CN203864519U - 一种车用点烟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用点烟器，包括点烟头和点烟头卡座，点烟头卡座设于汽车的仪表板上，点烟头可拔插地设于点烟头卡座中，点烟头周面上设有一道环形的卡位槽，点烟头卡座内设有卡簧，点烟头上设有脱位防掉落结构，点烟头卡座内壁上设有点烟头脱位检测器，点烟头脱位检测器与汽车的ECU输入端信号连接，ECU输入端连接有点烟头脱位报警器。本实用新型可阻止卡位失效的点烟头从点烟头卡座内快速移出掉落，并警示乘员及时发现安全隐患，为点烟器的安全使用增加保险系数。

Description

一种车用点烟器

技术领域

本实用新型涉及一种车载辅助用具，更具体的说，它涉及一种车用点烟器。

背景技术

现有车型上的车用点烟器一般都是通过卡位结构插接在仪表板的点烟器卡座中，长期使用后，卡紧力会有所衰减，遇到行车振动或机械外力撞击时往往会从点烟器卡座中脱出并掉落，点烟头的高温会对汽车内饰造成灼坏，甚至可能烫伤乘员。因此，为了改善车载设施细节，提高汽车安全性能及整体品质，有必要对现有的车用点烟器卡位结构进行改进。公开号为CN2183930Y的实用新型于1994年11月30日公开了一种车用点烟器，它由金属护套、插座、点烟插头、固定座和护盖组成、金属护套外周表面设有数条凸肋，任一厚度适合于电源端子接头间隙的凸肋尾端延设插接电源端子接头的电源接片，设有双合金属片和夹片的插座为中空壳体，并置于金属护套内，点烟插头置于插座内；固定座呈L形，其竖板上设有套装插座的固定孔和卡孔；护盖具有弹性杆，其一端设有塞在插座端口内的护盖头，其另一端设有卡在固定座卡孔内的尖锥状卡头。该实用新型使用、制造方便、成本低，但其并未设置可防止点烟器掉落的保险防护结构，因此也难以避免出现如上所述的因卡位结构卡紧力衰减，点烟头脱落灼坏车内饰或烫伤乘员的情形。

实用新型内容

现有的插接式车用点烟器长期使用后遇振动或撞击容易松脱掉落，伤及汽车内饰或乘员，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种不易掉落，与仪表板结合更可靠的车用点烟器。

本实用新型的技术方案是：一种车用点烟器，包括点烟头和点烟头卡座，点烟头卡座设于汽车的仪表板上，点烟头可拔插地设于点烟头卡座中，点烟头周面上设有一道环形的卡位槽，点烟头卡座内设有卡簧，点烟头上设有脱位防掉落结构，点烟头卡座内壁上设有点烟头脱位检测器，点烟头脱位检测器与汽车的ECU输入端信号连接，ECU输入端连接有点烟头脱位报警器。正常情况下，点烟头通过卡簧与卡位槽的配合保持与点烟头卡座的插接，脱位防掉落结构起到第二道防护作用，即使因卡簧与卡位槽的配合松动，点烟头脱位，点烟头也会被脱位防掉落结构阻止，因而不会立即完全从点烟头卡座中掉出，而此时点烟头脱位检测器又可以检测到点烟头已脱离正常固定位置，向ECU发出相应检测信号，ECU继而输出报警信号触发点烟头脱位报警器，提醒车中乘员及时将点烟头插回原位，从而避免点烟头进一步外移掉落，防止引发更严重后果。

作为优选，所述的脱位防掉落结构包括至少一道阻停槽，阻停槽也位于点烟头的点烟端周面上且与卡位槽平行，阻停槽位于卡位槽与点烟头的点烟端之间。一旦因振动或撞击，卡簧从卡位槽中脱出，点烟头向外滑动，但当滑至阻停槽与卡簧卡紧部相遇时，阻停槽与卡簧又可形成一卡位结构，阻止或迟滞点烟头继续向外滑动，为点烟头脱位检测器的检测和点烟头脱位报警器的报警赢得时间。此种脱位防掉落结构结构简单，易于实现。

作为优选，阻停槽的深度小于卡位槽的深度。点烟头在插入点烟头卡座的过程中，卡簧会与阻停槽发生短暂卡紧配合，点烟头插到底时卡簧才最终卡在卡位槽中，阻停槽的深度小于卡位槽的深度，这样点烟头在推入时可以减小阻力。

作为另选，点烟头包括加热体和外壳，加热体包括加热丝和内壳体，加热丝封闭在内壳体中，加热体置于外壳围合而成的腔体中，内壳体和外壳间设有空隙，卡位槽位于外壳上，所述的脱位防掉落结构包括滑动挡块，内壳体周面上突出设有成对设置的滑动挡块放置腔，滑动挡块放置腔内设有压簧，压簧上设有滑动挡块，滑动挡块适配嵌置在滑动挡块放置腔中，滑动挡块呈U形，滑动挡块上设有两个突出的压脚，外壳上对应滑动挡块放置腔处分别设有两个与压脚尺寸适配并位置对应的压脚通孔，其中一个压脚通孔位于卡位槽中，另一个压脚通孔位于卡位槽与点烟头点烟端之间。滑动挡块在轴向上位置固定，仅能在滑动挡块放置腔中径向滑动，压脚可通过压脚通孔露出外壳之外或埋入外壳以内，点烟头在点烟头卡座中插入到位时，位于卡位槽处的压脚受卡簧挤压，推动整个滑动挡块克服压簧弹力下压，所有压脚均不露头，而一旦因振动或撞击，卡簧从卡位槽中脱出，点烟头向外滑动，此时位于卡位槽处的压脚摆脱了卡簧挤压，整个滑动挡块在压簧弹力作用下回弹升起，所有压脚均穿过压脚通孔露出外壳之外，靠近点烟头点烟端的压脚又可与卡簧的卡紧部互相叠合涉形成又一次卡接，从而阻止或迟滞点烟头继续向外移动，为点烟头脱位检测器的检测和点烟头脱位报警器的报警赢得时间。

作为优选，点烟头的外露端设有酚醛树脂制成的护套，护套固定套接于点烟头上。护套可以加强对点烟头的外露端的防护，提高抗撞击性能，并且酚醛树脂制成的护套绝热性较好，可以有效避免手拿点烟头时被烫伤。

作为优选，点烟头脱位检测器为压力传感器。压力传感器与点烟头发生触压再产生检测信号，这种检测方式更为可靠。

本实用新型的有益效果是：

防止点烟头因振动或撞击松脱掉落引起安全事故。本点烟器具有脱位防掉落结构，且具有点烟头脱位检测及报警功能，可阻止卡位失效的点烟头从点烟头卡座内快速移出掉落，并警示乘员及时发现安全隐患，为点烟器的安全使用增加保险系数。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中点烟头在点烟头卡座中与卡位槽形成卡接时的一种状态示意图；

图3为本实用新型中点烟头在点烟头卡座中与阻停槽形成卡接时的一种状态示意图

图4为本实用新型的另一种结构示意图。

图中，1-点烟头，2-点烟头卡座，3-卡位槽，4-卡簧，5-点烟头脱位检测器，6-护套，7-阻停槽，8-滑动挡块放置腔，9-压簧，10-滑动挡块，11-外壳，12-内壳体。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种车用点烟器，包括点烟头1和点烟头卡座2，点烟头卡座2设于汽车的仪表板上，点烟头1可拔插地设于点烟头卡座2中，点烟头1周面上设有一道环形的卡位槽3，点烟头卡座2内设有一对位置相对的卡簧4，卡簧4呈片状，卡簧4首端固定在点烟头卡座2端口，卡簧4中后部设有径向向内拱起的折弯卡紧部。点烟头1上设有脱位防掉落结构，点烟头卡座2内壁上沿径向设有一检测器安装孔，该检测器安装孔内固定一点烟头脱位检测器5，该点烟头脱位检测器5为压力传感器，点烟头脱位检测器5与汽车的ECU输入端信号连接，ECU输入端连接有点烟头脱位报警器。当点烟头1在点烟头卡座2中插入到底时，卡簧4的卡紧部恰好卡在卡位槽3中，如图2所示，点烟头1点烟端近端面处的周面则与点烟头脱位检测器5接触并相互产生压力。所述的脱位防掉落结构包括一道阻停槽7，阻停槽7也位于点烟头1的点烟端周面上且与卡位槽3平行，阻停槽7位于卡位槽3与点烟头1的点烟端之间，阻停槽7的深度小于卡位槽3的深度。点烟头1的外露端设有酚醛树脂制成的护套6，护套6固定套接于点烟头1上。

在点烟器长期使用后，卡簧对卡位槽的卡紧力衰减，此时如果在行车过程中频繁遇到振动，或乘员不慎磕碰到点烟头1的外露端，卡簧4的卡紧部从卡位槽3中脱出，在轴向上没有较强的阻力阻止点烟头1向外滑动，当点烟头1滑至阻停槽7与卡簧4卡紧部相遇时，阻停槽7与卡簧4又可形成一卡位结构，如图3所示，阻止或迟滞点烟头1继续向外滑动，点烟头1在没有再次遇到强振动或撞击之前会暂停在阻停槽7处，从而为点烟头脱位检测器5的检测和点烟头脱位报警器的报警赢得时间。而在卡簧4的卡紧部从卡位槽3中脱出时，点烟头1点烟端端面也越过了点烟头脱位检测器5，点烟头脱位检测器5与点烟头1脱离了接触，点烟头脱位检测器5所受的压力变为零，此时点烟头脱位检测器5向ECU发出“on”信号，ECU接收该信号并处理后向点烟头脱位报警器发出“on”的驱动信号，点烟头脱位报警器发出蜂鸣音，提醒乘员点烟头有掉落危险，乘员便可在此时及早将点烟头1重新推到底，点烟头1复位后，点烟头脱位检测器5重又受点烟头1触压，向ECU发出“off” 信号, ECU停止向点烟头脱位报警器发出驱动信号，报警音停止。

实施例2：

点烟头1包括加热体和外壳11，加热体包括加热丝和圆柱形内壳体12，加热丝封闭在内壳体12中，加热体置于外壳11围合而成的圆柱形腔体中，内壳体12和外壳11间设有空隙，卡位槽3位于外壳11上，所述的脱位防掉落结构包括滑动挡块10，内壳体12周面上突出设有一对滑动挡块放置腔8，两滑动挡块放置腔8位置相对，滑动挡块放置腔8内设有压簧9，压簧9上设有滑动挡块10，滑动挡块10适配嵌置在滑动挡块放置腔8中，滑动挡块10上设有一平坦的底板，底板紧抵压簧9，底板两端各设有一个突出的压脚，底板与压脚一体成型，底板和压脚构成U形，U形开口沿点烟头1径向朝外，压脚自由端朝向点烟头1点烟端的一侧设有斜面。外壳11上对应滑动挡块放置腔8处分别沿轴向设有两个与压脚尺寸适配并位置对应的压脚通孔，其中一个压脚通孔位于卡位槽3中，另一个压脚通孔位于卡位槽3与点烟头1点烟端之间。在自然状态下，点烟头1尚未插入点烟头卡座2且二者轴线重合时，压脚的最高点可接触到点烟头卡座2内壁。其余同实施例1。

点烟头1在点烟头卡座2中插入到位时，位于卡位槽3处的压脚受卡簧4挤压，推动整个滑动挡块10克服压簧弹力下压，所有压脚均不露头。当点烟头1遇到振动或撞击时，如果卡簧4的卡紧部从卡位槽3中脱位，点烟头1向外滑动，此时位于卡位槽3处的压脚摆脱了卡簧4挤压，整个滑动挡块10在压簧9弹力作用下回弹升起，所有压脚均穿过压脚通孔露出外壳之外，靠近点烟头1点烟端的压脚又可与卡簧4的卡紧部互相叠合涉形成又一次卡接，如图4所示，从而迟滞点烟头继续向外移动，为点烟头脱位检测器的检测和点烟头脱位报警器的报警赢得时间，在此期间点烟头脱位检测器5已检测到点烟头1脱离位置，点烟头脱位报警器也报警提醒乘员，以便乘员及时将脱位的点烟头1回复原位。

Claims (6)

1.一种车用点烟器，包括点烟头（1）和点烟头卡座（2），点烟头卡座（2）设于汽车的仪表板上，点烟头（1）可拔插地设于点烟头卡座（2）中，点烟头（1）周面上设有一道环形的卡位槽（3），点烟头卡座（2）内设有卡簧（4），其特征是点烟头（1）上设有脱位防掉落结构，点烟头卡座（2）内壁上设有点烟头脱位检测器（5），点烟头脱位检测器（5）与汽车的ECU输入端信号连接，ECU输入端连接有点烟头脱位报警器。

2. 根据权利要求1所述的车用点烟器，其特征是所述的脱位防掉落结构包括至少一道阻停槽（7），阻停槽（7）也位于点烟头（1）的点烟端周面上且与卡位槽（3）平行，阻停槽（7）位于卡位槽（3）与点烟头（1）的点烟端之间。

3. 根据权利要求2所述的车用点烟器，其特征是阻停槽（7）的深度小于卡位槽（3）的深度。

4. 根据权利要求1所述的车用点烟器，其特征是点烟头（1）包括加热体和外壳（11），加热体包括加热丝和内壳体（12），加热丝封闭在内壳体（12）中，加热体置于外壳（11）围合而成的腔体中，内壳体（12）和外壳（11）间设有空隙，卡位槽（3）位于外壳（11）上，所述的脱位防掉落结构包括滑动挡块（10），内壳体（12）周面上突出设有成对设置的滑动挡块放置腔（8），滑动挡块放置腔（8）内设有压簧（9），压簧（9）上设有滑动挡块（10），滑动挡块（10）适配嵌置在滑动挡块放置腔（8）中，滑动挡块（10）呈U形，滑动挡块（10）上设有两个突出的压脚，外壳（11）上对应滑动挡块放置腔（8）处分别沿轴向设有两个与压脚尺寸适配并位置对应的压脚通孔，其中一个压脚通孔位于卡位槽（3）中，另一个压脚通孔位于卡位槽（3）与点烟头（1）点烟端之间。

5. 根据权利要求1或2或3或4所述的车用点烟器，其特征是点烟头（1）的外露端设有酚醛树脂制成的护套（6），护套（6）固定套接于点烟头（1）上。

6. 根据权利要求1或2或3或4所述的车用点烟器，其特征是点烟头脱位检测器（5）为压力传感器。