CN203844834U - 汽车转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节，其有助于提高其上安装的轮毂轴承的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特点是，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向节。
背景技术
转向节是汽车底盘系统中重要的空间连接件，其外侧依次装有轮毂轴承总成、挡泥板、制动盘及相关紧固件。转向节上安装的轮毂轴承的使用寿命还需要进一步提高，本实用新型以此为背景而提出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节，其有助于提高其上安装的轮毂轴承的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特点是，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。
所述的汽车转向节，其进一步的特点是，所述泥水排放孔的底面与轴承止挡部相距4mm到6mm。
所述的汽车转向节，其进一步的特点是，泥水排放孔的孔径为6mm到8mm。
由于本实用新型的转向节能很好地排除车辆行驶中的泥水，经实践验证，能有效提高轴承使用寿命。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
图1为本实用新型一个实施例的汽车转向节的轴测视图。
图2为图1中A处的沿轴承装配孔的一直径方向剖开的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，汽车转向节1具有安装轮毂轴承的轴承装配孔11。在图1中可视的侧为转向节1的内侧，不可见的一侧为转向节1的外侧。汽车转向节1的外侧依次装有轮毂轴承总成、挡泥板、制动盘及相关紧固件。轮毂轴承总成安装在轴承装配孔11中。如图2所示，轴承装配孔11的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部110。汽车转向节1的内侧具有一个泥水排放孔21，孔21从转向节的内侧向外一直延伸经过轴承止挡部110，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔21进行排放。
孔的深度和大小根据转向节的结构而定，泥水排放孔21的底面(图2中的左端)与轴承止挡部110相距一般在4mm到6mm，即5mm左右。泥水排放孔的孔径一般为6mm到8mm。
本实用新型的发明人在实践中发现，传统的转向节上安装轴承的轴承止挡部是一个封闭的圆环，当车辆行驶时，制动盘旋转过程中会将泥水带入轴承内，最终堆积在轴承与转向节的装配孔中，由于传统设计采用封闭的圆环，被带入的泥水得不到及时的排放，从而影响轴承的寿命。
因此，本实用新型发明人提出了前述实施例，现设计的转向节因其增加了泥水排放孔，能及时有效地排除车辆行驶中带入的泥水，从而提高轴承的使用寿命。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
Claims (3)
1.汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特征在于，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。
2.如权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于，所述泥水排放孔的底面与轴承止挡部相距4mm到6mm。
3.如权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于，泥水排放孔的孔径为6mm到8mm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2014
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