权利要求1所述的车载新风净化机，其特征是：所述第一一级过滤器（11）为初效过滤器。

3.如权利要求1所述的车载新风净化机，其特征是：所述第二一级过滤器（13）为初效过滤器。

4.如权利要求1所述的车载新风净化机，其特征是：所述二级过滤器（9）为中效过滤器或高效过滤器。