CN203876505U - 一种牵引挂钩 - Google Patents

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周成林
梅裕裔
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Abstract

一种牵引挂钩，涉及牵引装置技术领域，其特征在于：包括前连接部和后连接部，所述的前连接部的前端设置有前连接板，所述的前连接板上设置有前连接孔，所述的前连接部的前部设置有贯穿前连接板侧部的连接螺栓，前连接部的前部上侧设置有挂钩，前连接部的末端的四个侧面上都设置有中部连接孔，位于向对面上的中部连接孔的孔心相对，所述的后连接部的末端设置有后连接板，所述的后连接部的前端设置有透过后连接部的中部连接螺栓，所述的前连接部的末端的外部尺寸等于后连接部前端的内部尺寸。本实用新型结构简单合理，使用方便，具有多种牵引的连接方式，能够解决牵引车辆与拖挂车连接装置不匹配问题。

Description

一种牵引挂钩
技术领域：
本实用新型涉及牵引装置技术领域，具体是一种牵引挂钩。
背景技术：
自牵引拖车运输在我国得到推广以来，它自身具有的高效、快捷和运营效益好的综合优势并没有发挥利用好，而为此引发的各种弊端日益突出。特别是出于国内牵引车辆与拖挂车之间的制造企业分属于不同的工业子系统，不同型号牵引车辆、牵引装备的设计定型年代各异，有关的产品技术标准发生变化等原因造成牵引车辆与拖挂车连接装置不匹配的矛盾越来越突出。而这些由于牵引拖挂车连接装置不匹配而导致的问题是汽车制造业、汽车消费者和各国政府高度重视和关注的问题。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构合理，解决牵引车辆与拖挂车连接装置不匹配问题的牵引挂钩。
解决的技术问题所采用以下的技术方案：
一种牵引挂钩，其特征在于：包括前连接部和后连接部，所述的前连接部的前端设置有前连接板，所述的前连接板上设置有前连接孔，所述的前连接部的前部设置有贯穿前连接板侧部的连接螺栓，前连接部的前部上侧设置有挂钩，前连接部的末端的四个侧面上都设置有中部连接孔，位于向对面上的中部连接孔的孔心相对，所述的后连接部的末端设置有后连接板，所述的后连接板上设置有后连接孔，所述的后连接部的末端侧部设置有挂环，所述的后连接部的前端设置有透过后连接部的中部连接螺栓，所述的前连接部的末端的外部尺寸等于后连接部前端的内部尺寸。
所述的前连接部和后连接部为横截面成正方形的矩形管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，使用方便，具有多种牵引的连接方式，能够解决牵引车辆与拖挂车连接装置不匹配问题。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种牵引挂钩，包括前连接部1和后连接部2，前连接部1的前端设置有前连接板3，前连接板3上设置有前连接孔4，前连接部1的前部设置有贯穿前连接板3侧部的连接螺栓5，前连接部1的前部上侧设置有挂钩6，前连接部1的末端的四个侧面上都设置有中部连接孔7，位于向对面上的中部连接孔7的孔心相对，后连接部2的末端设置有后连接板8，后连接板8上设置有后连接孔9，后连接部2的末端侧部设置有挂环10，后连接部10的前端设置有透过后连接部2的中部连接螺栓11，前连接部1的末端的外部尺寸等于后连接部前端的内部尺寸。前连接部1和后连接部2为横截面成正方形的矩形管。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种牵引挂钩，其特征在于：包括前连接部和后连接部，所述的前连接部的前端设置有前连接板，所述的前连接板上设置有前连接孔，所述的前连接部的前部设置有贯穿前连接板侧部的连接螺栓，前连接部的前部上侧设置有挂钩，前连接部的末端的四个侧面上都设置有中部连接孔，位于向对面上的中部连接孔的孔心相对，所述的后连接部的末端设置有后连接板，所述的后连接板上设置有后连接孔，所述的后连接部的末端侧部设置有挂环，所述的后连接部的前端设置有透过后连接部的中部连接螺栓，所述的前连接部的末端的外部尺寸等于后连接部前端的内部尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种牵引挂钩，其特征在于：所述的前连接部和后连接部为横截面成正方形的矩形管。
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