CN203872054U - 一种儿童汽车中的电源转换电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种儿童汽车中的电源转换电路，其特征在于：包括开关降压稳压集成芯片、降压电路和反馈电路；所述开关降压稳压集成芯片内部集成有控制降压电路通断的开关元件、使能端、接地端、升压端、电源输入端、电源输出端以及电源反馈端；所述降压电路连电源输出端，所述反馈电路连电源反馈端，并与降压电路的输出相连；本实用新型采用开关降压稳压集成芯片，大大提高了电源转换的效率，并且简化了电路，降低了生产成本；采用可调电阻改变反馈电压，使开关降压稳压集成芯片控制开关元件通断的时间更精确，提高了电路的精度，提高了电路的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源转换电路，具体涉及一种儿童汽车中的电源转换电路。
背景技术
儿童汽车是专门为儿童设计的一种小型汽车，其对现有的一般轿车有较高的仿真度，采用混合动力设计，但为了提高安全性能，控制时速远小于一般轿车，因此其电路设计也区别于一般轿车，一般轿车电路设计复杂，造价成本高，因此不适合儿童汽车，而儿童汽车又与市面上的玩具汽车不同，市面上的玩具汽车采用充电电瓶供电并转化成机械能，其电路设计过于简单，不符合儿童汽车对小型汽车高仿真的要求。
对于儿童汽车，一般轿车电路设计中对于电源转化模块的要求高，因此设计复杂，生产成本高；对于市面上的玩具汽车的电路设计来说电源模块的设计过于简单，虽然大大降低了生产成本，却同时降低了电源转化模块的工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中对于电源转化模块中电源转换电路转换效率低，或者电路设计结构复杂，造价成本高的问题，提供一种儿童汽车中的电源转换电路，其特征在于：包括开关降压稳压集成芯片、降压电路和反馈电路；所述开关降压稳压集成芯片内部集成有控制降压电路通断的开关元件、使能端、接地端、升压端、电源输入端、电源输出端以及电源反馈端；所述降压电路连电源输出端，所述反馈电路连电源反馈端，并与降压电路的输出相连；所述开关降压稳压集成芯片的输入端外接输入的电源电压，和极性电容E1的正极，极性电容E1的负极连地且极性电容E1并联有滤波电容C1；所述开关降压稳压集成芯片的使能端外连电阻R1和电阻R2串联端，电阻R1的另一端连输入的电源电压，电阻R2的另一端连地；所述开关降压稳压集成芯片的输出端和升压端之间连有电容C2。
进一步的，所述降压电路包括同极并联的二极管D1和二极管D2、电感L1、极性电容E2、滤波电容C3和负载电阻R7，二极管D1和二极管D2的负极连开关降压稳压集成芯片的电源输出端和电感L1的一端，电感L1的另一端连极性电容E2的正极，并输出电压，极性电容E2的负极连地，且极性电容E2上并联滤波电容C3和负载电阻R7。
进一步的，所述反馈电路由输出电压经电阻R5和可调变阻R6的并联电路后串联电阻R4反馈给开关降压稳压集成芯片的反馈端，并经电阻R3连地。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型采用开关降压稳压集成芯片，大大提高了电源转换的效率，并且简化了电路，降低了生产成本；
2、本实用新型采用可调电阻改变反馈电压，使开关降压稳压集成芯片控制开关元件通断的时间更精确，提高了电路的精度，提高了电路的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种儿童汽车中的电源转换电路，包括开关降压稳压集成芯片、降压电路和反馈电路；开关降压稳压集成芯片内部集成有控制降压电路通断的开关元件、使能端、接地端、升压端、电源输入端、电源输出端以及电源反馈端；所述降压电路连电源输出端，所述反馈电路连电源反馈端，并与降压电路的输出相连。
当给使能端输入开关降压稳压集成芯片驱动的电压，开关降压稳压集成芯片正常工作，当开关降压稳压集成芯片内的开关元件导通时，输入电压经降压电路降压后输出，输出电压经电源反馈端反馈，通过反馈电压与所需输出电压的比较，调节开关降压稳压集成芯片内开关元件的导通时间来控制输出电压的大小。
开关降压稳压集成芯片的输入端外接输入的电源电压，和极性电容E1的正极，极性电容E1的负极连地且极性电容E1并联有滤波电容C1；所述开关降压稳压集成芯片的使能端外连电阻R1和电阻R2串联端，电阻R1的另一端连输入的电源电压，电阻R2的另一端连地；所述开关降压稳压集成芯片的输出端和升压端之间连有电容C2。
降压电路包括同极并联的二极管D1和二极管D2、电感L1、极性电容E2、滤波电容C3和负载电阻R7，二极管D1和二极管D2的负极连开关降压稳压集成芯片的电源输出端和电感L1的一端，电感L1的另一端连极性电容E2的正极，并输出电压，极性电容E2的负极连地，且极性电容E2上并联滤波电容C3和负载电阻R7。
反馈电路由输出电压经电阻R5和可调变阻R6的并联电路后串联电阻R4反馈给开关降压稳压集成芯片的反馈端，并经电阻R3连地。
当开关降压稳压集成芯片被驱动后，外接输入的电源电压给极性电容E1充电，电源电压经开关降压稳压集成芯片控制开关元件的通断时间，当开关元件导通后，电感L1和极性电容E2储能，并输出电压，当开关元件截止后，电感L1和电容E2释放能量，使得二极管D1和二极管D2导通并输出电压，输出电压经可调电阻R6调节后，反馈给开关降压稳压集成芯片，使得开关降压稳压集成芯片改变开关元件的通断时间，从而调整输出电压的大小。
本实施例中二极管D1和二极管D2采用肖特基二极管，其导通速率快，提高了电路的工作效率，电容C2取值0.01μF，以确保开关元件的导通。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种儿童汽车中的电源转换电路，其特征在于：包括开关降压稳压集成芯片、降压电路和反馈电路；所述开关降压稳压集成芯片内部集成有控制降压电路通断的开关元件、使能端、接地端、升压端、电源输入端、电源输出端以及电源反馈端；所述降压电路连电源输出端，所述反馈电路连电源反馈端，并与降压电路的输出相连；所述开关降压稳压集成芯片的输入端外接输入的电源电压，和极性电容E1的正极，极性电容E1的负极连地且极性电容E1并联有滤波电容C1；所述开关降压稳压集成芯片的使能端外连电阻R1和电阻R2串联端，电阻R1的另一端连输入的电源电压，电阻R2的另一端连地；所述开关降压稳压集成芯片的输出端和升压端之间连有电容C2。
2.根据权利要求1所述的一种儿童汽车中的电源转换电路，其特征在于：所述降压电路包括同极并联的二极管D1和二极管D2、电感L1、极性电容E2、滤波电容C3和负载电阻R7，二极管D1和二极管D2的负极连开关降压稳压集成芯片的电源输出端和电感L1的一端，电感L1的另一端连极性电容E2的正极，并输出电压，极性电容E2的负极连地，且极性电容E2上并联滤波电容C3和负载电阻R7。
3.根据权利要求1所述的一种儿童汽车中的电源转换电路，其特征在于：所述反馈电路由输出电压经电阻R5和可调变阻R6的并联电路后串联电阻R4反馈给开关降压稳压集成芯片的反馈端，并经电阻R3连地。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108880195A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 中国电子科技集团公司第二十四研究所 | 基于一体化封装的多通道电压转换器 |
| CN112952970A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-11 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种基于隔离电源的便携式电池均衡修复器 |
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