CN203865014U - 一种飞机托架 - Google Patents

Abstract

一种飞机托架，属于航空技术领域，包括拖杆、第一定位环、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第二定位环、电动升降器和车轮，所述拖杆通过铰链和第一液压缸、第二液压缸相连接，第一液压缸、第二液压缸和拖杆的铰接处安装有第一定位环，第一液压缸、第二液压缸末端上部安装有第二定位环，下部安装有电动升降器，电动升降器上安装有车轮，第一液压缸、第二液压缸之间通过铰链安装有第三液压缸。本装置采用可升降调节结构，当有轮胎泄气后可立马顶上，而且可适用于不同的飞机型号，通用性强。

Description

一种飞机托架

技术领域

本实用新型涉及一种飞机托架，属于航空技术领域。

背景技术

随着现代科技的发展，航空工业越来越向高端发展，同时也促进了国防工业的巨大进步，各类先进战机不断推出，但后续的保障设备还没有跟上，如起降后爆胎如何拖行飞机，是一个急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞机托架。

本实用新型要解决的问题是飞机爆胎后无拖行设备的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种飞机托架，包括拖杆、第一定位环、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第二定位环、电动升降器和车轮，所述拖杆通过铰链和第一液压缸、第二液压缸相连接，第一液压缸、第二液压缸和拖杆的铰接处安装有第一定位环，第一液压缸、第二液压缸末端上部安装有第二定位环，下部安装有电动升降器，电动升降器上安装有车轮，第一液压缸、第二液压缸之间通过铰链安装有第三液压缸。

所述第一液压缸、第二液压缸为长方体结构。

所述拖杆为空心方钢结构，电动升降器为螺杆升降结构。

所述拖杆、第一液压缸、第二液压缸相互构成Y型结构。

本实用新型的优点：本装置采用可升降调节结构，当有轮胎泄气后可立马顶上，而且可适用于不同的飞机型号，通用性强，应具有广泛的市场空间。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机托架的立体图；

图中：1、拖杆   2、第一定位环   3、第一液压缸   4、第二液压缸   5、第三液压缸   6、第二定位环   7、电动升降器   8、车轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种飞机托架，包括拖杆1、第一定位环2、第一液压缸3、第二液压缸4、第三液压缸5、第二定位环6、电动升降器7和车轮8，所述拖杆1通过铰链和第一液压缸3、第二液压缸4相连接，第一液压缸3、第二液压缸4和拖杆1的铰接处安装有第一定位环2，用于放置飞机轮子，第一液压缸3、第二液压缸4末端上部安装有第二定位环6，用于放置飞机轮子，下部安装有电动升降器7，用于升降整个机架，电动升降器7上安装有车轮8，方便移动，第一液压缸3、第二液压缸4之间通过铰链安装有第三液压缸5，用于调节夹角的大小，第一液压缸3、第二液压缸4、第三液压缸5、电动升降器7均通过外界动力来提供工作动能。

所述第一液压缸3、第二液压缸4为长方体结构，可有效防止转动打滑，并方便使用。

所述拖杆1为空心方钢结构，电动升降器7为螺杆升降结构。

所述拖杆1、第一液压缸3、第二液压缸4相互构成Y型结构，符合飞机轮子的布置结构。

使用方法：当有飞机轮胎爆裂后，根据飞机机型，先调节好夹角大小和第一液压缸3、第二液压缸4的伸出量，然后推过去将飞机轮子一个个通过千斤顶配合放置到第一定位环2、第二定位环6上，然后通过电动升降器7调节好高度平衡后，就可以方便的拉走飞机了。

Claims (4)

1.一种飞机托架，包括拖杆（1）、第一定位环（2）、第一液压缸（3）、第二液压缸（4）、第三液压缸（5）、第二定位环（6）、电动升降器（7）和车轮（8），其特征是：所述拖杆（1）通过铰链和第一液压缸（3）、第二液压缸（4）相连接，第一液压缸（3）、第二液压缸（4）和拖杆（1）的铰接处安装有第一定位环（2），第一液压缸（3）、第二液压缸（4）末端上部安装有第二定位环（6），下部安装有电动升降器（7），电动升降器（7）上安装有车轮（8），第一液压缸（3）、第二液压缸（4）之间通过铰链安装有第三液压缸（5）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机托架，其特征是：所述第一液压缸（3）、第二液压缸（4）为长方体结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机托架，其特征是：所述拖杆（1）为空心方钢结构，电动升降器（7）为螺杆升降结构。

4.根据权利要求1所述的一种飞机托架，其特征是：所述拖杆（1）、第一液压缸（3）、第二液压缸（4）相互构成Y型结构。