CN203864921U - 一种船用箱型梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种船用箱型梁结构。包括箱型梁壁板和箱型梁底板；所述箱型梁壁板、箱型梁底板、主船体甲板和主船体外板相互焊接形成箱型结构。本实用新型提出的箱型梁结构不仅能够满足安装、使用、维护要求及相关的力学性能要求，而且具有良好的施工工艺性。本实用新型的箱型梁结构设置在船舶舷侧，甲板下方，可以大大增加船舶的总强度和甲板大开口矿砂船或集装箱船的扭转强度。箱型梁采用空心结构，自身重量轻。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种船用箱型梁结构。
背景技术
在船舶强度中，船舶的总强度是船舶最重要的指标之一。以往对船舶强度的提升主要靠增加板厚或者加大纵骨规格的方式，这种方式对船舶扭转强度的提高效果不明显，在此基础上，本实用新型提供了一种船用箱型梁结构，箱型梁是一个纵向框架结构，应用在船舶工程中，可以大大提高船舶的总强度，对于甲板大开口的矿砂船或集装箱船，箱型梁还可以显著提高其扭转强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种箱型框架结构，该结构应用于船舶工程中可以大大提高船舶的总强度和甲板大开口矿砂船或集装箱船的扭转强度。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船用箱型梁结构，包括箱型梁壁板和箱型梁底板；所述箱型梁壁板、箱型梁底板、主船体甲板和主船体外板相互焊接形成箱型结构。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提出的箱型梁结构不仅能够满足安装、使用、维护要求及相关的力学性能要求，而且具有良好的施工工艺性。本实用新型的箱型梁结构设置在船舶舷侧，甲板下方，可以大大增加船舶的总强度和甲板大开口矿砂船或集装箱船的扭转强度。箱型梁采用空心结构，自身重量轻。
附图说明
图1为本实用新型的三维立体图；
图2为本实用新型的横剖面图。
其中：1-箱型梁壁板；2-箱型梁底板；3-箱型梁纵骨；4-主船体甲板；5-主船体外板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种船用箱型梁结构，包括箱型梁壁板1和箱型梁底板2；所述箱型梁壁板1的一侧边焊接在主船体甲板4的下端面处，所述箱型梁壁板1的另一侧边与所述箱型梁底板2的一侧边焊接，所述箱型梁底板2的另一侧边焊接在主船体外板5的内壁处。
在所述箱型梁壁板1和箱型梁底板2上设有箱型梁纵骨3。可以进一步提高主船体的总强度。
在所述主船体甲板4的下端面设有加强筋，该加强筋位于所述主船体外板5和所述箱型梁壁板1之间。可以进一步提高主船体的总强度。
在所述主船体外板5的内壁设有加强筋，该加强筋位于所述主船体甲板4和所述箱型梁底板2之间。可以进一步提高主船体的总强度。
如图2所示，箱型梁的高度h、宽度b、箱型梁壁板1和箱型梁底板2的厚度，可以根据船舶本身性质、总强度和扭转强度需要设置。箱型梁壁板1与主船体甲板4、箱型梁底板2与主船体外板5都采用焊接连接。
以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种船用箱型梁结构，其特征在于：包括箱型梁壁板（1）和箱型梁底板（2）；所述箱型梁壁板（1）的一侧边焊接在主船体甲板（4）的下端面处，所述箱型梁壁板（1）的另一侧边与所述箱型梁底板（2）的一侧边焊接，所述箱型梁底板（2）的另一侧边焊接在主船体外板（5）的内壁处。
2.根据权利要求1所述的一种船用箱型梁结构，其特征在于：在所述箱型梁壁板（1）和箱型梁底板（2）上设有箱型梁纵骨（3）。
3.根据权利要求1所述的一种船用箱型梁结构，其特征在于：在所述主船体甲板（4）的下端面设有加强筋，该加强筋位于所述主船体外板（5）和所述箱型梁壁板（1）之间。
4.根据权利要求1所述的一种船用箱型梁结构，其特征在于：在所述主船体外板（5）的内壁设有加强筋，该加强筋位于所述主船体甲板（4）和所述箱型梁底板（2）之间。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108773460A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-11-09 | 中国舰船研究设计中心 | 船体舷侧超大开口的加强结构 |
| CN111791983A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-10-20 | 中远海运特种运输股份有限公司 | 一种半潜式多功能运输拆装船的船体舷侧构造 |
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